Mercedes-Benz CLK GTR: historia, przydomki i jak go rozpoznać

W skrócie

604–720 hpMoc

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hPrędkość maksymalna

731–786 N·mMoment obrotowy

1410–1440 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.^1,4,9,11,12

Silnik: Wolnossący V12 o pojemności 6,9 l; SuperSport 7,3 l (deklarowane 655–720 KM)^1,4,11
Układ silnika i napędu: Silnik umieszczony centralnie, napęd na tylne koła¹
Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna skrzynia sekwencyjna; zmiana łopatkami wymaga użycia pedału sprzęgła^1,12
Miejsce produkcji: Zakłady AMG/HWA, Affalterbach, Niemcy¹
Wyprodukowane egzemplarze: 28 łącznie z 2 prototypami; 20 coupe, 6 Roadsterów; podawano też 25/26^2,13,14

Historia

Po upadku DTM/ITC Mercedes zbudował samochód do FIA GT, a CLK GTR doczekał się wersji drogowych, które spełniały wymóg 25 egzemplarzy. Zachowały one karbonowy monokok, zawieszenie i sekwencyjną skrzynię wyścigówki.^1,2,4

GeneracjePoprzednicy i następcyKamienie milowe^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Pokaż liczby

Rok	Co się wydarzyło
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	Koniec DTM/ITC zmienia plany Mercedesa
1997	128 dni i McLaren z numerem 11R
1997	Homologacja 1 kwietnia, debiut we Frankfurcie
1997	Przełom na Nürburgringu i sześć zwycięstw
1998	Dwa zwycięstwa przed CLK LM
1998	1,547 miliona dolarów za coupe dla klienta
1999	Koniec produkcji coupe na liczbie 20
2002	Rusza dostawa Roadsterów
2006	Pięć kolejnych Roadsterów dopełnia serię

1996
Koniec DTM/ITC zmienia plany Mercedesa
Opel i Alfa Romeo wycofują się z powodu rosnących kosztów. Po odwołaniu DTM/ITC w 1997 Mercedes zwraca się ku inauguracyjnemu sezonowi FIA GT Championship.⁴
1997
128 dni i McLaren z numerem 11R
AMG opracowuje CLK GTR w 128 dni, testując silnik V12 i nadwozie na kupionym McLarenie F1 GTR o podwoziu 11R.^1,5
1997
Homologacja 1 kwietnia, debiut we Frankfurcie
Prototyp uzyskuje homologację 1 kwietnia, a drogową wersję Straßenversion pokazano na Frankfurt Motor Show.^4,6
1997
Przełom na Nürburgringu i sześć zwycięstw
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
Dwa zwycięstwa przed CLK LM
Po wygraniu dwóch pierwszych rund sezonu 1998 fabryczny CLK GTR ustępuje miejsca CLK LM, opracowanemu z myślą o 24 Hours of Le Mans.^1,6,7
1998
1,547 miliona dolarów za coupe dla klienta
Produkcja 20 coupe dla klientów rusza z ceną 1,547 miliona dolarów, czyniąc je najdroższymi nowymi samochodami na rynku.^4,8
1999
Koniec produkcji coupe na liczbie 20
AMG i HWA kończą serię 20 coupe w połowie 1999 w Affalterbach.¹
2002
Rusza dostawa Roadsterów
Do klientów zaczyna trafiać sześć otwartych samochodów z bocznymi wlotami powietrza do silnika i pałąkami za fotelami.^6,9
2006
Pięć kolejnych Roadsterów dopełnia serię
Pięć dodatkowych Roadsterów powstaje na zapasowych podwoziach CLK GTR, dopełniając serię sześciu otwartych aut.^6,10

Wszystkie generacje

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

Moc na przestrzeni lat

Od 622 hp do 720 hp na przestrzeni 0 lat.

^1,3,11

Pokaż liczby

Rok	Moc (hp)	Model
1998	622	Coupe dla klienta
1998	655	SuperSport 7,3 l
1998	720	SuperSport (dane z aukcji)

Wersje

5 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

Wersja standardowa

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

Wyprodukowano 20 egzemplarzy
Edycja limitowana

CLK GTR Roadster

604 hp

Wyprodukowano 6 egzemplarzy
Sportowa

CLK GTR SuperSport
Edycja specjalna

CLK GTR road prototypes

Wyprodukowano 2 egzemplarze
Edycja limitowana

CLK GTR right-hand-drive pair

Wyprodukowano 2 egzemplarze

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

Cztery okrągłe reflektory, grill i tylne lampy pochodzą ze zwykłego CLK.^1,15
Coupe wieńczy duży wlot powietrza na dachu.⁴
Drzwi unoszą się do góry niczym skrzydła motyla.^4,15
W progach, pod drzwiami, umieszczono kanały powietrzne NACA.¹
Wersje drogowe mają większy prześwit niż samochody wyścigowe.³

Rok po roku

1997 to 1998–1999
Prototypy drogowe nie miały tabliczek z numerami; auta dla klientów noszą numery seryjne na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i progach.⁴
1999–2006 (Roadster)
W Roadsterach wlot dachowy przeniesiono na boki, lusterka z błotników na drzwi, a z tyłu dodano skrzydło w stylu wyścigowym.^1,4

Nie pomyl go z

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Lampy i grill są wspólne; coupe GTR wyróżniają wlot na dachu, kanały w progach i drzwi unoszone do góry.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
CLK LM rozpoznasz po niższej linii dachu i nosie oraz przeprofilowanych wlotach powietrza.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
CLR ma smuklejsze i niższe nadwozie prototypu niż CLK GTR.^1,16,17

Ceny

Wartość dziś 7,5 mln USD–14,0 mln USD^27,28

Sprzedaż na aukcjiWartość dziś

^{6,10,11,27,28,30}

Pokaż liczby

Rok	Cena	Kwota	Szczegóły
2012	Sprzedaż na aukcji	1 100 000 USD	SuperSport z 1998, 1 335 mil, Monterey auction
2015	Sprzedaż na aukcji	2 300 000 USD	Roadster z 1998, Bonhams Goodwood
2018	Sprzedaż na aukcji	4 515 000 USD	Coupe, poniżej 1 500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Sprzedaż na aukcji	10 235 000 USD	Roadster z 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	Wartość dziś	7 500 000 USD–14 000 000 USD

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

Wersje
- Dlaczego liczy się każda z 5 wersji
Legenda
- 14 historii z jego legendy
- “1 547 620 dolarów dało rekord ceny auta produkcyjnego”
- “Nürburgring 1–2, then both 1997 titles”
Generacje
- Historia każdej z 5 generacji
Rynek
- 6 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
- Dokąd zmierzają ceny i dlaczego