Honda CB500X: história, alcunhas e como o reconhecer

Em números

46,9–49,5 hpPotência

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hVelocidade máxima

43–44,5 N·mBinário

192–199 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.^{2,11,13,14,15}

Motor: Bicilíndrico paralelo DOHC de 471 cc, refrigerado por líquido; cambota a 180 graus¹²
Disposição do motor e tração: Quadro de aço tipo diamante; transmissão final por corrente²
Caixa de velocidades: Caixa manual de 6 velocidades; embraiagem multidisco em banho de óleo, com função deslizante a partir de 2019^7,9
Fabricado em: Samut Prakan, Tailândia; Manaus, Brasil⁴

A história

Criada para condutores com carta A2 em 2013, a CB500X partilhava o bicilíndrico de 471 cc com a CB500F e a CBR500R. A posição direita e confortável é ideal para as deslocações diárias e para viajar, embora o motor sinta a presença de passageiro.^2,3,4,5

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{3,4,5,14,24,26,27}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LED e ecrã mais alto
2017	Euro 4 junta-se à fórmula A2
2019	Frente de 19 polegadas, mais 3–4% de binário
2021	Euro 5, os mesmos 47 hp
2022	Forquilha Showa e discos duplos de 296 mm
2022	42,62 hp no Dynojet
2024	A NX500 assume o lugar
2025	A passagem de testemunho à NX 500 no Brasil

2016
LED e ecrã mais alto
Juntam-se um depósito maior e um ecrã mais alto à iluminação LED, a uma forquilha com pré-carga regulável e a uma manete de travão ajustável.⁵
2017
Euro 4 junta-se à fórmula A2
No ano-modelo 2017, a CB500X passa a cumprir a norma Euro 4, tal como a CB500F e a CBR500R.⁶
2019
Frente de 19 polegadas, mais 3–4% de binário
Chegam uma roda dianteira de 19 polegadas e maior curso de suspensão. Alterações na admissão e nas árvores de cames acrescentam 3–4% de binário entre 3,000 e 7,000 rpm, enquanto o esforço na embraiagem diminui 45%.⁷
2021
Euro 5, os mesmos 47 hp
A versão Euro 5 não precisa de alterações mecânicas para 2021 e mantém os 47 hp e o peso em ordem de marcha de 197 kg.⁸
2022
Forquilha Showa e discos duplos de 296 mm
A atualização traz uma forquilha invertida Showa SFF-BP, dois discos dianteiros de 296 mm e afinações revistas da injeção de combustível.^5,9
2022
42,62 hp no Dynojet
Num teste Dynojet 250i, a versão de 2022 regista 42,62 hp às 8,430 rpm e 39,7 Nm às 6,520 rpm.¹⁰
2024
A NX500 assume o lugar
Em 2024, a NX500 substitui a CB500X, renovando o nome e o estilo, mas mantendo a fórmula crossover de base.²
2025
A passagem de testemunho à NX 500 no Brasil
A NX 500 estreia-se no Festival Interlagos em junho de 2025, dando início à transição no Brasil após 11 anos de presença da CB 500X no mercado.¹¹

Todas as gerações

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

Potência ao longo dos anos

De 49 hp para 49 hp em 0 anos.

^8,11,16

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
2014	49	Estreia no mercado brasileiro
2021	47	Euro 5; potência máxima inalterada
2022	47	Especificação A2; injeção revista

Versões

6 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

Versão base

CB500X

2013–2023

47 hp
Versão base

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Versão base

CB400X
Edição especial

CB500X Travel

2021

47 hp
Edição especial

CB500X Travel

2022

47 hp
Edição especial

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

Como reconhecer

Repara em

As motos originais têm um pequeno bico de inspiração aventureira e uma frente que evoca a Crosstourer.²²
A moto original combina um para-brisas compacto e regulável com um guiador largo.¹²
A partir de 2019, a roda dianteira salta à vista pelo tamanho: 19 polegadas, em vez das 17 originais.⁵
Na atualização de 2019, a ponteira do silenciador passa a ter duas saídas.⁷
Nas motos de 2022, as longas coberturas do radiador prolongam-se para as tampas laterais encaixadas e para o depósito.⁵

Ano a ano

2016
Um para-brisas mais alto, faróis e farolim LED, além de alterações no escape e nos painéis da carroçaria, identificam a renovação.²³
2017
Sword Silver Metallic, Nitric Orange e Candy Rosy Red passam a integrar as opções de cor.⁶
2019
Roda dianteira de 19 polegadas, postura mais alta, novo depósito e novas coberturas do radiador, piscas LED e lente transparente no farolim.^7,24,25
2021
O subquadro traseiro cinzento dá lugar a um vermelho; os apontamentos vermelhos nas tampas laterais substituem os amarelos, e as motos pretas recebem grafismos a condizer no depósito.⁸
2022
As forquilhas invertidas Showa douradas e os dois discos dianteiros de 296 mm renovam o visual da frente.¹
2022
Raios das rodas mais finos e guarda-lamas dianteiro maior; Pearl Organic Green junta-se às opções de cor.^5,16

Não confundas com

NC700X
NC700X
A CB500X original é a mais pequena, com um assento mais baixo do que o da NC700X.¹⁷
NX500
NX500
As CB500X mais recentes têm um painel LCD; a sucessora NX500 traz um ecrã TFT.^2,5

Frente aos rivais

CB500X vs Kawasaki KLR650 (second generation)

Altura ao solo

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs Benelli TRK502X

Peso menos é melhor

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs Suzuki V-Strom 650

Preço anunciado menos é melhor

CB500X6349 £

Suzuki V-Strom 6507999 £
¹

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

Versões
- Porque é que cada uma das 6 versões importa
Lenda
- 14 histórias da sua lenda
- “Zocchi venceu a classe e a geral”
- “A CB500X da AP Honda terminou em sétimo”
Gerações
- A história de cada uma das 5 gerações
Mercado
- 6 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê