Honda CB500X: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

46,9–49,5 hpPotencia

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hVelocidad máxima

43–44,5 N·mPar motor

192–199 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^{2,11,13,14,15}

Motor: Bicilíndrico en paralelo DOHC de 471 cc, refrigerado por líquido; cigüeñal a 180 grados¹²
Disposición mecánica: Chasis de acero tipo diamante; transmisión final por cadena²
Caja de cambios: Caja manual de 6 velocidades; embrague multidisco en baño de aceite, con función antirrebote desde 2019^7,9
Lugar de fabricación: Samut Prakan, Tailandia; Manaus, Brasil⁴

La historia

Creada para motoristas con permiso A2 en 2013, la CB500X compartía su motor bicilíndrico de 471 cc con la CB500F y la CBR500R. Su postura erguida y cómoda va muy bien para ir al trabajo y viajar, aunque el motor se queda corto con pasajero.^2,3,4,5

GeneracionesAntes y despuésHitos^{3,4,5,14,24,26,27}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LED y una pantalla más alta
2017	Euro 4 se suma a la fórmula A2
2019	Rueda delantera de 19 pulgadas y 3–4% más de empuje medio
2021	Euro 5, los mismos 47 hp
2022	Horquilla Showa y dos discos de 296 mm
2022	42.62 hp en el Dynojet
2024	Llega la NX500
2025	La NX 500 toma el relevo en Brasil

2016
LED y una pantalla más alta
Se suman un depósito de mayor capacidad y una pantalla más alta, además de iluminación LED, una horquilla con precarga ajustable y una maneta de freno regulable.⁵
2017
Euro 4 se suma a la fórmula A2
La CB500X cumple la norma Euro 4 en el año modelo 2017, al igual que la CB500F y la CBR500R.⁶
2019
Rueda delantera de 19 pulgadas y 3–4% más de empuje medio
Llegan una rueda delantera de 19 pulgadas y un mayor recorrido de suspensión. Los cambios en la admisión y el árbol de levas aportan 3–4% más de par entre 3,000–7,000 rpm, mientras que el esfuerzo en el embrague baja 45%.⁷
2021
Euro 5, los mismos 47 hp
La versión Euro 5 no necesita cambios mecánicos para 2021 y conserva sus 47 hp y sus 197 kg de peso en orden de marcha.⁸
2022
Horquilla Showa y dos discos de 296 mm
La actualización incorpora una horquilla invertida Showa SFF-BP, dos discos delanteros de 296 mm y una puesta a punto revisada de la inyección.^5,9
2022
42.62 hp en el Dynojet
En una prueba Dynojet 250i, el modelo 2022 registra 42.62 hp a 8,430 rpm y 39.7 Nm a 6,520 rpm.¹⁰
2024
Llega la NX500
La NX500 sustituye a la CB500X en 2024. Renueva el nombre y el diseño, pero mantiene la fórmula crossover de siempre.²
2025
La NX 500 toma el relevo en Brasil
La NX 500 se estrena en el Festival Interlagos en junio de 2025 y da inicio a la transición en Brasil, tras 11 años de presencia de la CB 500X en el mercado.¹¹

Todas las generaciones

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

Potencia a lo largo de los años

De 49 hp a 49 hp en 0 años.

^8,11,16

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
2014	49	Lanzamiento en Brasil
2021	47	Euro 5; potencia máxima sin cambios
2022	47	Especificación A2; inyección revisada

Versiones

6 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

CB500X

2013–2023

47 hp
Versión estándar

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Versión estándar

CB400X
Edición especial

CB500X Travel

2021

47 hp
Edición especial

CB500X Travel

2022

47 hp
Edición especial

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

Cómo reconocerlo

Fíjate en

Las primeras unidades llevan un pequeño pico de aventura y un frontal con rasgos inspirados en la Crosstourer.²²
La moto original combina una pantalla compacta y regulable con un manillar ancho.¹²
Desde 2019, la rueda delantera se ve claramente más grande: 19 pulgadas en vez de las 17 originales.⁵
La actualización de 2019 le da al silenciador una salida doble.⁷
En las unidades de 2022, los largos paneles del radiador se unen a las tapas laterales encajadas entre sí y al depósito.⁵

Año a año

2016
El restyling se reconoce por la pantalla más alta, los faros y pilotos LED y los cambios en el escape y los plásticos de la carrocería.²³
2017
Se suman a la paleta Sword Silver Metallic, Nitric Orange y Candy Rosy Red.⁶
2019
Rueda delantera de 19 pulgadas, postura más alta, depósito y paneles del radiador nuevos, intermitentes LED y tulipa transparente en el piloto trasero.^7,24,25
2021
El subchasis trasero gris pasa a ser rojo; los detalles amarillos de los paneles laterales se vuelven rojos y las motos negras reciben gráficos rojos a juego en el depósito.⁸
2022
Las horquillas invertidas Showa doradas y los dos discos delanteros de 296 mm renuevan el frontal.¹
2022
Radios de rueda más finos y guardabarros delantero más grande; se suma Pearl Organic Green a la paleta.^5,16

No lo confundas con

NC700X
NC700X
La CB500X original es más pequeña y tiene el asiento más bajo que la NC700X.¹⁷
NX500
NX500
Las últimas CB500X llevan un cuadro LCD; su sucesora, la NX500, tiene una pantalla TFT.^2,5

Frente a sus rivales

CB500X vs. Kawasaki KLR650 (second generation)

Distancia al suelo

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs. Benelli TRK502X

Peso menos es mejor

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs. Suzuki V-Strom 650

Precio anunciado menos es mejor

CB500X6349 £

Suzuki V-Strom 6507999 £
¹

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 6 versiones
Leyenda
- 14 historias de su leyenda
- “Zocchi ganó su categoría y la general”
- “La CB500X de AP Honda terminó séptima”
Generaciones
- La historia de cada una de las 5 generaciones
Mercado
- 6 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué