SPOT.
Foto: Bristol 407

Bristol 407

Bristols erster V8 leistete 250 hp (SAE) und wurde über beleuchtete Druckknöpfe geschaltet.123

Recherchiert am 9. November 2026 anhand von 22 Quellen

Auf einen Blick

0150300
250 hpLeistung
0510
9,2–9,9 s0–60 mph
0125250
196–201,5 km/hHöchstgeschwindigkeit
0250500
461 N·mDrehmoment
01,0002,000
1.651 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.245

Motor
5.13 L kanadischer Chrysler 313 V8, Bristol-Nockenwelle und mechanische Stößel2
Motor- und Antriebslayout
Frontmotor, Heckantrieb10
Getriebe
3-Gang-Automatik TorqueFlite; beleuchtete Tasten; das manuelle Getriebe von Pont-à-Mousson wurde nie bestellt234
Produktionsort
Filton, Vereinigtes Königreich; Aluminiumkarosserien von Park Royal Vehicles34
Gebaute Exemplare
Gesamtzahl unklar: 88, 281 oder etwa 300 (1961–1963)14

Die Geschichte

Der 1961 vorgestellte 407 war das erste Modell von Bristol als unabhängigem Unternehmen. Er ersetzte den zu schwachen, von BMW abgeleiteten Sechszylinder des 406 durch einen kanadischen Chrysler-V8. Die Beschaffung innerhalb des Commonwealth umging britische Einfuhrzölle auf Motoren.24

1960: White und Crook kaufen Bristol Cars19601961: Der erste Bristol mit V8 kommt · Karosserien aus Park Royal gehen nach Filton · In 9.2 Sekunden auf 60 mph · Der 407 GTZ kommt nach Earls Court19611962: Der 407 GTZ bleibt ein Einzelstück · Viottis Stahl-Cabriolet in Turin19621963: Der 407 tritt ab, der 408 bringt vier Scheinwerfer1963 Bristol 400 (400): 1947–1950Bristol 401 (401): 1948–1953401Bristol 402 (402): 1949–1950Bristol 403 (403): 1953–1955Bristol 404 (404): 1953–1955Bristol 405 (405): 1955–1958Bristol 406 (406): 1958–1961Bristol 406 Zagato (406 Zagato): 1959–1960Bristol 407 (407): 1961–1963Bristol 408 (408): Introduced 1963408 19501960197019801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine1341213141516
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1947–1950Bristol 400 (400)
1948–1953Bristol 401 (401)
1949–1950Bristol 402 (402)
1953–1955Bristol 403 (403)
1953–1955Bristol 404 (404)
1955–1958Bristol 405 (405)
1958–1961Bristol 406 (406)
1959–1960Bristol 406 Zagato (406 Zagato)
1961–1963Bristol 407 (407)
Introduced 1963Bristol 408 (408)
1960White und Crook kaufen Bristol Cars
1961Der erste Bristol mit V8 kommt
1961Karosserien aus Park Royal gehen nach Filton
1961In 9.2 Sekunden auf 60 mph
1961Der 407 GTZ kommt nach Earls Court
1962Der 407 GTZ bleibt ein Einzelstück
1962Viottis Stahl-Cabriolet in Turin
1963Der 407 tritt ab, der 408 bringt vier Scheinwerfer
  1. 1960

    White und Crook kaufen Bristol Cars

    George White und Tony Crook kauften Bristol Cars im September und trennten das Unternehmen von Bristol Siddeley Engines, um es unabhängig weiterzuführen.5

  2. 1961

    Der erste Bristol mit V8 kommt

    Vorderer Schraubenfedern und Marles-Lenkung ersetzten beim 407 die Blattfeder und Zahnstangenlenkung des 406. Dazu kamen servo unterstützte Dunlop-Scheibenbremsen und eine Hinterachse mit Torsionsstäben und Wattgestänge.1236

  3. 1961

    Karosserien aus Park Royal gehen nach Filton

    Park Royal Vehicles lieferte Aluminiumkarosserien nach Filton. Die Limousine hatte einen Radstand von 2,896 mm, eine Karosserie von 4,877 mal 1,727 mm und serienmäßig Reifen der Größe 6.00x16.347

  4. 1961

    In 9.2 Sekunden auf 60 mph

    Motor ermittelte bei seinem Test 201,5 km/h und 0–60 mph in 9.2 Sekunden. Auf Touren lag der Verbrauch bei 16,1 L/100 km.4

  5. 1961

    Der 407 GTZ kommt nach Earls Court

    Der von Ercole Spada entworfene 407 GTZ feierte im Oktober auf Zagatos Messestand Premiere. Anthony Crooks Projekt wurde in 10 Wochen von der Idee zum fertigen Auto.48

  6. 1962

    Der 407 GTZ bleibt ein Einzelstück

    Tony Crook legte das Zagato-Projekt im Sommer auf Eis: Die leichte Karosserie und der schwere Motor sorgten für eine kopflastige Balance, die das Werk nicht korrigieren konnte.2

  7. 1962

    Viottis Stahl-Cabriolet in Turin

    Das einzigartige viersitzige 407 Cabriolet von Viotti wurde auf dem Turiner Autosalon als Designstudie mit einer Stahlkarosserie vorgestellt.249

  8. 1963

    Der 407 tritt ab, der 408 bringt vier Scheinwerfer

    Die Produktion des 407 endete im Sommer. In Earls Court erschien der 408 mit vier Scheinwerfern und einem größeren, rechteckigen Lufteinlass.34

Alle Generationen

  • Bristol 400
    4001947–1950
  • Bristol 401
    4011948–1953
  • Bristol 402
    4021949–1950
  • Bristol 403
    4031953–1955
  • Bristol 404
    4041953–1955
  • Bristol 405
    4051955–1958
  • Bristol 406
    4061958–1961
  • Bristol 406 Zagato
    406 Zagato1959–1960
  • Bristol 407
    4071961–1963
  • Bristol 408
    408Introduced 1963

Versionen

3 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • Basisversion

    Bristol 407

    1961–1963

    250 hp
  • Bristol 407 Viotti

    Sonderedition

    Bristol 407 Viotti

    1 gebaut

  • Bristol 407 GTZ Zagato

    Sonderedition

    Bristol 407 GTZ Zagato

    1961

    1 gebaut

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Limousine ab Werk: Ein horizontaler Steg verläuft über einem etwas größeren Kühlergrill als beim 406.2
  • Serienlimousine: Zwei Auspuffendrohre ersetzen das einzelne Rohr des 406.2
  • Serienlimousine: Keine seitlichen Blinker auf dem Dach über den Türen.7
  • Klappen in den vorderen Kotflügeln hinter den Rädern verbergen das Ersatzrad und die Elektrik.10
  • Serienlimousine: Eine Chromleiste reicht vom vorderen Kotflügel bis zum Ende des hinteren.5

Nicht verwechseln mit

  • Bristol 406

    Schau über die Türen: Dem 407 fehlen die zusätzlichen Dachblinker des 406.47

  • Bristol 408

    Vier Scheinwerfer, ein größerer rechteckiger Lufteinlass und ein flacheres Dach kennzeichnen den 408.34

Im Vergleich mit Rivalen

  • Jaguar Mk X

    407 vs. Jaguar Mk X

    Preis inkl. Steuer weniger ist besser

    4075.141 £
    Jaguar Mk X2.392 £
    3
  • Daimler Majestic Major

    407 vs. Daimler Majestic Major

    Preis inkl. Steuer weniger ist besser

    4075.141 £
    Daimler Majestic Major3.082 £
    3

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 3 Versionen zählt

  • Legende

    • 13 Geschichten aus seiner Legende
    • “White und Crook machten Bristol unabhängig”
    • “Ein Skiurlaub und Brands Hatch führten zu Chrysler”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 10 Generationen

  • Markt

    • 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
Das ganze Porträt in SPOT lesen

SPOT ist auf dem iPhone kostenlos. Vollständige Modellporträts gibt es mit SPOT Plus.

Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

Alle 22 Quellen ansehen
  1. Bristol Cars - Bristol Owners Club Of Australia bristolownersclubofaustralia.com.au
  2. Bristol 407 (1961-1963) motor-car.net
  3. Bristol 407 (1961): the V8 era begins · Bristol Cars bristol-cars.co.uk
  4. Bristol 407 - Wikipedia en.wikipedia.org
  5. Bristol 407 – Wikipedia de.wikipedia.org
  6. Gettin' a lil' psycho on tyres !: Wednesday, February 23, 2011 psychoontyres.blogspot.com
  7. Blockley Tyres - Bristol - blockleytyre.com
  8. Ercole Spada - Wikipedia it.wikipedia.org
  9. Metal Underwear: Peter Sellers' Car Collection – The Transatlantic Journal thetransatlanticjournal.com
  10. Bristol 407 — Wikipédia fr.wikipedia.org
  11. Bristol 407 Drophead Coup� "Viotti" (VIN 407-6152) 1962 traumautoarchiv.de
  12. Bristol 400 - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Bristol 401 and 402 - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. Bristol 404 and 405 - Wikipedia en.wikipedia.org
  15. Bristol 406 - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Bristol 406 Zagato - Wikipedia en.wikipedia.org
  17. Bristol 403 - Wikipedia en.wikipedia.org
  18. Bristol 407 For Sale & Price Guide | The Classic Valuer theclassicvaluer.com
  19. 1962 Bristol 407 sljhackett.co.uk
  20. One-off onsdag: Bristol 407 Zagato | ViaRETRO viaretro.dk
  21. Running-in, warming-up and oil-changing March 1962 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  22. 2361 PL | 1962 Bristol 407 - Free History Check | UKCarData.co.uk ukcardata.co.uk
  • bristolownersclubofaustralia.com.au
  • motor-car.net
  • bristol-cars.co.uk
  • en.wikipedia.org
  • de.wikipedia.org
  • psychoontyres.blogspot.com
  • blockleytyre.com
  • it.wikipedia.org
  • thetransatlanticjournal.com
  • fr.wikipedia.org
  • traumautoarchiv.de
  • theclassicvaluer.com
  • sljhackett.co.uk
  • viaretro.dk

Bildnachweise

Weitere Modellporträts