Honda CB500X : histoire, surnoms et comment la reconnaître

En un coup d’œil

46,9–49,5 hpPuissance

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hVitesse maximale

43–44,5 N·mCouple

192–199 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^{2,11,13,14,15}

Moteur: 471 cc liquid-cooled DOHC parallel twin; 180-degree crank¹²
Architecture mécanique: Cadre diamant en acier ; transmission finale par chaîne²
Boîte de vitesses: Boîte manuelle à 6 rapports ; embrayage multidisque à bain d’huile, antidribble à partir de 2019^7,9
Lieu de production: Samut Prakan, Thaïlande ; Manaus, Brésil⁴

L’histoire

Created for A2 riders in 2013, the CB500X shared its 471 cc twin with the CB500F and CBR500R. Its comfortable upright stance suits commuting and touring, though the engine struggles with a passenger aboard.^2,3,4,5

GénérationsAvant et aprèsDates clés^{3,4,5,14,24,26,27}

Voir les chiffres

Année	Événement
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	Des LED et une bulle plus haute
2017	La norme Euro 4 s’ajoute au cahier des charges A2
2019	Roue avant de 19 pouces, mi-régime en hausse de 3–4 %
2021	Euro 5, toujours 47 hp
2022	Fourche Showa et deux disques de 296 mm
2022	42,62 hp au Dynojet
2024	La NX500 prend le relais
2025	Au Brésil, la NX 500 prend la relève

2016
Des LED et une bulle plus haute
Le réservoir gagne en capacité et la bulle en hauteur. La moto reçoit aussi un éclairage à LED, une fourche réglable en précharge et un levier de frein ajustable.⁵
2017
La norme Euro 4 s’ajoute au cahier des charges A2
Pour le millésime 2017, la CB500X répond à la norme Euro 4, tout comme les CB500F et CBR500R.⁶
2019
Roue avant de 19 pouces, mi-régime en hausse de 3–4 %
Une roue avant de 19 pouces et des débattements de suspension allongés font leur apparition. Des modifications de l’admission et des arbres à cames augmentent le couple de 3–4 % entre 3 000 et 7 000 tr/min, tandis que l’effort au levier d’embrayage baisse de 45 %.⁷
2021
Euro 5, toujours 47 hp
La version Euro 5 ne nécessite aucune modification mécanique pour 2021 et conserve ses 47 hp ainsi que son poids à vide de 197 kg.⁸
2022
Fourche Showa et deux disques de 296 mm
La mise à jour apporte une fourche inversée Showa SFF-BP, deux disques avant de 296 mm et de nouveaux réglages d’injection.^5,9
2022
42,62 hp au Dynojet
Un essai au Dynojet 250i d’un modèle 2022 mesure 42,62 hp à 8 430 tr/min et 39,7 Nm à 6 520 tr/min.¹⁰
2024
La NX500 prend le relais
Pour 2024, la NX500 remplace la CB500X. Elle renouvelle le nom et le style, tout en conservant la formule crossover d’origine.²
2025
Au Brésil, la NX 500 prend la relève
La NX 500 est lancée au Festival Interlagos en juin 2025, amorçant la transition au Brésil après 11 ans de commercialisation de la CB 500X.¹¹

Toutes les générations

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

La puissance au fil des années

De 49 hp à 49 hp en 0 an.

^8,11,16

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
2014	49	Lancement au Brésil
2021	47	Euro 5 ; puissance maximale inchangée
2022	47	Configuration A2 ; injection revue

Versions

6 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

CB500X

2013–2023

47 hp
Version standard

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Version standard

CB400X
Édition spéciale

CB500X Travel

2021

47 hp
Édition spéciale

CB500X Travel

2022

47 hp
Édition spéciale

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

Comment la reconnaître

À repérer

Les premières motos se reconnaissent à leur petit bec de trail et à leur face avant inspirée de la Crosstourer.²²
Le modèle d’origine associe une bulle compacte et réglable à un large guidon.¹²
À partir de 2019, la roue avant est visiblement plus grande : 19 pouces au lieu des 17 d’origine.⁵
La mise à jour de 2019 dote le silencieux d’une sortie à deux orifices.⁷
Sur les modèles 2022, de longs déflecteurs de radiateur rejoignent les flancs emboîtés et le réservoir.⁵

Année après année

2016
Une bulle plus haute, des phares et feux arrière à LED, ainsi que des modifications de l’échappement et des éléments de carrosserie signalent le restylage.²³
2017
Sword Silver Metallic, Nitric Orange et Candy Rosy Red enrichissent le choix de coloris.⁶
2019
Roue avant de 19 pouces, silhouette rehaussée, nouveau réservoir et nouveaux déflecteurs de radiateur, clignotants à LED et cabochon de feu arrière transparent.^7,24,25
2021
Le sous-cadre arrière gris laisse place à un modèle rouge. Les touches rouges sur les flancs remplacent les jaunes, avec des graphismes rouges assortis sur le réservoir des motos noires.⁸
2022
La fourche Showa inversée dorée et les deux disques avant de 296 mm donnent un nouveau visage à la partie avant.¹
2022
Les rayons des roues s’affinent et le garde-boue avant s’agrandit ; Pearl Organic Green s’ajoute au choix de coloris.^5,16

Ne la confonds pas avec

NC700X
NC700X
La CB500X d’origine est plus compacte et sa selle est plus basse que celle de la NC700X.¹⁷
NX500
NX500
Les dernières CB500X ont un tableau de bord LCD ; leur successeur, la NX500, adopte un écran TFT.^2,5

Face à ses rivales

CB500X vs Kawasaki KLR650 (second generation)

Garde au sol

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs Benelli TRK502X

Poids moins, c’est mieux

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs Suzuki V-Strom 650

Prix affiché moins, c’est mieux

CB500X6 349 £

Suzuki V-Strom 6507 999 £
¹

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 6 versions compte
Légende
- 14 histoires de sa légende
- “Zocchi remporte sa catégorie et le classement général”
- “La CB500X d’AP Honda termine septième”
Générations
- L’histoire de chacune des 5 générations
Marché
- 6 points à vérifier avant d’en acheter une
- Où vont les prix, et pourquoi