Honda City

1981 City: room for four adults and a folding 50 cc Motocompo.^1,2

Dossier établi le 22 octobre 2026 à partir de 31 sources

Surnoms

Tall BoyLe nom donné par Honda à la carrosserie haute et peu encombrante de la première citadine à hayon.^2,3
BulldogLa Turbo II doit ce surnom à ses ailes élargies, ses voies plus larges et son allure ramassée.³
City MotocompoUsed for the first generation because it was sold alongside the folding 50 cc scooter that fitted in its luggage compartment.⁴
Type 2Un surnom employé en Inde pour la berline de première génération après son profond restylage, qui a radicalement transformé son apparence.⁵

En un coup d’œil

44–135 hpPuissance

8,6–13,7 s0–100 km/h

640–1 280 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^2,12,14

Architecture mécanique: Moteur avant, traction avant ; transmission intégrale également proposée sur la Fit Aria¹
Boîte de vitesses: Boîtes manuelles à 4/5/6 rapports ; Hypershift 4+3 ; automatiques, CVT ; i-DCD : double embrayage à 7 rapports^2,8,11,12
Lieu de production: Berline de 1996 : usine d'Ayutthaya, Thaïlande¹
Exemplaires produits: Berline : plus de 200,000 exemplaires produits en novembre 2002¹³

L’histoire

Conçue comme la voiture économique par excellence des années 1980, la première City adoptait l'architecture haute Tall Boy pour accueillir quatre personnes et un Motocompo pliant. Le nom est revenu en 1996 sur une berline quatre portes destinée aux marchés émergents d'Asie.^1,3,6

GénérationsDates clés^{1,2,4,8,9,10,12,13}

Voir les chiffres

Année	Événement
1981–1986	Honda City (first generation) (AA/VF/FA)
1986–1995	Honda City (second generation) (GA1/GA2)
1996–2002	Honda City (third generation) (3A2/3A3/SX8)
2002–2008	Honda City (fourth generation) (GD/GE)
2008–2013; Pakistan through 2021	Honda City (fifth generation) (GM2/GM3)
From 2014	Honda City (fourth-generation sedan)
2019–present	Honda City (seventh generation)
1981	La Tall Boy fait ses débuts avec un scooter en option
1983	La Turbo II ajoute un Scramble Boost de 10 secondes
2008	Les ventes de la berline dépassent 1 million
2014	L'Inde accueille sa première City diesel
2019	La berline thaïlandaise adopte le turbo et la finition RS

1981
La Tall Boy fait ses débuts avec un scooter en option
The November debut combined space for four adults with a luggage compartment designed around the optional folding 50 cc Motocompo.^1,2
1983
La Turbo II ajoute un Scramble Boost de 10 secondes
Après la Turbo de 1982, la Turbo II est arrivée avec un échangeur, 108 ch et une fonction Scramble Boost augmentant la pression du turbo de 10% pendant dix secondes.^1,7
2008
Les ventes de la berline dépassent 1 million
Les ventes de la berline ont franchi 1 million en mai, avec une production répartie dans sept pays. Lancé en septembre, le nouveau modèle thaïlandais associait un 1,5 L i-VTEC à une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports.⁸
2014
L'Inde accueille sa première City diesel
La quatrième génération indienne a ajouté au moteur essence bien connu un 1,5 L i-DTEC turbodiesel de 100 ch et 200 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports.⁹
2019
La berline thaïlandaise adopte le turbo et la finition RS
Le lancement thaïlandais a inauguré la finition RS et un 1,0 L VTEC Turbo d'environ 120 ch et 173 Nm. Honda annonçait jusqu'à 23,8 km/L avec la boîte CVT.¹⁰

Toutes les générations

AA/VF/FA1981–1986
GA1/GA21986–1995
3A2/3A3/SX81996–2002
GD/GE2002–2008
GM2/GM32008–2013; Pakistan through 2021
Honda City (fourth-generation sedan)From 2014
Honda City (seventh generation)2019–present

La puissance au fil des années

De 67 hp à 135 hp en 36 ans.

^{1,2,5,7,9,10,12,15,16}

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
1981	67	Première City R
1982	99	City Turbo
1983	108	City Turbo II
1986	75	GA1 1,2 L
1996	94	Berline asiatique 1,3 L D13B
2000	106	Inde VTEC
2003	77	Inde 1,5 i-DSI
2008	118	Inde i-VTEC
2014	119	Inde 1,5 i-VTEC
2017	135	Malaisie Sport Hybrid i-DCD
2019	120	Thaïlande 1,0 VTEC Turbo

Versions

12 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

BB / EE / GG

1986

75 hp
Version standard

BE / CE / CG / CR-i / CZ-i

1988–1994
Version standard

Hatchback Turbo / e:HEV (Thailand)

2020–
Version standard

Sport Hybrid i-DCD (Malaysia)

2017

135 hp
Version standard

RS 1.0 Turbo sedan (Thailand)

2019

120 hp
Sportive

Type 2 VTEC (India)

2000–2003

106 hp
Sportive

Turbo

1982–1985

99 hp
Sportive

Turbo II Bulldog

1983–1986

108 hp
Édition spéciale

Cabriolet

1984–1986

66 hp
Série limitée

Elegant Edition (India)

2023

121 hp
Série limitée

Apex Edition (India)

2025

119 hp
Série limitée

Sport (India)

2025

121 hp

Comment la reconnaître

À repérer

Première Tall Boy : des phares ronds encadrent une calandre qui s'étend sur toute la largeur.¹⁵
Les modèles à hayon de deuxième génération abandonnent la silhouette haute Tall Boy pour une carrosserie basse et large.^1,3
La berline de 2002 présente un nez court et un vaste habitacle avancé vers les roues avant.¹³

Année après année

March 1985 Turbo II
Le compteur numérique cède la place au tableau de bord analogique de la City standard.^2,7
1988 hatchback
Phares, calandre, boucliers et bandeau arrière redessinés signalent cette évolution.¹⁷
2000 sedan / Indian Type 2
Une face avant remaniée, de nouveaux feux arrière et des boucliers monoblocs distinguent ce restylage, surnommé Type 2 en Inde.^1,5
2005 Malaysia / Thai ZX
Le capot se rehausse ; les feux arrière se prolongent sur le coffre. Les jantes i-DSI ont 6 branches, celles des VTEC en ont 7.²³
2024 Thai Hatchback
Nouvelles calandres et nouveaux boucliers ; les RS/e:HEV RS ajoutent des jupes latérales et des jantes noires de 16 pouces redessinées.¹⁸
2026 India
Projecteurs LED plus fins, bandeau lumineux sur les finitions supérieures, calandre en nid-d'abeilles et nouvelles jantes bicolores de 16 pouces.¹¹

Ne la confonds pas avec

City
Honda Today
Honda Today
La première City est la plus grande des deux ; la Today ressemble à une City miniature et appartient à la catégorie des kei.³
City
Honda CR-X
Honda CR-X
Face à une City à hayon de deuxième génération, la CR-X se reconnaît à son hayon incliné de type fastback.¹

Face à ses rivales

City vs Hyundai Verna 1.5 MPI

Puissance

City121 hp

Hyundai Verna 1.5 MPI115 hp
²⁴
City vs Skoda Rapid 1.0 TSI

0–100 km/h moins, c’est mieux

City10,2 s

Skoda Rapid 1.0 TSI10,1 s
²⁴
City vs VW Vento 1.0 TSI

0–100 km/h moins, c’est mieux

City10,2 s

VW Vento 1.0 TSI10,4 s
²⁴
City vs Maruti Ciaz 1.5 K15

Puissance

City121 hp

Maruti Ciaz 1.5 K15105 hp
²⁴

Prix

Cote actuelle 4,0 k $US–14,7 k $US²⁸

Vente aux enchèresCote actuelle

^29,30,31

Voir les chiffres

Année	Prix	Montant	Détail
2023	Vente aux enchères	6 000 $US	Cabriolet de 1984, boîte à 5 rapports, 52 mille km au compteur, kilométrage réel inconnu (TMU), BaT
2024	Vente aux enchères	17 269 $US	Cabriolet de 1986, 27 mille km + Motocompacto de 2024, Bring a Trailer
2025	Vente aux enchères	30 000 $US	Turbo de 1983 + Motocompo, 72 mille km au compteur, BaT
2026	Cote actuelle	4 000 $US–14 700 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 12 versions compte
Légende
- 14 histoires de sa légende
- “19,8 km/l en ville, 22,5 sur autoroute”
- “126 ch pour les Hyper Turbo de course”
Générations
- L’histoire de chacune des 7 générations
Marché
- 6 points à vérifier avant d’en acheter une

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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 31 sources

en.wikipedia.org
japanesenostalgiccar.com
honda-indonesia.com
autocarindia.com
global.honda
supercarnostalgia.com
paultan.org
carsensor.net
honda.co.th
cardekho.com
news.denfaminicogamer.jp
marquenews.com.au
rideagain.ph
bringatrailer.com

En un coup d’œil

L’histoire

La Tall Boy fait ses débuts avec un scooter en option

La Turbo II ajoute un Scramble Boost de 10 secondes

Les ventes de la berline dépassent 1 million

L'Inde accueille sa première City diesel

La berline thaïlandaise adopte le turbo et la finition RS

Toutes les générations

La puissance au fil des années

Versions

BB / EE / GG

BE / CE / CG / CR-i / CZ-i

Hatchback Turbo / e:HEV (Thailand)

Sport Hybrid i-DCD (Malaysia)

RS 1.0 Turbo sedan (Thailand)

Type 2 VTEC (India)

Turbo

Turbo II Bulldog

Cabriolet

Elegant Edition (India)

Apex Edition (India)

Sport (India)

Comment la reconnaître

À repérer

Année après année

Ne la confonds pas avec

Honda Today

Honda CR-X

Face à ses rivales

Prix

La suite de l’histoire est dans l’app

Versions

Légende

Générations

Marché

Sources

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