Honda CB500X: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

46,9–49,5 hpPotenza

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hVelocità massima

43–44,5 N·mCoppia

192–199 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^{2,11,13,14,15}

Motore: Bicilindrico parallelo DOHC da 471 cc, raffreddato a liquido; albero motore a 180 gradi¹²
Schema meccanico: Telaio a diamante in acciaio; trasmissione finale a catena²
Cambio: Cambio manuale a 6 marce; frizione multidisco in bagno d’olio, antisaltellamento dal 2019^7,9
Luogo di produzione: Samut Prakan, Thailandia; Manaus, Brasile⁴

La storia

Nata nel 2013 per i motociclisti con patente A2, la CB500X condivideva il bicilindrico da 471 cc con CB500F e CBR500R. La posizione di guida eretta e confortevole è adatta agli spostamenti quotidiani e ai viaggi, anche se il motore fatica quando si viaggia in due.^2,3,4,5

GenerazioniPrima e dopoTappe^{3,4,5,14,24,26,27}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LED e parabrezza più alto
2017	Euro 4 si aggiunge ai requisiti A2
2019	Anteriore da 19 pollici, 3–4% di coppia in più ai medi
2021	Euro 5, potenza invariata a 47 hp
2022	Forcella Showa e doppi dischi da 296 mm
2022	42.62 hp al Dynojet
2024	Arriva la NX500
2025	In Brasile arriva la NX 500

2016
LED e parabrezza più alto
Arrivano un serbatoio più capiente, un parabrezza più alto, luci a LED, una forcella con precarico regolabile e una leva del freno regolabile.⁵
2017
Euro 4 si aggiunge ai requisiti A2
Per l’anno modello 2017 la CB500X rispetta la normativa Euro 4, al pari di CB500F e CBR500R.⁶
2019
Anteriore da 19 pollici, 3–4% di coppia in più ai medi
Arrivano la ruota anteriore da 19 pollici e una maggiore escursione delle sospensioni. Le modifiche ad aspirazione e camme aumentano la coppia del 3–4% tra 3,000 e 7,000 giri/min, mentre lo sforzo sulla frizione cala del 45%.⁷
2021
Euro 5, potenza invariata a 47 hp
Per la versione Euro 5 del 2021 non servono aggiornamenti meccanici: restano 47 hp e un peso in ordine di marcia di 197 kg.⁸
2022
Forcella Showa e doppi dischi da 296 mm
L’aggiornamento introduce una forcella rovesciata Showa SFF-BP, due dischi anteriori da 296 mm e una gestione dell’iniezione rivista.^5,9
2022
42.62 hp al Dynojet
Nel test Dynojet 250i del modello 2022 si misurano 42.62 hp a 8,430 giri/min e 39.7 Nm a 6,520 giri/min.¹⁰
2024
Arriva la NX500
Nel 2024 la NX500 prende il posto della CB500X, rinnovando nome e stile e mantenendo la formula crossover di base.²
2025
In Brasile arriva la NX 500
La NX 500 debutta al Festival Interlagos nel giugno 2025, dando il via alla transizione in Brasile dopo 11 anni di CB 500X sul mercato.¹¹

Tutte le generazioni

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

La potenza negli anni

Da 49 hp a 49 hp in 0 anni.

^8,11,16

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
2014	49	Debutto sul mercato brasiliano
2021	47	Euro 5; potenza massima invariata
2022	47	Specifiche A2; iniezione rivista

Versioni

6 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

CB500X

2013–2023

47 hp
Versione standard

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Versione standard

CB400X
Edizione speciale

CB500X Travel

2021

47 hp
Edizione speciale

CB500X Travel

2022

47 hp
Edizione speciale

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

Come riconoscerla

Cosa guardare

Le prime versioni hanno un piccolo becco da adventure e un frontale ispirato alla Crosstourer.²²
La prima versione abbina un parabrezza compatto e regolabile a un manubrio largo.¹²
Dal 2019 la ruota anteriore si nota subito: è da 19 pollici, anziché da 17 come in origine.⁵
Con l’aggiornamento del 2019, il silenziatore adotta un terminale a doppia uscita.⁷
Sulle moto del 2022, le lunghe coperture del radiatore si raccordano ai fianchetti laterali e al serbatoio.⁵

Anno dopo anno

2016
Il restyling si riconosce dal parabrezza più alto, dai fari anteriori e posteriori a LED e dalle modifiche allo scarico e alle plastiche della carrozzeria.²³
2017
Tra i colori disponibili arrivano Sword Silver Metallic, Nitric Orange e Candy Rosy Red.⁶
2019
Ruota anteriore da 19 pollici, assetto più alto, nuovo serbatoio e nuove coperture del radiatore, indicatori di direzione a LED e fanale posteriore con lente trasparente.^7,24,25
2021
Il telaietto posteriore grigio diventa rosso; gli inserti gialli sui fianchetti lasciano il posto a quelli rossi, abbinati alle grafiche rosse del serbatoio sulle moto nere.⁸
2022
La forcella rovesciata Showa dorata e i doppi dischi anteriori da 296 mm rinnovano il frontale.¹
2022
Raggi delle ruote più sottili e parafango anteriore più grande; tra i colori disponibili si aggiunge Pearl Organic Green.^5,16

Non confonderla con

NC700X
NC700X
La CB500X originale è più piccola e ha la sella più bassa della NC700X.¹⁷
NX500
NX500
Le ultime CB500X hanno una strumentazione LCD; la successiva NX500 monta uno schermo TFT.^2,5

A confronto con le rivali

CB500X vs Kawasaki KLR650 (second generation)

Luce a terra

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs Benelli TRK502X

Peso meno è meglio

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs Suzuki V-Strom 650

Prezzo di listino meno è meglio

CB500X6349 £

Suzuki V-Strom 6507999 £
¹

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 6 versioni conta
Leggenda
- 14 storie dalla sua leggenda
- “Zocchi conquistò la vittoria di classe e assoluta”
- “La CB500X di AP Honda chiuse al settimo posto”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 5 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché