Lotus Evija: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

2011 hpPotencia

2,8 s0–100 km/h

349 km/hVelocidad máxima

1704 N·mPar motor

1894 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^1,10

Motor: Evija de producción: 4 motores eléctricos y una batería de 93 kWh¹⁰
Disposición mecánica: Tracción integral; batería detrás de los asientos^5,10
Caja de cambios: Transmisiones planetarias de una sola velocidad (especificación de lanzamiento de 2019)⁶
Lugar de fabricación: Ensamblado a mano en el pabellón de montaje del Evija, Hethel, Norfolk, Reino Unido⁴
Unidades fabricadas: Límite de producción: 130, incluidas 8 ediciones Fittipaldi⁷

La historia

Geely quería un auto insignia que anunciara el futuro eléctrico de Lotus. Presentado en julio de 2019, el Evija fue el primer vehículo eléctrico de Lotus. Su nombre significa «el primero en existir» y se pronuncia «E-vi-ya».^2,3,4,5

GeneracionesHitos²

Ver las cifras

Año	Qué pasó
2023–present	Lotus Evija (Type 130)
2019	Estreno en julio: el primer auto eléctrico de Lotus
2019	Carga CCS con la ambición de llegar a 800 kW
2020	Nuevo pabellón en Hethel y luego una demora
2020	El modo Track libera el objetivo de 1,972 hp
2022	La batería pasa de 70 a 93 kWh
2022	8 Fittipaldi rinden homenaje al Lotus 72
2023	Comienzan las entregas a clientes
2024	6:24.047 en Nürburgring
2025	9.5 segundos en el cuarto de milla

2019
Estreno en julio: el primer auto eléctrico de Lotus
El plan de lanzamiento combina una batería de 70 kWh con un objetivo de peso cercano a 1,678 kg, una prueba de la apuesta de Lotus por la ligereza.^2,6
2019
Carga CCS con la ambición de llegar a 800 kW
La promesa de lanzamiento: 80% en 12 minutos a 350 kW mediante CCS2, o una carga completa en 9 minutos a los 800 kW propuestos.⁶
2020
Nuevo pabellón en Hethel y luego una demora
Hethel prepara un pabellón para ensamblar a mano hasta 130 autos; las entregas previstas para el verano se posponen hasta mediados de 2021 por las interrupciones en las pruebas durante la pandemia.^4,5
2020
El modo Track libera el objetivo de 1,972 hp
Los modos Range, City, Tour, Sport y Track distribuyen la potencia de distintas formas; Range limita la salida a 986 hp y 800 Nm y permite pasar a tracción trasera.⁵
2022
La batería pasa de 70 a 93 kWh
Una batería de 93 kWh sustituye a la configuración original de 70 kWh; las cifras posteriores del auto de calle indican una autonomía WLTP de 314 km.^2,3
2022
8 Fittipaldi rinden homenaje al Lotus 72
8 autos negros y dorados celebran los títulos de F1 de Emerson Fittipaldi y Lotus en 1972. Su selector giratorio incorpora aluminio del Type 72; todos se vendieron antes de la presentación.^7,8
2023
Comienzan las entregas a clientes
La primera entrega a un cliente se realiza en agosto, 3 años después del plan original de entregas para el verano de 2020.^2,4
2024
6:24.047 en Nürburgring
Lotus presenta el tiempo de 6:24.047 del prototipo Evija X. Lleva neumáticos lisos, aerodinámica adicional, frenos de carbono y amortiguadores exclusivos, así que no compite en la categoría de récord para autos de producción.⁹
2025
9.5 segundos en el cuarto de milla
Las pruebas arrojan 9.5 segundos en el cuarto de milla y 13.0 segundos de 0 a 322 km/h; el McLaren F1 tardó 11.3 y 28.0 segundos, respectivamente.³

Versiones

4 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

Evija

2023–

2011 hp
Versión estándar

Lotus NYO Evija

2022–2024
Edición limitada

Evija Fittipaldi
Edición especial

Jenson Button's bespoke Evija

2023

2011 hp

Cómo reconocerlo

Fíjate en

Los túneles Venturi abiertos atraviesan ambos costados traseros.¹
Las luces traseras LED rojas rodean los túneles como los posquemadores de un avión.^3,12
La T del logotipo de Lotus hace las veces de luz de reversa.⁶
Cámaras retráctiles reemplazan los espejos laterales convencionales.^6,12
Las franjas de luz diurna con forma de ala acompañan a los faros láser, tanto para las luces principales como para las altas.⁶

Frente a sus rivales

Evija vs. McLaren F1

Cuarto de milla desde parado menos es mejor

Evija9,5 s

McLaren F111,3 s
³
Evija vs. Bugatti Chiron

0–300 km/h (aprox.) menos es mejor

Evija10 s

Bugatti Chiron13,6 s
¹⁰
Evija vs. Pininfarina Battista

Potencia objetivo

Evija1972 hp

Pininfarina Battista1873 hp
⁵

Precios

Valor actual 1,3 M US$–1,6 M US$²²

Precio nuevoValor actual

^3,19,21

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
2025	Precio nuevo	2.700.000 US$	Precio base en EE. UU., estimación de C/D
2025	Precio nuevo	3.120.000 US$	Precio en Reino Unido, USD aprox. a £1=$1.30
2026	Precio nuevo	2.400.000 US$	Precio de venta sugerido en EE. UU., estimado
2026	Valor actual	1.330.000 US$–1.620.000 US$

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 4 versiones
Leyenda
- 13 historias de su leyenda
- “6:24.047, con asterisco de prototipo”
- “Un Type 72 auténtico dentro de la edición Fittipaldi”
Generaciones
- La historia de su generación
Mercado
- 3 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué