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Foto: Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution

Zehn Generationen mit Turbo und Allradantrieb, geboren für den Kampf in der Group A.12

Recherchiert am 30. Oktober 2026 anhand von 35 Quellen

Auch genannt

  • EvoDie Kurzform, die im englischsprachigen Raum verwendet wird.2
  • LanEvoDer in Japan gebräuchliche Name.2

Auf einen Blick

0250500
247–440 hpLeistung
0510
3,8–5,4 s0–60 mph
0150300
225,3–257,5 km/hHöchstgeschwindigkeit
0300600
309–525 N·mDrehmoment
01,0002,000
1.170–1.660 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.1810131415

Motor
I–IX: 2,0 L 4G63T-Turbo-I4; X: 2,0 L 4B11T mit Aluminiumblock17
Motor- und Antriebslayout
Alle Generationen: Frontmotor, Allradantrieb1
Getriebe
5-/6-Gang-Handschalter; VII/IX Wagon: 5-Gang-Automatik; X: 6-Gang-TC-SST11012
Produktionsort
Werke Nagoya und Mizushima, Japan1

Die Geschichte

Für die Rallye in der Group A entwickelt, brachte der Evolution die Turbotechnik und den Allradantrieb des Galant VR-4 in den kompakten Lancer. Zehn Generationen umspannten die Jahre 1992–2016.123

1992: 2,500 Homologationsfahrzeuge sind binnen Tagen ausverkauft19921995: II und III: erst 256 hp, dann 266 hp19951996: IV dreht den Motor und bringt AYC19961998: Evolution V wird für die Group A breiter19981999: VI: Debüt in Großbritannien und Mäkinen-Sondermodell19992001: VII mit aktivem Mittendifferenzial20012003: VIII: 271 hp beim Debüt in den USA20032007: X: 4B11T mit Aluminiumblock und sechsstufiges TC-SST20072016: Nach der Final Edition endet die Produktion2016 Evolution I (CD9A): 1992–1994CD9AEvolution II (CE9A): 1994–1995Evolution IV (CN9A): 1996–1998CN9AEvolution V (CP9A): 1998–1999Evolution VI (CP9A): 1999–2001CP9AEvolution VII (CT9A): 2001–2003CT9AEvolution VIII: 2003 launchEvolution VIIIEvolution IX: 2005 launchEvolution IXEvolution X: 2007–2016Evolution X 1995200020052010201520202025
GenerationenMeilensteine136781023
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1992–1994Evolution I (CD9A)
1994–1995Evolution II (CE9A)
1996–1998Evolution IV (CN9A)
1998–1999Evolution V (CP9A)
1999–2001Evolution VI (CP9A)
2001–2003Evolution VII (CT9A)
2003 launchEvolution VIII
2005 launchEvolution IX
2007–2016Evolution X
19922,500 Homologationsfahrzeuge sind binnen Tagen ausverkauft
1995II und III: erst 256 hp, dann 266 hp
1996IV dreht den Motor und bringt AYC
1998Evolution V wird für die Group A breiter
1999VI: Debüt in Großbritannien und Mäkinen-Sondermodell
2001VII mit aktivem Mittendifferenzial
2003VIII: 271 hp beim Debüt in den USA
2007X: 4B11T mit Aluminiumblock und sechsstufiges TC-SST
2016Nach der Final Edition endet die Produktion
  1. 1992

    2,500 Homologationsfahrzeuge sind binnen Tagen ausverkauft

    Der im Oktober eingeführte Galant VR-4 packte Turbotechnik und permanenten 4WD-Antrieb in einen kompakten Lancer. Die ersten 2500 Exemplare waren innerhalb weniger Tage ausverkauft.3

  2. 1995

    II und III: erst 256 hp, dann 266 hp

    Der II vom Januar 1994 erhielt einen längeren Radstand und leistete nun 256 hp. Der III vom Februar 1995 bekam einen größeren Turbokompressor, 266 hp und eine bessere Kühlluftzufuhr.13

  3. 1996

    IV dreht den Motor und bringt AYC

    Bei der neuen Plattform wurden Motor und Getriebe um 180 Grad gedreht. Im GSR debütierte Active Yaw Control, das die Kraft zwischen den Hinterrädern verteilt.14

  4. 1998

    Evolution V wird für die Group A breiter

    Der V wuchs auf 1,770 mm Breite, damit sein Group-A-Rennwagen davon profitieren konnte. Die Spur wurde um 10 mm verbreitert; 17-Zoll-Räder schufen Platz für Brembo-Bremsen.15

  5. 1999

    VI: Debüt in Großbritannien und Mäkinen-Sondermodell

    Der VI bekam größere Kühler und wurde offiziell nach Großbritannien importiert. Die Tommi Mäkinen Edition vom Dezember würdigte seine vier WRC-Fahrertitel.16

  6. 2001

    VII mit aktivem Mittendifferenzial

    Der VII wechselte auf die größere Plattform des Lancer Cedia. Zum Active Yaw Control kam ein aktives Mittendifferenzial mit den Modi Gravel, Snow und Tarmac hinzu.17

  7. 2003

    VIII: 271 hp beim Debüt in den USA

    Der japanische VIII erhielt Super Active Yaw Control. Beim US-Debüt leistete er 271 hp und ließ den STi in einem Vergleichstest knapp hinter sich.1789

  8. 2007

    X: 4B11T mit Aluminiumblock und sechsstufiges TC-SST

    Mit der letzten Generation in Japan kamen ein 2,0-Liter-Turbovierzylinder 4B11T mit Aluminiumblock, das optionale sechsstufige TC-SST und das integrierte S-AWC.110

  9. 2016

    Nach der Final Edition endet die Produktion

    Zum Abschied legte Mitsubishi 2015 in den USA 1,600 Final Editions mit 303 hp auf. Im April 2016 endete die Evolution-Produktion.111

Alle Generationen

  • Evolution I
    CD9A1992–1994
  • Evolution II
    CE9A1994–1995
  • Evolution IV
    CN9A1996–1998
  • Evolution V
    CP9A1998–1999
  • Evolution VI
    CP9A1999–2001
  • Evolution VII
    CT9A2001–2003
  • Evolution VIII
    Evolution VIII2003 launch
  • Evolution IX
    Evolution IX2005 launch
  • Evolution X
    Evolution X2007–2016

Leistung im Lauf der Jahre

Von 247 hp auf 440 hp in 22 Jahren.

0200400600 19952000200520102015 hp 1992 · 247 hp · Evolution I1994 · 256 hp · Evolution II1995 · 266 hp · Evolution III1996 · 276 hp · Evolution IV GSR / RS2003 · 271 hp · U.S. Evolution VIII2004 · 405 hp · Evolution VIII FQ-4002006 · 286 hp · Evolution IX MR SE / MIVEC2006 · 366 hp · Evolution IX FQ-3602008 · 291 hp · Evolution X MR2009 · 403 hp · Evolution X FQ-4002014 · 440 hp · Evolution X FQ-440 MR2015 · 303 hp · U.S. Final Edition 440 hp Evolution X FQ-440 MR 247 hp Evolution I
13781113151617
Zahlen anzeigen
JahrLeistung (hp)Modell
1992247Evolution I
1994256Evolution II
1995266Evolution III
1996276Evolution IV GSR / RS
2003271U.S. Evolution VIII
2004405Evolution VIII FQ-400
2006286Evolution IX MR SE / MIVEC
2006366Evolution IX FQ-360
2008291Evolution X MR
2009403Evolution X FQ-400
2014440Evolution X FQ-440 MR
2015303U.S. Final Edition

Versionen

11 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • Evolution VI GSR / RS / RS2

    Basisversion

    Evolution VI GSR / RS / RS2

    1999–2001

    276 hp
  • Evolution X GSR / MR / MR Touring

    Basisversion

    Evolution X GSR / MR / MR Touring

  • Evolution VIII 260 and MR FQ models

    Sportversion

    Evolution VIII 260 and MR FQ models

  • Evolution IX MR / MR SE

    Sportversion

    Evolution IX MR / MR SE

    2006

  • Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

    Sportversion

    Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

  • Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

    Sportversion

    Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

  • Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

    Sonderedition

    Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

  • Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

    Sonderedition

    Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

    276 hp
  • Evolution VIII FQ-400

    Sportversion

    Evolution VIII FQ-400

    2004

    405 hp
  • Evolution X FQ-400

    Sportversion

    Evolution X FQ-400

    2009

    403 hp

  • Sonderserie

    Evolution X FQ-440 MR

    2014

    440 hp

    40 gebaut

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Beim ersten Evolution treffen große Öffnungen in der Frontschürze auf einen übergroßen Heckflügel.3
  • Evolution V/VI: Motorhaube mit Lüftungsschlitzen und markant ausgestellte vordere Radhäuser.18
  • Evolution VI: Das seitlich versetzte vordere Kennzeichen lässt mehr Platz für Kühlluft.6

Jahr für Jahr

  1. 1996 (Evolution IV)

    Die Karosserie wird runder und erhält zwei große Nebelscheinwerfer in der Frontschürze. Beim RS waren sie optional.118

  2. 1998 (Evolution V)

    Ausgestellte Radläufe vorn und hinten, ein verstellbarer Heckflügel aus Aluminium und 17-Zoll-Räder, hinter denen Brembo-Bremsen Platz finden.1

  3. 1999 (Evolution VI)

    Die Nebelscheinwerfer werden kleiner und wandern in die Ecken der Frontschürze. So bleibt mehr Raum für Kühlluft.1

  4. 2006 (IX MR, Japan)

    MR-Limousinen erhalten einen verlängerten Frontspoiler und ein rotes MR-Emblem am Kofferraumdeckel; beim Wagon MR kommen abgedunkelte Scheinwerfereinfassungen hinzu.12

Nicht verwechseln mit

  • Foto: Mitsubishi Lancer Evolution
    Lancer Evolution
    Foto: Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
    Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)

    Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)

    Schau auf die Kotflügel: Dem Ralliart fehlt die ausgeprägte Widebody-Optik des zeitgenössischen Evolution.22

  • Foto: Mitsubishi Lancer Evolution
    Lancer Evolution
    Foto: Subaru Impreza WRX STi (2003)
    Subaru Impreza WRX STi (2003)

    Subaru Impreza WRX STi (2003)

    Der hohe Lufteinlass auf der Motorhaube des Subaru versorgt den obenliegenden Ladeluftkühler; beim Evo sitzt der Ladeluftkühler vorn.89

Im Vergleich mit Rivalen

  • Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi (2003 test)

    Zeit auf dem Schotterkurs weniger ist besser

    Lancer Evolution48,6 s
    Subaru Impreza WRX STi (2003 test)48,9 s
    89
  • Nissan 350Z

    Lancer Evolution vs. Nissan 350Z

    48–80 km/h, höchster Gang weniger ist besser

    Lancer Evolution11,7 s
    Nissan 350Z9,1 s
    89

Preise

Heutiger Wert 18.000,0 $–67.500,0 $2930

NeupreisAuktionsverkaufHeutiger Wert
0 $100.000 $200.000 $300.000 $400.000 $ 20052010201520202025 Heutiger Wert: 18.000 $–67.500 $ 2003 · 29.582 $ · US-Basispreis2006 · 35.814 $ · US-Basispreis, MR SE2006 · 37.424 $ · US-Preis im Test, MR SE2008 · 33.710 $ · US-Basispreis, GSR2008 · 38.965 $ · US-Basispreis, MR2008 · 41.515 $ · US-Preis im Test, MR2010 · 34.335 $ · US-Basispreis, GSR2010 · 39.735 $ · US-Basispreis, MR2015 · 37.995 $ · US-Listenpreis, Final Edition 2003 · $29,582 · US-Basispreis, Modelljahr 2003 2025 · 341.800 $ · 2001 VII, Stuntauto Nr. 1 aus 2 Fast 2 Furious, Bonhams2025 · 67.500 $ · 2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k miles, BaT2025 · 34.500 $ · 1998 V GSR, ~90k miles, BaT2026 · 35.500 $ · 2011 X GSR mit 5-Gang-Getriebe, 38k miles, BaT2026 · 25.000 $ · 1995 III GSR, umgebaut, ~67k miles, BaT2026 · 18.000 $ · 2001 VII GSR, ~93k miles, BaT2026 · 46.000 $ · 2015 Final Edition mit 5-Gang-Getriebe, 341 miles, BaT2026 · 30.000 $ · 2005 VIII, 129k miles, BaT 341.800,0 $ Bonhams, 2025
91115162529303132333435
Zahlen anzeigen
JahrPreisBetragDetail
2003Einführungspreis29.582 $US-Basispreis, Modelljahr 2003
2003Neupreis29.582 $US-Basispreis
2006Neupreis35.814 $US-Basispreis, MR SE
2006Neupreis37.424 $US-Preis im Test, MR SE
2008Neupreis33.710 $US-Basispreis, GSR
2008Neupreis38.965 $US-Basispreis, MR
2008Neupreis41.515 $US-Preis im Test, MR
2010Neupreis34.335 $US-Basispreis, GSR
2010Neupreis39.735 $US-Basispreis, MR
2015Neupreis37.995 $US-Listenpreis, Final Edition
2025Auktionsverkauf341.800 $2001 VII, Stuntauto Nr. 1 aus 2 Fast 2 Furious, Bonhams
2025Auktionsverkauf67.500 $2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k miles, BaT
2025Auktionsverkauf34.500 $1998 V GSR, ~90k miles, BaT
2026Auktionsverkauf35.500 $2011 X GSR mit 5-Gang-Getriebe, 38k miles, BaT
2026Auktionsverkauf25.000 $1995 III GSR, umgebaut, ~67k miles, BaT
2026Auktionsverkauf18.000 $2001 VII GSR, ~93k miles, BaT
2026Auktionsverkauf46.000 $2015 Final Edition mit 5-Gang-Getriebe, 341 miles, BaT
2026Auktionsverkauf30.000 $2005 VIII, 129k miles, BaT
2026Heutiger Wert18.000 $–67.500 $

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Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 11 Versionen zählt

  • Legende

    • 12 Geschichten aus seiner Legende
    • “Vier WRC-Titel bringen dem Evolution VI eine Sonderserie”
    • “Sieben Siege sichern den Herstellertitel”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 9 Generationen

  • Markt

    • 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

Alle 35 Quellen ansehen
  1. Mitsubishi Lancer Evolution - Wikipedia en.wikipedia.org
  2. 25 YEAR CLUB: Mitsubishi Lancer Evolution | Japanese Nostalgic Car japanesenostalgiccar.com
  3. Car History | History of Mitsubishi Motors | Company | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
  4. Mitsubishi’s Lancer heritage shapes today’s award-winning lineup mitsubishi-motors.ca
  5. 1998 | World Rally Chanmpionship | MOTOR SPORTS | brand | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
  6. Mitsubishi Lancer Evo VI (1999 – 2001) review – the Subaru Impreza's finest foil | evo evo.co.uk
  7. An Idiot's Guide To The Mitsubishi Lancer Evolution: History, Generations, And Our Rankings | CarThrottle carthrottle.com
  8. Tested: 2003 Mitsubishi Lancer Evolution caranddriver.com
  9. 2003 Mitsubishi Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi caranddriver.com
  10. Mitsubishi Lancer Evolution X (2008-2016) review: does it live up to the legend? | evo evo.co.uk
  11. Evolved to Extinction: Mitsubishi Rolls Out Final Edition Evo | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  12. Mitsubishi Evo IX: Japan finally gets MoRe - Autoblog autoblog.com
  13. Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR review: ultimate Evo driven retromotor.co.uk
  14. Mitsubishi Lancer Evolution VII - review, history, prices and specs | evo evo.co.uk
  15. 2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR Long-Term Road Test caranddriver.com
  16. 2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR SE - Long Term Verdict - Motor Trend motortrend.com
  17. Mitsubishi Evo | evo evo.co.uk
  18. Used Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 review - ReDriven redriven.com
  19. Time Trials: Mitsubishi raided parts bin to bring an Evo wagon to market in record time autoweek.com
  20. 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition For Sale by Auction themarket.co.uk
  21. Remember When Top Gear Compared a Mitsubishi Evo to a Lamborghini? roadandtrack.com
  22. Tested: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart caranddriver.com
  23. 2008 Mitsubishi Evolution: Mitsubishi's 10th-gen Evolution leaves rally roots behind autoweek.com
  24. WTAC 2010 Results | World Time Attack worldtimeattack.com
  25. Paul Walker’s Lime-Green Evo VII Just Rewrote Mitsubishi History - Autoblog autoblog.com
  26. Update Notice (1.52) - gran-turismo.com gran-turismo.com
  27. Visiting Artist Series Welcomes Omer Halilhodžić | CWI cwi.edu
  28. Mitsubishi Lancer Evolution IX buying guide - Mitsubishi Evo IX buying guide checkpoints | evo evo.co.uk
  29. No Reserve: 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $18,000 on July 8, 2026 (Lot #251,478) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  30. JDM 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition for sale on BaT Auctions - sold for $67,500 on July 11, 2025 (Lot #200,050) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  31. 38k-Mile 2011 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $35,500 on September 2, 2026 (Lot #261,169) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  32. No Reserve: Modified 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR for sale on BaT Auctions - sold for $25,000 on July 10, 2026 (Lot #251,790) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  33. No Reserve: 341-Mile 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $46,000 on June 23, 2026 (Lot #249,185) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  34. No Reserve: 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII for sale on BaT Auctions - sold for $30,000 on May 7, 2026 (Lot #241,479) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  35. 1998 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR for sale on BaT Auctions - sold for $34,500 on April 28, 2025 (Lot #189,418) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • en.wikipedia.org
  • japanesenostalgiccar.com
  • mitsubishi-motors.com
  • mitsubishi-motors.ca
  • evo.co.uk
  • carthrottle.com
  • caranddriver.com
  • blog.consumerguide.com
  • autoblog.com
  • retromotor.co.uk
  • motortrend.com
  • redriven.com
  • autoweek.com
  • themarket.co.uk

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