Mitsubishi Lancer Evolution : histoire, surnoms et comment la reconnaître

En un coup d’œil

247–440 hpPuissance

3,8–5,4 s0–60 mph

225,3–257,5 km/hVitesse maximale

309–525 N·mCouple

1 170–1 660 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^{1,8,10,13,14,15}

Moteur: I–IX : 4G63T turbo 2.0 L I4 ; X : 4B11T 2.0 L à bloc en aluminium^1,7
Architecture mécanique: Toutes générations : moteur avant, transmission intégrale¹
Boîte de vitesses: Boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports ; VII/IX Wagon : automatique à 5 rapports ; X : TC-SST à 6 rapports^1,10,12
Lieu de production: Usines de Nagoya et Mizushima, Japon¹

L’histoire

Conçue pour les rallyes du Groupe A, l’Evolution a associé le moteur turbo et la transmission intégrale de la Galant VR-4 à une Lancer compacte. Dix générations se sont succédé de 1992 à 2016.^1,2,3

GénérationsDates clés^{1,3,6,7,8,10,23}

Voir les chiffres

Année	Événement
1992–1994	Evolution I (CD9A)
1994–1995	Evolution II (CE9A)
1996–1998	Evolution IV (CN9A)
1998–1999	Evolution V (CP9A)
1999–2001	Evolution VI (CP9A)
2001–2003	Evolution VII (CT9A)
2003 launch	Evolution VIII
2005 launch	Evolution IX
2007–2016	Evolution X
1992	Les 2,500 exemplaires d’homologation partent en quelques jours
1995	II et III : 256 hp, puis 266 hp
1996	La IV fait pivoter le moteur et inaugure l’AYC
1998	L’Evolution V s’élargit pour le Groupe A
1999	VI : arrivée au Royaume-Uni et hommage à Mäkinen
2001	La VII adopte un différentiel central actif
2003	VIII : 271 hp pour les débuts aux États-Unis
2007	X : 4B11T en aluminium et boîte TC-SST à six rapports
2016	La production s’achève avec la Final Edition

1992
Les 2,500 exemplaires d’homologation partent en quelques jours
Launched in October, the original packed Galant VR-4 turbo hardware and full-time 4WD into a compact Lancer. Its first 2,500 cars sold out within days.³
1995
II et III : 256 hp, puis 266 hp
La II, lancée en janvier 1994, gagne en empattement et passe à 256 hp. En février 1995, la III adopte un compresseur de turbo plus gros, développe 266 hp et bénéficie d’un meilleur refroidissement.^1,3
1996
La IV fait pivoter le moteur et inaugure l’AYC
Une nouvelle plateforme fait pivoter le moteur et la boîte-pont de 180 degrés. La GSR inaugure l’Active Yaw Control, qui répartit le couple entre les roues arrière.^1,4
1998
L’Evolution V s’élargit pour le Groupe A
La V atteint 1,770 mm de largeur pour suivre les dimensions de la voiture de course du Groupe A. Les voies s’élargissent de 10 mm et les roues de 17 pouces laissent place aux freins Brembo.^1,5
1999
VI : arrivée au Royaume-Uni et hommage à Mäkinen
La VI reçoit des échangeurs plus grands et est officiellement importée au Royaume-Uni. En décembre, la Tommi Mäkinen Edition célèbre ses quatre titres de champion du monde des pilotes WRC.^1,6
2001
La VII adopte un différentiel central actif
La VII passe à la plateforme plus grande de la Lancer Cedia. Le différentiel central actif complète l’Active Yaw Control, avec des modes Gravel, Snow et Tarmac.^1,7
2003
VIII : 271 hp pour les débuts aux États-Unis
Au Japon, la VIII reçoit le Super Active Yaw Control. Pour ses débuts aux États-Unis, elle développe 271 hp et devance de peu la STi lors d’un comparatif.^1,7,8,9
2007
X : 4B11T en aluminium et boîte TC-SST à six rapports
La dernière génération arrive au Japon avec un quatre-cylindres turbo 4B11T de 2.0 litres à bloc en aluminium, une boîte TC-SST à six rapports en option et le système S-AWC intégré.^1,10
2016
La production s’achève avec la Final Edition
En 2015, une série d’adieu de 1,600 Final Edition est produite pour les États-Unis, avec 303 hp. Mitsubishi met fin à la production de l’Evolution en avril 2016.^1,11

Toutes les générations

CD9A1992–1994
CE9A1994–1995
CN9A1996–1998
CP9A1998–1999
CP9A1999–2001
CT9A2001–2003
Evolution VIII2003 launch
Evolution IX2005 launch
Evolution X2007–2016

La puissance au fil des années

De 247 hp à 440 hp en 22 ans.

^{1,3,7,8,11,13,15,16,17}

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
1992	247	Evolution I
1994	256	Evolution II
1995	266	Evolution III
1996	276	Evolution IV GSR / RS
2003	271	U.S. Evolution VIII
2004	405	Evolution VIII FQ-400
2006	286	Evolution IX MR SE / MIVEC
2006	366	Evolution IX FQ-360
2008	291	Evolution X MR
2009	403	Evolution X FQ-400
2014	440	Evolution X FQ-440 MR
2015	303	U.S. Final Edition

Versions

11 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

Evolution VI GSR / RS / RS2

1999–2001

276 hp
Version standard

Evolution X GSR / MR / MR Touring
Sportive

Evolution VIII 260 and MR FQ models
Sportive

Evolution IX MR / MR SE

2006
Sportive

Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360
Sportive

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360
Édition spéciale

Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR
Édition spéciale

Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

276 hp
Sportive

Evolution VIII FQ-400

2004

405 hp
Sportive

Evolution X FQ-400

2009

403 hp
Série limitée

Evolution X FQ-440 MR

2014

440 hp

40 exemplaires produits

Comment la reconnaître

À repérer

La première Evolution associe de grandes prises d’air dans le bouclier avant à un imposant aileron arrière.³
Evolution V/VI : capot ajouré et ailes avant nettement élargies.¹⁸
Evolution VI : la plaque d’immatriculation décalée à l’avant libère de l’espace pour le flux d’air de refroidissement.⁶

Année après année

1996 (Evolution IV)
La carrosserie s’arrondit et reçoit deux grands antibrouillards dans le bouclier avant ; ils étaient en option sur la RS.^1,18
1998 (Evolution V)
Ailes avant et arrière élargies, aileron arrière réglable en aluminium et roues de 17 pouces laissant place aux freins Brembo.¹
1999 (Evolution VI)
Les antibrouillards avant rétrécissent et migrent aux coins du bouclier, libérant de l’espace pour le refroidissement.¹
2006 (IX MR, Japan)
Les berlines MR reçoivent une lèvre avant prolongée et un emblème MR rouge sur le coffre ; la Wagon MR ajoute des entourages de phares assombris.¹²

Ne la confonds pas avec

Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Observez les ailes : la Ralliart n’a pas les ailes larges et renflées de l’Evolution de la même époque.²²
Lancer Evolution
Subaru Impreza WRX STi (2003)
Subaru Impreza WRX STi (2003)
La grande prise d’air sur le capot de la Subaru alimente un échangeur supérieur ; celui de l’Evo se trouve à l’avant.^8,9

Face à ses rivales

Lancer Evolution vs Subaru Impreza WRX STi (2003 test)

Temps sur piste en terre moins, c’est mieux

Lancer Evolution48,6 s

Subaru Impreza WRX STi (2003 test)48,9 s
^8,9
Lancer Evolution vs Nissan 350Z

48–80 km/h, rapport supérieur moins, c’est mieux

Lancer Evolution11,7 s

Nissan 350Z9,1 s
^8,9

Prix

Cote actuelle 18,0 k $US–67,5 k $US^29,30

Prix neufVente aux enchèresCote actuelle

^{9,11,15,16,25,29,30,31,32,33,34,35}

Voir les chiffres

Année	Prix	Montant	Détail
2003	Prix de lancement	29 582 $US	Prix de base aux États-Unis, année-modèle 2003
2003	Prix neuf	29 582 $US	Prix de base aux États-Unis
2006	Prix neuf	35 814 $US	Prix de base aux États-Unis, MR SE
2006	Prix neuf	37 424 $US	Prix aux États-Unis du modèle essayé, MR SE
2008	Prix neuf	33 710 $US	Prix de base aux États-Unis, GSR
2008	Prix neuf	38 965 $US	Prix de base aux États-Unis, MR
2008	Prix neuf	41 515 $US	Prix aux États-Unis du modèle essayé, MR
2010	Prix neuf	34 335 $US	Prix de base aux États-Unis, GSR
2010	Prix neuf	39 735 $US	Prix de base aux États-Unis, MR
2015	Prix neuf	37 995 $US	Prix catalogue aux États-Unis, Final Edition
2025	Vente aux enchères	341 800 $US	2001 VII, voiture de cascade de 2 Fast 2 Furious n° 1, Bonhams
2025	Vente aux enchères	67 500 $US	2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k miles, BaT
2025	Vente aux enchères	34 500 $US	1998 V GSR, ~90k miles, BaT
2026	Vente aux enchères	35 500 $US	2011 X GSR à 5 rapports, 38k miles, BaT
2026	Vente aux enchères	25 000 $US	1995 III GSR, modifiée, ~67k miles, BaT
2026	Vente aux enchères	18 000 $US	2001 VII GSR, ~93k miles, BaT
2026	Vente aux enchères	46 000 $US	2015 Final Edition à 5 rapports, 341 miles, BaT
2026	Vente aux enchères	30 000 $US	2005 VIII, 129k miles, BaT
2026	Cote actuelle	18 000 $US–67 500 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 11 versions compte
Légende
- 12 histoires de sa légende
- “Quatre titres WRC donnent son nom à une Evolution VI”
- “Sept victoires offrent le titre des constructeurs”
Générations
- L’histoire de chacune des 9 générations
Marché
- 6 points à vérifier avant d’en acheter une
- Où vont les prix, et pourquoi

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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 35 sources

Mitsubishi Lancer Evolution - Wikipedia en.wikipedia.org
25 YEAR CLUB: Mitsubishi Lancer Evolution | Japanese Nostalgic Car japanesenostalgiccar.com
Car History | History of Mitsubishi Motors | Company | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi’s Lancer heritage shapes today’s award-winning lineup mitsubishi-motors.ca
1998 | World Rally Chanmpionship | MOTOR SPORTS | brand | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi Lancer Evo VI (1999 – 2001) review – the Subaru Impreza's finest foil | evo evo.co.uk
An Idiot's Guide To The Mitsubishi Lancer Evolution: History, Generations, And Our Rankings | CarThrottle carthrottle.com
Tested: 2003 Mitsubishi Lancer Evolution caranddriver.com
2003 Mitsubishi Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi caranddriver.com
Mitsubishi Lancer Evolution X (2008-2016) review: does it live up to the legend? | evo evo.co.uk
Evolved to Extinction: Mitsubishi Rolls Out Final Edition Evo | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
Mitsubishi Evo IX: Japan finally gets MoRe - Autoblog autoblog.com
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR review: ultimate Evo driven retromotor.co.uk
Mitsubishi Lancer Evolution VII - review, history, prices and specs | evo evo.co.uk
2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR Long-Term Road Test caranddriver.com
2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR SE - Long Term Verdict - Motor Trend motortrend.com
Mitsubishi Evo | evo evo.co.uk
Used Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 review - ReDriven redriven.com
Time Trials: Mitsubishi raided parts bin to bring an Evo wagon to market in record time autoweek.com
2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition For Sale by Auction themarket.co.uk
Remember When Top Gear Compared a Mitsubishi Evo to a Lamborghini? roadandtrack.com
Tested: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart caranddriver.com
2008 Mitsubishi Evolution: Mitsubishi's 10th-gen Evolution leaves rally roots behind autoweek.com
WTAC 2010 Results | World Time Attack worldtimeattack.com
Paul Walker’s Lime-Green Evo VII Just Rewrote Mitsubishi History - Autoblog autoblog.com
Update Notice (1.52) - gran-turismo.com gran-turismo.com
Visiting Artist Series Welcomes Omer Halilhodžić | CWI cwi.edu
Mitsubishi Lancer Evolution IX buying guide - Mitsubishi Evo IX buying guide checkpoints | evo evo.co.uk
No Reserve: 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $18,000 on July 8, 2026 (Lot #251,478) | Bring a Trailer bringatrailer.com
JDM 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition for sale on BaT Auctions - sold for $67,500 on July 11, 2025 (Lot #200,050) | Bring a Trailer bringatrailer.com
38k-Mile 2011 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $35,500 on September 2, 2026 (Lot #261,169) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: Modified 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR for sale on BaT Auctions - sold for $25,000 on July 10, 2026 (Lot #251,790) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 341-Mile 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $46,000 on June 23, 2026 (Lot #249,185) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII for sale on BaT Auctions - sold for $30,000 on May 7, 2026 (Lot #241,479) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR for sale on BaT Auctions - sold for $34,500 on April 28, 2025 (Lot #189,418) | Bring a Trailer bringatrailer.com

en.wikipedia.org
japanesenostalgiccar.com
mitsubishi-motors.com
mitsubishi-motors.ca
evo.co.uk
carthrottle.com
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retromotor.co.uk
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redriven.com
autoweek.com
themarket.co.uk

En un coup d’œil

L’histoire

Les 2,500 exemplaires d’homologation partent en quelques jours

II et III : 256 hp, puis 266 hp

La IV fait pivoter le moteur et inaugure l’AYC

L’Evolution V s’élargit pour le Groupe A

VI : arrivée au Royaume-Uni et hommage à Mäkinen

La VII adopte un différentiel central actif

VIII : 271 hp pour les débuts aux États-Unis

X : 4B11T en aluminium et boîte TC-SST à six rapports

La production s’achève avec la Final Edition

Toutes les générations

La puissance au fil des années

Versions

Evolution VI GSR / RS / RS2

Evolution X GSR / MR / MR Touring

Evolution VIII 260 and MR FQ models

Evolution IX MR / MR SE

Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

Evolution VIII FQ-400

Evolution X FQ-400

Evolution X FQ-440 MR

Comment la reconnaître

À repérer

Année après année

Ne la confonds pas avec

Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)

Subaru Impreza WRX STi (2003)

Face à ses rivales

Prix

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