Honda CB500X: Geschichte, Spitznamen und Erkennungsmerkmale

Auf einen Blick

46,9–49,5 hpLeistung

6 s0–100 km/h

163–165,4 km/hHöchstgeschwindigkeit

43–44,5 N·mDrehmoment

192–199 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.^{2,11,13,14,15}

Motor: 471 cc liquid-cooled DOHC parallel twin; 180-degree crank¹²
Motor- und Antriebslayout: Stahl-Diamantrahmen; Kettenantrieb²
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe; Mehrscheiben-Nasskupplung, ab 2019 mit Anti-Hopping-Funktion^7,9
Produktionsort: Samut Prakan, Thailand; Manaus, Brasilien⁴

Die Geschichte

Created for A2 riders in 2013, the CB500X shared its 471 cc twin with the CB500F and CBR500R. Its comfortable upright stance suits commuting and touring, though the engine struggles with a passenger aboard.^2,3,4,5

GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine^{3,4,5,14,24,26,27}

Zahlen anzeigen

Jahr	Ereignis
1993–2003	Honda CB500 twin
2004–2007	Honda CBF500
2013–2015	Honda CB500X (original)
2016–2018	Honda CB500X (2016 update)
2019–2021	Honda CB500X (2019 update)
2016	LEDs und höheres Windschild
2017	Euro 4 ergänzt das A2-Konzept
2019	19-Zoll-Vorderrad, 3–4 % mehr Durchzug
2021	Euro 5, unverändert 47 hp
2022	Showa-Gabel und zwei 296-mm-Scheiben
2022	42,62 hp auf dem Dynojet
2024	Die NX500 übernimmt
2025	Modellwechsel zur NX 500 in Brasilien

2016
LEDs und höheres Windschild
Ein größerer Tank und ein höheres Windschild kommen hinzu, ebenso LED-Beleuchtung, eine in der Vorspannung einstellbare Gabel und ein verstellbarer Bremshebel.⁵
2017
Euro 4 ergänzt das A2-Konzept
Zum Modelljahr 2017 erfüllt die CB500X die Euro-4-Norm – ebenso wie die CB500F und die CBR500R.⁶
2019
19-Zoll-Vorderrad, 3–4 % mehr Durchzug
Ein 19-Zoll-Vorderrad und längere Federwege halten Einzug. Änderungen an Ansaugtrakt und Nockenwellen bringen 3–4 % mehr Drehmoment bei 3.000–7.000 rpm, während die Kupplung 45 % weniger Kraft erfordert.⁷
2021
Euro 5, unverändert 47 hp
Für die Euro-5-Version sind 2021 keine mechanischen Änderungen nötig; sie behält 47 hp und ein Gewicht von 197 kg fahrfertig bei.⁸
2022
Showa-Gabel und zwei 296-mm-Scheiben
Das Update bringt eine umgedrehte Showa SFF-BP-Gabel, zwei vordere 296-mm-Bremsscheiben und überarbeitete Einstellungen der Einspritzung.^5,9
2022
42,62 hp auf dem Dynojet
Ein Test des 2022er-Modells auf dem Dynojet 250i ergibt 42,62 hp bei 8.430 rpm und 39,7 Nm bei 6.520 rpm.¹⁰
2024
Die NX500 übernimmt
Für 2024 löst die NX500 die CB500X ab. Name und Design ändern sich, das grundlegende Crossover-Konzept bleibt erhalten.²
2025
Modellwechsel zur NX 500 in Brasilien
Die NX 500 feiert im Juni 2025 beim Festival Interlagos ihren Marktstart und läutet in Brasilien den Wechsel nach 11 Jahren CB 500X ein.¹¹

Alle Generationen

Honda CB500 twin1993–2003
Honda CBF5002004–2007
Honda CB500X (original)2013–2015
Honda CB500X (2016 update)2016–2018

Leistung im Lauf der Jahre

Von 49 hp auf 49 hp in 0 Jahren.

^8,11,16

Zahlen anzeigen

Jahr	Leistung (hp)	Modell
2014	49	Marktstart in Brasilien
2021	47	Euro 5; Spitzenleistung unverändert
2022	47	A2-Ausführung; überarbeitete Einspritzung

Versionen

6 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

Basisversion

CB500X

2013–2023

47 hp
Basisversion

CB500X ABS

2013–2023

47 hp
Basisversion

CB400X
Sonderedition

CB500X Travel

2021

47 hp
Sonderedition

CB500X Travel

2022

47 hp
Sonderedition

Rally Raid CB500X Level 3 conversion

47 hp

So erkennst du das Modell

Achte auf

Die ersten Modelle haben einen kleinen Adventure-Schnabel und eine Front, deren Design an die Crosstourer erinnert.²²
Beim Original treffen ein kompaktes, verstellbares Windschild und ein breiter Lenker aufeinander.¹²
Ab 2019 fällt das größere Vorderrad sofort auf: 19 statt der ursprünglichen 17 Zoll.⁵
Beim Update von 2019 erhielt der Schalldämpfer ein Endstück mit zwei Auslässen.⁷
Bei den Modellen von 2022 reichen lange Kühlerverkleidungen bis in die ineinandergreifenden Seitenverkleidungen und den Tank.⁵

Jahr für Jahr

2016
Ein höheres Windschild, LED-Scheinwerfer und -Rücklicht sowie Änderungen an Auspuff und Verkleidungsteilen kennzeichnen das Facelift.²³
2017
Sword Silver Metallic, Nitric Orange und Candy Rosy Red erweitern die Farbauswahl.⁶
2019
19-Zoll-Vorderrad, höhere Sitzposition, neuer Tank und neue Kühlerverkleidungen, LED-Blinker und eine klare Rücklichtabdeckung.^7,24,25
2021
Ein roter Heckrahmen ersetzt den grauen. Rote Akzente an den Seitenverkleidungen lösen die gelben ab; schwarze Modelle erhalten dazu passende rote Tankgrafiken.⁸
2022
Goldene, umgedrehte Showa-Gabeln und zwei vordere 296-mm-Scheiben geben der Front einen neuen Auftritt.¹
2022
Schlankere Speichen und ein größerer Vorderradkotflügel; Pearl Organic Green ergänzt die Farbpalette.^5,16

Nicht verwechseln mit

NC700X
NC700X
Die ursprüngliche CB500X ist das kleinere Modell und hat eine niedrigere Sitzhöhe als die NC700X.¹⁷
NX500
NX500
Späte CB500X-Modelle haben ein LCD-Cockpit, der Nachfolger NX500 einen TFT-Bildschirm.^2,5

Im Vergleich mit Rivalen

CB500X vs. Kawasaki KLR650 (second generation)

Bodenfreiheit

CB500X235 mm

Kawasaki KLR650 (second generation)211 mm
²⁰
CB500X vs. Benelli TRK502X

Gewicht weniger ist besser

CB500X199 kg

Benelli TRK502X213 kg
¹
CB500X vs. Suzuki V-Strom 650

Listenpreis weniger ist besser

CB500X6.349 £

Suzuki V-Strom 6507.999 £
¹

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

Versionen
- Warum jede der 6 Versionen zählt
Legende
- 14 Geschichten aus seiner Legende
- “Zocchi holte Klassen- und Gesamtsieg”
- “AP Hondas CB500X auf Platz sieben”
Generationen
- Die Geschichte jeder der 5 Generationen
Markt
- 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
- Wohin sich die Preise entwickeln – und warum