Honda CB500X：歴史、愛称、見分け方

数字で見る

46.9–49.5 hp最高出力

6 s0–100 km/h

163–165.4 km/h最高速度

43–44.5 N·m最大トルク

192–199 kg車両重量

コーラル色の弧は、最もおとなしいモデルから最も過激なモデルまで、ファミリー全体の幅を示しています。^{2,11,13,14,15}

エンジン: 471 cc liquid-cooled DOHC parallel twin; 180-degree crank¹²
エンジン配置・駆動方式: スチール製ダイヤモンドフレーム、チェーン最終減速²
トランスミッション: 6速マニュアル、湿式多板クラッチ。2019年からスリッパークラッチを採用^7,9
生産拠点: タイ・サムットプラカーン、ブラジル・マナウス⁴

ストーリー

Created for A2 riders in 2013, the CB500X shared its 471 cc twin with the CB500F and CBR500R. Its comfortable upright stance suits commuting and touring, though the engine struggles with a passenger aboard.^2,3,4,5

世代前後のモデル主な出来事^{3,4,5,14,24,26,27}

数値を表示

年	出来事
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LED採用、スクリーンも大型化
2017	A2仕様にEuro 4対応を追加
2019	フロント19インチ化、中速トルク3～4%向上
2021	Euro 5対応、47 hpはそのまま
2022	Showaフォークと296 mmダブルディスク
2022	Dynojet実測で42.62 hp
2024	NX500へバトンタッチ
2025	ブラジルでNX 500へ移行

2016
LED採用、スクリーンも大型化
燃料タンクとスクリーンを大型化。LEDライト、プリロード調整式フォーク、調整式ブレーキレバーも採用しました。⁵
2017
A2仕様にEuro 4対応を追加
2017年モデルでCB500XがEuro 4に適合。CB500FとCBR500Rも同様に対応しました。⁶
2019
フロント19インチ化、中速トルク3～4%向上
フロントホイールを19インチに拡大し、サスペンションストロークも延長。吸気系とカムの変更で3,000～7,000 rpmのトルクが3～4%向上し、クラッチ操作力は45%軽減しました。⁷
2021
Euro 5対応、47 hpはそのまま
2021年モデルは機械的な変更なしでEuro 5に適合。最高出力47 hpと車両重量197 kgを維持しています。⁸
2022
Showaフォークと296 mmダブルディスク
倒立式Showa SFF-BPフォーク、フロント296 mmダブルディスクを採用し、燃料噴射設定も見直しました。^5,9
2022
Dynojet実測で42.62 hp
2022年モデルをDynojet 250iで測定したところ、8,430 rpmで42.62 hp、6,520 rpmで39.7 Nmを記録しました。¹⁰
2024
NX500へバトンタッチ
2024年にCB500Xの後を継いだNX500は、基本のクロスオーバーコンセプトを受け継ぎながら、車名とスタイリングを刷新しました。²
2025
ブラジルでNX 500へ移行
The NX 500 launches at Festival Interlagos in June 2025, starting Brazil's transition after an 11-year CB 500X market run.¹¹

歴代モデル

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

出力の変遷

0年で49 hpから49 hpへ。

^8,11,16

数値を表示

年	馬力	モデル
2014	49	ブラジル市場で発売
2021	47	Euro 5対応、最高出力は据え置き
2022	47	A2仕様、燃料噴射を改良

バリエーション

知っておきたい6種類のバリエーションと、その出力。

標準モデル

CB500X

2013–2023

47 hp
標準モデル

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
標準モデル

CB400X
特別仕様車

CB500X Travel

2021

47 hp
特別仕様車

CB500X Travel

2022

47 hp
特別仕様車

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

見分け方

チェックポイント

初期型は小ぶりなアドベンチャー風ビークと、Crosstourerを思わせる顔つきが目印です。²²
初期型はコンパクトな調整式ウインドスクリーンと幅広のハンドルバーを組み合わせています。¹²
2019年以降はフロントホイールがひと目で分かるほど大型化。初期型の17インチから19インチになりました。⁵
The 2019 update gives the muffler a twin-outlet tip.⁷
2022年モデルは、長いラジエーターシュラウドがサイドカバーと燃料タンクへ連なるデザインです。⁵

年ごとの変化

2016
スクリーンの大型化、LEDヘッドライトとテールライトの採用、排気系と外装パーツの変更でマイナーチェンジを見分けられます。²³
2017
Sword Silver Metallic、Nitric Orange、Candy Rosy Redが新色に加わりました。⁶
2019
フロント19インチ化で車高が上がり、新タンクとラジエーターシュラウドを採用。ウインカーはLEDとなり、テールライトはクリアレンズになりました。^7,24,25
2021
リアサブフレームがグレーから赤に変更。サイドパネルの黄色いアクセントは赤に置き換わり、黒い車体ではタンクにも赤いグラフィックが入ります。⁸
2022
ゴールドの倒立式Showaフォークとフロント296 mmダブルディスクで、フロントまわりの印象が一新しました。¹
2022
ホイールスポークを細くし、フロントフェンダーを大型化。Pearl Organic Greenが新色に加わりました。^5,16

間違えやすい車

NC700X
NC700X
初期型CB500XはNC700Xよりひと回り小さく、シート高も低めです。¹⁷
NX500
NX500
後期型CB500XはLCDメーターを採用。後継のNX500はTFTディスプレイを備えます。^2,5

ライバルと比較

CB500X vs Kawasaki KLR650 (second generation)

最低地上高

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs Benelli TRK502X

重量低いほど優秀

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs Suzuki V-Strom 650

表示価格低いほど優秀

CB500X6,349 £

Suzuki V-Strom 6507,999 £
¹

この続きはアプリで

車種ガイドの全文では、各バリエーションが重要な理由、この車にまつわるレジェンド、購入前にチェックしたいポイントを紹介しています。

バリエーション
- 6種類のバリエーションそれぞれが重要な理由
レジェンド
- レジェンドにまつわる14本のストーリー
- “Zocchiがクラス優勝と総合優勝”
- “AP Honda's CB500X finished seventh”
世代
- 5世代それぞれのストーリー
マーケット
- 購入前にチェックしたい6項目
- 価格はこれからどうなるのか、その理由