Honda CB500X: geschiedenis, bijnamen en hoe je hem herkent

In één oogopslag

46,9–49,5 hpVermogen

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hTopsnelheid

43–44,5 N·mKoppel

192–199 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^{2,11,13,14,15}

Motor: 471 cc vloeistofgekoelde DOHC-paralleltwin; 180-gradenkrukas¹²
Motor- en aandrijflay-out: Stalen diamantframe; kettingaandrijving²
Versnellingsbak: Handgeschakelde 6-versnellingsbak; natte platenkoppeling, vanaf 2019 met slipperfunctie^7,9
Productielocatie: Samut Prakan, Thailand; Manaus, Brazilië⁴

Het verhaal

De CB500X werd in 2013 ontwikkeld voor A2-rijders en deelt zijn 471 cc-twin met de CB500F en CBR500R. De comfortabele, rechte zithouding leent zich goed voor woon-werkverkeer en toertochten, al heeft de motor het zwaar met een passagier achterop.^2,3,4,5

GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen^{3,4,5,14,24,26,27}

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LED-verlichting en een hoger windscherm
2017	Euro 4 komt erbij in de A2-formule
2019	19-inch voorwiel, 3–4% meer trekkracht in het middengebied
2021	Euro 5, nog altijd 47 hp
2022	Showa-voorvork en dubbele 296 mm-schijven
2022	42.62 hp op de Dynojet
2024	De NX500 neemt het stokje over
2025	De NX 500 neemt het in Brazilië over

2016
LED-verlichting en een hoger windscherm
Een grotere tank en hoger windscherm komen erbij, samen met LED-verlichting, een voorvork met instelbare veervoorspanning en een verstelbare remhendel.⁵
2017
Euro 4 komt erbij in de A2-formule
Vanaf modeljaar 2017 voldoet de CB500X aan Euro 4, net als de CB500F en CBR500R.⁶
2019
19-inch voorwiel, 3–4% meer trekkracht in het middengebied
Een 19-inch voorwiel en langere veerwegen doen hun intrede. Aanpassingen aan inlaat en nokkenas leveren 3–4% meer koppel op bij 3,000–7,000 rpm, terwijl de koppelingsbediening 45% lichter wordt.⁷
2021
Euro 5, nog altijd 47 hp
Voor de Euro 5-versie zijn in 2021 geen mechanische aanpassingen nodig; het vermogen blijft 47 hp en het rijklaargewicht 197 kg.⁸
2022
Showa-voorvork en dubbele 296 mm-schijven
De update brengt een upside-down Showa SFF-BP-voorvork, dubbele 296 mm-remschijven voor en aangepaste instellingen voor de brandstofinjectie.^5,9
2022
42.62 hp op de Dynojet
Een Dynojet 250i-meting van het 2022-model komt uit op 42.62 hp bij 8,430 rpm en 39.7 Nm bij 6,520 rpm.¹⁰
2024
De NX500 neemt het stokje over
Voor 2024 vervangt de NX500 de CB500X. De naam en styling veranderen, maar de vertrouwde crossover-formule blijft.²
2025
De NX 500 neemt het in Brazilië over
De NX 500 debuteert in juni 2025 op Festival Interlagos en luidt het einde in van de CB 500X, die in Brazilië 11 jaar op de markt was.¹¹

Alle generaties

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

Vermogen door de jaren heen

Van 49 hp naar 49 hp in 0 jaar.

^8,11,16

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
2014	49	Introductie op de Braziliaanse markt
2021	47	Euro 5; piekvermogen ongewijzigd
2022	47	A2-specificatie; aangepaste brandstofinjectie

Versies

6 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

CB500X

2013–2023

47 hp
Standaardversie

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Standaardversie

CB400X
Speciale editie

CB500X Travel

2021

47 hp
Speciale editie

CB500X Travel

2022

47 hp
Speciale editie

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

Zo herken je hem

Let op

De originele modellen herken je aan het kleine adventure-snaveltje en de voorkant die knipoogt naar de Crosstourer.²²
De originele motor combineert een compact, verstelbaar windscherm met een breed stuur.¹²
Vanaf 2019 is het voorwiel duidelijk groter: 19 inch in plaats van de oorspronkelijke 17.⁵
Bij de update van 2019 kreeg de uitlaatdemper een dubbele uitlaatmond.⁷
Bij modellen uit 2022 lopen lange radiateurkappen over in de in elkaar grijpende zijpanelen en de tank.⁵

Jaar voor jaar

2016
Een hoger windscherm, LED-koplamp en -achterlicht en aanpassingen aan de uitlaat en kunststof carrosseriedelen verraden de facelift.²³
2017
Sword Silver Metallic, Nitric Orange en Candy Rosy Red breiden het kleurenpalet uit.⁶
2019
Een 19-inch voorwiel, hogere zit, nieuwe tank en radiateurkappen, LED-richtingaanwijzers en een helder achterlichtglas.^7,24,25
2021
Het grijze achterframe maakt plaats voor rood. Rode accenten op de zijpanelen vervangen de gele; zwarte modellen krijgen bijpassende rode graphics op de tank.⁸
2022
Goudkleurige upside-down Showa-voorvorken en dubbele 296 mm-remschijven geven de voorkant een nieuw gezicht.¹
2022
Dunnere wielspaken en een groter voorspatbord; Pearl Organic Green komt erbij als kleur.^5,16

Verwar hem niet met

NC700X
NC700X
De originele CB500X is de kleinere motor, met een lagere zit dan de NC700X.¹⁷
NX500
NX500
Latere CB500X-modellen hebben een lcd-dashboard; de opvolger NX500 heeft een TFT-scherm.^2,5

Tegen zijn rivalen

CB500X vs. Kawasaki KLR650 (second generation)

Bodemvrijheid

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs. Benelli TRK502X

Gewicht lager is beter

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs. Suzuki V-Strom 650

Catalogusprijs lager is beter

CB500X6.349 £

Suzuki V-Strom 6507.999 £
¹

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 6 versies ertoe doet
Legende
- 14 verhalen uit de legende
- “Zocchi won zijn klasse én het eindklassement”
- “AP Honda's CB500X eindigde als zevende”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 5 generaties
Markt
- 6 dingen om te checken voor je er een koopt
- Waar de prijzen heen gaan, en waarom