Lotus Evija: Geschichte, Spitznamen und Erkennungsmerkmale

Auf einen Blick

2.011 hpLeistung

2,8 s0–100 km/h

349 km/hHöchstgeschwindigkeit

1.704 N·mDrehmoment

1.894 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.^1,10

Motor: Serien-Evija: 4 Elektromotoren und eine 93-kWh-Batterie¹⁰
Motor- und Antriebslayout: Allradantrieb; die Batterie sitzt hinter den Sitzen^5,10
Getriebe: Einstufige Planetengetriebe (Spezifikation zur Vorstellung 2019)⁶
Produktionsort: Von Hand gebaut in der Evija-Montagehalle in Hethel, Norfolk, UK⁴
Gebaute Exemplare: Produktionslimit: 130, darunter 8 Fittipaldi-Editionen⁷

Die Geschichte

Geely wollte mit einem Halo-Car Lotus’ elektrische Zukunft einläuten. Der Evija wurde im Juli 2019 vorgestellt und war Lotus’ erstes Elektroauto. Sein Name bedeutet „der Erste seiner Art“ und wird „E-vi-ja“ ausgesprochen.^2,3,4,5

GenerationenMeilensteine²

Zahlen anzeigen

Jahr	Ereignis
2023–present	Lotus Evija (Type 130)
2019	Premiere im Juli: Lotus’ erstes Elektroauto
2019	CCS-Laden mit dem Ziel von 800 kW
2020	Neue Halle in Hethel, dann die Verzögerung
2020	Im Track-Modus gilt das Ziel von 1,972 hp
2022	Die Batterie wächst von 70 auf 93 kWh
2022	8 Fittipaldis ehren den Lotus 72
2023	Die ersten Kunden erhalten ihre Autos
2024	6:24.047 auf dem Nürburgring
2025	9.5 Sekunden über die Viertelmeile

2019
Premiere im Juli: Lotus’ erstes Elektroauto
Der ursprüngliche Plan sah eine 70-kWh-Batterie und ein Zielgewicht von rund 1,678 kg vor – ein Prüfstein für Lotus’ Anspruch, möglichst leicht zu bauen.^2,6
2019
CCS-Laden mit dem Ziel von 800 kW
Laut Ankündigung sollte der Akku über CCS2 bei 350 kW in 12 Minuten zu 80 % laden; bei geplanten 800 kW sollte eine volle Ladung 9 Minuten dauern.⁶
2020
Neue Halle in Hethel, dann die Verzögerung
In Hethel entsteht eine Halle, in der bis zu 130 Autos von Hand gebaut werden sollen. Die Auslieferungen, zunächst für den Sommer geplant, verschieben sich wegen pandemiebedingter Testunterbrechungen auf Mitte 2021.^4,5
2020
Im Track-Modus gilt das Ziel von 1,972 hp
Range, City, Tour, Sport und Track regeln die Leistungsabgabe unterschiedlich. In Range ist sie auf 986 hp und 800 Nm begrenzt; zudem kann auf Hinterradantrieb umgeschaltet werden.⁵
2022
Die Batterie wächst von 70 auf 93 kWh
Das ursprüngliche 70-kWh-Paket wird durch eine 93-kWh-Batterie ersetzt. Spätere Angaben zum Straßenwagen nennen eine WLTP-Reichweite von 314 km.^2,3
2022
8 Fittipaldis ehren den Lotus 72
8 Autos in Schwarz und Gold würdigen Emerson Fittipaldis und Lotus’ F1-Titel von 1972. Der Drehregler besteht aus Aluminium des Type 72; schon bei der Vorstellung sind alle Exemplare verkauft.^7,8
2023
Die ersten Kunden erhalten ihre Autos
Im August wird das erste Kundenfahrzeug übergeben – 3 Jahre nach dem ursprünglich für den Sommer 2020 angesetzten Auslieferungsbeginn.^2,4
2024
6:24.047 auf dem Nürburgring
Lotus präsentiert die Rundenzeit des Evija-X-Prototyps: 6:24.047. Mit Slicks, zusätzlicher Aerodynamik, Carbonbremsen und eigens abgestimmten Dämpfern fällt er nicht in die Wertung für Serienwagen.⁹
2025
9.5 Sekunden über die Viertelmeile
Tests ergeben 9.5 Sekunden über die Viertelmeile und 13.0 Sekunden von 0 auf 322 km/h. Der McLaren F1 brauchte dafür 11.3 beziehungsweise 28.0 Sekunden.³

Versionen

4 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

Basisversion

Evija

2023–

2.011 hp
Basisversion

Lotus NYO Evija

2022–2024
Sonderserie

Evija Fittipaldi
Sonderedition

Jenson Button's bespoke Evija

2023

2.011 hp

So erkennst du das Modell

Achte auf

Offene Venturi-Kanäle ziehen sich durch beide hinteren Karosseriepartien.¹
Rote LED-Rückleuchten umrahmen die Kanäle wie Nachbrenner eines Jets.^3,12
Das T im Lotus-Schriftzug dient als Rückfahrleuchte.⁶
Ausfahrbare Kameras ersetzen konventionelle Außenspiegel.^6,12
Flügelförmige Tagfahrlichtstreifen ergänzen Laser-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.⁶

Im Vergleich mit Rivalen

Evija vs. McLaren F1

Viertelmeile aus dem Stand weniger ist besser

Evija9,5 s

McLaren F111,3 s
³
Evija vs. Bugatti Chiron

0–300 km/h (ca.) weniger ist besser

Evija10 s

Bugatti Chiron13,6 s
¹⁰
Evija vs. Pininfarina Battista

Angepeilte Leistung

Evija1.972 hp

Pininfarina Battista1.873 hp
⁵

Preise

Heutiger Wert 1,3 Mio. $–1,6 Mio. $²²

NeupreisHeutiger Wert

^3,19,21

Zahlen anzeigen

Jahr	Preis	Betrag	Detail
2025	Neupreis	2.700.000 $	US-Basispreis, C/D-Schätzung
2025	Neupreis	3.120.000 $	UK-Preis, ca. in USD bei £1=$1.30
2026	Neupreis	2.400.000 $	US-Listenpreis, Schätzung
2026	Heutiger Wert	1.330.000 $–1.620.000 $

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

Versionen
- Warum jede der 4 Versionen zählt
Legende
- 13 Geschichten aus seiner Legende
- “6:24.047 – mit Prototypen-Vorbehalt”
- “Ein echter Type 72 in der Fittipaldi-Edition”
Generationen
- Die Geschichte seiner Generation
Markt
- 3 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
- Wohin sich die Preise entwickeln – und warum