SPOT.
Bristol 407 en photo

Bristol 407

Le premier V8 de Bristol développait 250 ch (SAE) et se commandait par des boutons lumineux.123

Dossier établi le 9 novembre 2026 à partir de 22 sources

En un coup d’œil

0150300
250 hpPuissance
0510
9,2–9,9 s0–60 mph
0125250
196–201,5 km/hVitesse maximale
0250500
461 N·mCouple
01,0002,000
1 651 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.245

Moteur
V8 canadien Chrysler 313 de 5.13 L, arbre à cames et poussoirs Bristol2
Architecture mécanique
Moteur avant, propulsion10
Boîte de vitesses
Boîte automatique TorqueFlite à 3 rapports, boutons lumineux ; boîte manuelle Pont-à-Mousson jamais commandée234
Lieu de production
Filton, Royaume-Uni ; carrosseries en aluminium de Park Royal Vehicles34
Exemplaires produits
Production incertaine : 88, 281 ou environ 300 exemplaires (1961–1963)14

L’histoire

Présentée en 1961, la 407 fut le premier modèle de Bristol devenue indépendante. Elle remplaçait le six-cylindres dérivé de BMW, trop peu puissant, de la 406 par un V8 Chrysler canadien. L’approvisionnement au sein du Commonwealth évitait les droits de douane britanniques sur les moteurs importés.24

1960: White et Crook rachètent Bristol Cars19601961: La première Bristol V8 arrive · Les carrosseries de Park Royal partent pour Filton · 9,2 secondes pour atteindre 60 mph · La 407 GTZ fait sensation à Earls Court19611962: La 407 GTZ reste un exemplaire unique · Le cabriolet en acier de Viotti à Turin19621963: La 407 tire sa révérence, la 408 adopte quatre phares1963 Bristol 400 (400): 1947–1950Bristol 401 (401): 1948–1953401Bristol 402 (402): 1949–1950Bristol 403 (403): 1953–1955Bristol 404 (404): 1953–1955Bristol 405 (405): 1955–1958Bristol 406 (406): 1958–1961Bristol 406 Zagato (406 Zagato): 1959–1960Bristol 407 (407): 1961–1963Bristol 408 (408): Introduced 1963408 19501960197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés1341213141516
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1947–1950Bristol 400 (400)
1948–1953Bristol 401 (401)
1949–1950Bristol 402 (402)
1953–1955Bristol 403 (403)
1953–1955Bristol 404 (404)
1955–1958Bristol 405 (405)
1958–1961Bristol 406 (406)
1959–1960Bristol 406 Zagato (406 Zagato)
1961–1963Bristol 407 (407)
Introduced 1963Bristol 408 (408)
1960White et Crook rachètent Bristol Cars
1961La première Bristol V8 arrive
1961Les carrosseries de Park Royal partent pour Filton
19619,2 secondes pour atteindre 60 mph
1961La 407 GTZ fait sensation à Earls Court
1962La 407 GTZ reste un exemplaire unique
1962Le cabriolet en acier de Viotti à Turin
1963La 407 tire sa révérence, la 408 adopte quatre phares
  1. 1960

    White et Crook rachètent Bristol Cars

    En septembre, George White et Tony Crook rachètent Bristol Cars et la séparent de Bristol Siddeley Engines pour en faire une entreprise indépendante.5

  2. 1961

    La première Bristol V8 arrive

    La 407 abandonne les ressorts à lames et la direction à crémaillère de la 406 au profit de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’une direction Marles. Elle reçoit des freins à disque Dunlop assistés par servo et un essieu arrière à barre de torsion avec parallélogramme de Watt.1236

  3. 1961

    Les carrosseries de Park Royal partent pour Filton

    Park Royal Vehicles fournit à Filton des carrosseries en aluminium. La berline affiche un empattement de 2,896 mm, une carrosserie de 4,877 sur 1,727 mm et des pneus d’origine 6.00x16.347

  4. 1961

    9,2 secondes pour atteindre 60 mph

    Lors de l’essai, Motor a relevé 201,5 km/h et un 0–60 mph en 9,2 secondes, avec une consommation de 16,1 L/100 km en conduite de tourisme.4

  5. 1961

    La 407 GTZ fait sensation à Earls Court

    Signée Ercole Spada, la 407 GTZ est dévoilée sur le stand de Zagato en octobre. Le projet d’Anthony Crook passe de l’idée à la voiture achevée en 10 semaines.48

  6. 1962

    La 407 GTZ reste un exemplaire unique

    Tony Crook abandonne le projet Zagato durant l’été : la carrosserie légère et le moteur lourd déséquilibrent la voiture vers l’avant, un défaut que l’usine ne parvient pas à corriger.2

  7. 1962

    Le cabriolet en acier de Viotti à Turin

    Le cabriolet quatre places unique de Viotti, basé sur la 407, est présenté au Salon de Turin comme un exercice de style. Sa carrosserie est en acier.249

  8. 1963

    La 407 tire sa révérence, la 408 adopte quatre phares

    La production de la 407 s’achève durant l’été. Présentée à Earls Court, la 408 se distingue par ses quatre phares et sa prise d’air rectangulaire agrandie.34

Toutes les générations

  • Bristol 400
    4001947–1950
  • Bristol 401
    4011948–1953
  • Bristol 402
    4021949–1950
  • Bristol 403
    4031953–1955
  • Bristol 404
    4041953–1955
  • Bristol 405
    4051955–1958
  • Bristol 406
    4061958–1961
  • Bristol 406 Zagato
    406 Zagato1959–1960
  • Bristol 407
    4071961–1963
  • Bristol 408
    408Introduced 1963

Versions

3 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Version standard

    Bristol 407

    1961–1963

    250 hp
  • Bristol 407 Viotti

    Édition spéciale

    Bristol 407 Viotti

    1 exemplaire produit

  • Bristol 407 GTZ Zagato

    Édition spéciale

    Bristol 407 GTZ Zagato

    1961

    1 exemplaire produit

Comment la reconnaître

À repérer

  • Berline d’usine : une barre horizontale traverse la calandre, légèrement plus grande que celle de la 406.2
  • Berline d’usine : deux sorties d’échappement remplacent le tuyau unique de la 406.2
  • Berline d’usine : aucun répétiteur de clignotant sur le toit, au-dessus des portes.7
  • Les trappes des ailes avant, derrière les roues, abritent la roue de secours et les équipements électriques.10
  • Berline d’usine : une baguette chromée court de l’aile avant jusqu’à l’extrémité de l’aile arrière.5

Ne la confonds pas avec

  • Bristol 406

    Regardez au-dessus des portes : la 406 possède des répétiteurs de clignotant supplémentaires sur le toit, absents de la 407.47

  • Bristol 408

    La 408 se reconnaît à ses quatre phares, sa prise d’air rectangulaire agrandie et son toit plus plat.34

Face à ses rivales

  • Jaguar Mk X

    407 vs Jaguar Mk X

    Prix TTC moins, c’est mieux

    4075 141 £
    Jaguar Mk X2 392 £
    3
  • Daimler Majestic Major

    407 vs Daimler Majestic Major

    Prix TTC moins, c’est mieux

    4075 141 £
    Daimler Majestic Major3 082 £
    3

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 3 versions compte

  • Légende

    • 13 histoires de sa légende
    • “White et Crook rendent Bristol indépendante”
    • “Un voyage au ski et Brands Hatch mènent à Chrysler”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 10 générations

  • Marché

    • 6 points à vérifier avant d’en acheter une
    • Où vont les prix, et pourquoi
Lire le dossier complet dans SPOT

SPOT est gratuit sur iPhone. Les dossiers complets sont inclus avec SPOT Plus.

Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 22 sources
  1. Bristol Cars - Bristol Owners Club Of Australia bristolownersclubofaustralia.com.au
  2. Bristol 407 (1961-1963) motor-car.net
  3. Bristol 407 (1961): the V8 era begins · Bristol Cars bristol-cars.co.uk
  4. Bristol 407 - Wikipedia en.wikipedia.org
  5. Bristol 407 – Wikipedia de.wikipedia.org
  6. Gettin' a lil' psycho on tyres !: Wednesday, February 23, 2011 psychoontyres.blogspot.com
  7. Blockley Tyres - Bristol - blockleytyre.com
  8. Ercole Spada - Wikipedia it.wikipedia.org
  9. Metal Underwear: Peter Sellers' Car Collection – The Transatlantic Journal thetransatlanticjournal.com
  10. Bristol 407 — Wikipédia fr.wikipedia.org
  11. Bristol 407 Drophead Coup� "Viotti" (VIN 407-6152) 1962 traumautoarchiv.de
  12. Bristol 400 - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Bristol 401 and 402 - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. Bristol 404 and 405 - Wikipedia en.wikipedia.org
  15. Bristol 406 - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Bristol 406 Zagato - Wikipedia en.wikipedia.org
  17. Bristol 403 - Wikipedia en.wikipedia.org
  18. Bristol 407 For Sale & Price Guide | The Classic Valuer theclassicvaluer.com
  19. 1962 Bristol 407 sljhackett.co.uk
  20. One-off onsdag: Bristol 407 Zagato | ViaRETRO viaretro.dk
  21. Running-in, warming-up and oil-changing March 1962 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  22. 2361 PL | 1962 Bristol 407 - Free History Check | UKCarData.co.uk ukcardata.co.uk
  • bristolownersclubofaustralia.com.au
  • motor-car.net
  • bristol-cars.co.uk
  • en.wikipedia.org
  • de.wikipedia.org
  • psychoontyres.blogspot.com
  • blockleytyre.com
  • it.wikipedia.org
  • thetransatlanticjournal.com
  • fr.wikipedia.org
  • traumautoarchiv.de
  • theclassicvaluer.com
  • sljhackett.co.uk
  • viaretro.dk

Crédits photo

Autres dossiers