Lotus Evija: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

2011 hpPotenza

2,8 s0–100 km/h

349 km/hVelocità massima

1704 N·mCoppia

1894 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^1,10

Motore: Evija di serie: 4 motori elettrici e batteria da 93 kWh¹⁰
Schema meccanico: Trazione integrale; batteria dietro i sedili^5,10
Cambio: Riduttori epicicloidali monomarcia (specifiche di lancio 2019)⁶
Luogo di produzione: Assemblata a mano nel capannone dedicato a Evija, a Hethel, Norfolk, Regno Unito⁴
Esemplari prodotti: Limite di produzione: 130, incluse 8 edizioni Fittipaldi⁷

La storia

Geely voleva una vettura simbolo che annunciasse il futuro elettrico di Lotus. Presentata nel luglio 2019, Evija è stata la prima EV di Lotus. Il nome significa «la prima a esistere» e si pronuncia «E-vi-ya».^2,3,4,5

GenerazioniTappe²

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
2023–present	Lotus Evija (Type 130)
2019	Debutto a luglio: la prima elettrica Lotus
2019	Ricarica CCS con ambizioni da 800 kW
2020	Nuovo capannone a Hethel, poi il rinvio
2020	La modalità Track sblocca l’obiettivo di 1,972 hp
2022	La batteria passa da 70 a 93 kWh
2022	8 Fittipaldi rendono omaggio alla Lotus 72
2023	Al via le consegne ai clienti
2024	6:24.047 al Nürburgring
2025	9.5 secondi sul quarto di miglio

2019
Debutto a luglio: la prima elettrica Lotus
Il piano iniziale abbina una batteria da 70 kWh a un obiettivo di peso di circa 1.678 kg, mettendo alla prova la dedizione di Lotus alla leggerezza.^2,6
2019
Ricarica CCS con ambizioni da 800 kW
Secondo i dati annunciati al lancio, si passa all’80% in 12 minuti a 350 kW con CCS2, oppure si completa la ricarica in 9 minuti a 800 kW con la potenza prevista.⁶
2020
Nuovo capannone a Hethel, poi il rinvio
A Hethel viene preparato un capannone per assemblare a mano fino a 130 vetture; le consegne previste per l’estate slittano a metà 2021 perché la pandemia rallenta i test.^4,5
2020
La modalità Track sblocca l’obiettivo di 1,972 hp
Le modalità Range, City, Tour, Sport e Track gestiscono l’erogazione: Range limita la potenza a 986 hp e la coppia a 800 Nm e può passare alla trazione posteriore.⁵
2022
La batteria passa da 70 a 93 kWh
Il pacco originale da 70 kWh lascia il posto a uno da 93 kWh; i dati successivi per la versione stradale indicano un’autonomia WLTP di 314 km.^2,3
2022
8 Fittipaldi rendono omaggio alla Lotus 72
8 vetture nere e oro celebrano i titoli F1 del 1972 di Emerson Fittipaldi e Lotus. La manopola rotante è realizzata con alluminio della Type 72; al momento della presentazione erano già tutte vendute.^7,8
2023
Al via le consegne ai clienti
La prima consegna a un cliente avviene ad agosto, 3 anni dopo il piano iniziale che prevedeva le consegne nell’estate 2020.^2,4
2024
6:24.047 al Nürburgring
Lotus svela il tempo sul giro di 6:24.047 del prototipo Evija X. Monta slick, aerodinamica aggiuntiva, freni in carbonio e ammortizzatori specifici: per questo è escluso dalla categoria dei record per vetture di serie.⁹
2025
9.5 secondi sul quarto di miglio
I test registrano 9.5 secondi sul quarto di miglio e 13.0 secondi da 0 a 322 km/h; alla McLaren F1 servivano rispettivamente 11.3 e 28.0 secondi.³

Versioni

4 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

Evija

2023–

2011 hp
Versione standard

Lotus NYO Evija

2022–2024
Edizione limitata

Evija Fittipaldi
Edizione speciale

Jenson Button's bespoke Evija

2023

2011 hp

Come riconoscerla

Cosa guardare

I tunnel Venturi aperti attraversano entrambi i quarti posteriori.¹
Le luci posteriori a LED rosse avvolgono i tunnel come postbruciatori di un jet.^3,12
La T della scritta Lotus funge da luce di retromarcia.⁶
Telecamere retrattili al posto dei tradizionali specchietti laterali.^6,12
Fasce luminose a forma di ala affiancano i fari laser, sia per gli anabbaglianti sia per gli abbaglianti.⁶

A confronto con le rivali

Evija vs McLaren F1

Quarto di miglio da fermo meno è meglio

Evija9,5 s

McLaren F111,3 s
³
Evija vs Bugatti Chiron

0–300 km/h (circa) meno è meglio

Evija10 s

Bugatti Chiron13,6 s
¹⁰
Evija vs Pininfarina Battista

Potenza obiettivo

Evija1972 hp

Pininfarina Battista1873 hp
⁵

Prezzi

Valore attuale 1,3 Mln USD–1,6 Mln USD²²

Prezzo da nuovaValore attuale

^3,19,21

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
2025	Prezzo da nuova	2.700.000 USD	Prezzo base USA, stima C/D
2025	Prezzo da nuova	3.120.000 USD	Prezzo UK, circa in USD al cambio di £1=$1.30
2026	Prezzo da nuova	2.400.000 USD	Prezzo di listino USA, stima
2026	Valore attuale	1.330.000 USD–1.620.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 4 versioni conta
Leggenda
- 13 storie dalla sua leggenda
- “6:24.047, con l’asterisco del prototipo”
- “Una vera Type 72 nell’edizione Fittipaldi”
Generazioni
- La storia della sua generazione
Mercato
- 3 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché