Mercedes-Benz CLK GTR : histoire, surnoms et comment la reconnaître

En un coup d’œil

604–720 hpPuissance

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hVitesse maximale

731–786 N·mCouple

1 410–1 440 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^1,4,9,11,12

Moteur: V12 atmosphérique de 6.9 L ; 7.3 L SuperSport (puissance annoncée : 655–720 ch)^1,4,11
Architecture mécanique: Moteur central, propulsion¹
Boîte de vitesses: Boîte manuelle séquentielle à 6 rapports ; les palettes au volant nécessitent la pédale d’embrayage^1,12
Lieu de production: Ateliers AMG/HWA, Affalterbach, Allemagne¹
Exemplaires produits: 28 exemplaires, dont 2 prototypes ; 20 coupés, 6 Roadsters ; 25/26 également avancés^2,13,14

L’histoire

Créée pour le FIA GT après l’effondrement du DTM/ITC, la CLK GTR a donné naissance à des voitures de route afin de satisfaire à une règle imposant 25 exemplaires. Elles ont conservé la monocoque en fibre de carbone, les suspensions et la boîte séquentielle de la voiture de course.^1,2,4

GénérationsAvant et aprèsDates clés^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Voir les chiffres

Année	Événement
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	L’effondrement du DTM/ITC réoriente Mercedes
1997	128 jours, avec le châssis 11R de McLaren
1997	Homologation le 1er avril, présentation à Francfort
1997	Percée au Nürburgring, six victoires
1998	Deux victoires avant la CLK LM
1998	1,547 million de dollars pour un coupé client
1999	La production des coupés s’arrête à 20 exemplaires
2002	Début des livraisons des Roadsters
2006	Cinq Roadsters supplémentaires complètent la série de six

1996
L’effondrement du DTM/ITC réoriente Mercedes
Opel et Alfa Romeo se retirent face à la hausse des coûts. Après l’annulation du DTM/ITC 1997, Mercedes se tourne vers le tout premier championnat FIA GT.⁴
1997
128 jours, avec le châssis 11R de McLaren
AMG développe la CLK GTR en 128 jours, en testant son V12 et sa carrosserie sur une McLaren F1 GTR achetée pour l’occasion, châssis 11R.^1,5
1997
Homologation le 1er avril, présentation à Francfort
Un prototype est homologué le 1er avril ; la Straßenversion de route est dévoilée au Salon de l’automobile de Francfort.^4,6
1997
Percée au Nürburgring, six victoires
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
Deux victoires avant la CLK LM
Après avoir remporté les deux premières manches de 1998, la CLK GTR d’usine cède sa place à la CLK LM, développée pour les 24 Heures du Mans.^1,6,7
1998
1,547 million de dollars pour un coupé client
Les 20 coupés clients entrent en production au prix de 1,547 million de dollars, ce qui en fait les voitures neuves les plus chères du marché.^4,8
1999
La production des coupés s’arrête à 20 exemplaires
AMG et HWA mettent fin à la série de 20 coupés à la mi-1999, à Affalterbach.¹
2002
Début des livraisons des Roadsters
La série de six voitures à ciel ouvert commence à être livrée, avec des prises d’air latérales pour le moteur et des arceaux derrière les sièges.^6,9
2006
Cinq Roadsters supplémentaires complètent la série de six
Cinq Roadsters supplémentaires sont construits sur des châssis de CLK GTR de réserve, complétant la série de six voitures à ciel ouvert.^6,10

Toutes les générations

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

La puissance au fil des années

De 622 hp à 720 hp en 0 an.

^1,3,11

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
1998	622	Coupé client
1998	655	7.3 L SuperSport
1998	720	SuperSport (puissance annoncée aux enchères)

Versions

5 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 exemplaires produits
Série limitée

CLK GTR Roadster

604 hp

6 exemplaires produits
Sportive

CLK GTR SuperSport
Édition spéciale

CLK GTR road prototypes

2 exemplaires produits
Série limitée

CLK GTR right-hand-drive pair

2 exemplaires produits

Comment la reconnaître

À repérer

Les quatre phares ronds, la calandre et les feux arrière proviennent de la CLK classique.^1,15
Une grande prise d’air sur le toit coiffe le coupé.⁴
Les portes papillon s’ouvrent vers le haut.^4,15
Des prises d’air NACA sont intégrées aux bas de caisse, sous les portes.¹
Les versions de route ont une garde au sol supérieure à celle des voitures de course.³

Année après année

1997 to 1998–1999
Les prototypes de route n’ont pas de plaques numérotées ; les voitures client portent leur numéro de série sur le tableau de bord, la console centrale et les bas de porte.⁴
1999–2006 (Roadster)
Sur les Roadsters, la prise d’air du toit passe sur les côtés, les rétroviseurs quittent les ailes pour les portes et un aileron arrière de style course fait son apparition.^1,4

Ne la confonds pas avec

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Les feux et la calandre sont communs ; le coupé GTR se distingue par sa prise d’air de toit, ses prises d’air dans les bas de caisse et ses portes papillon.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
Repérez la ligne de toit et le nez plus bas de la LM, ainsi que ses prises d’air redessinées.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
La CLR présente une carrosserie de prototype plus fine et plus basse que celle de la CLK GTR.^1,16,17

Prix

Cote actuelle 7,5 M $US–14,0 M $US^27,28

Vente aux enchèresCote actuelle

^{6,10,11,27,28,30}

Voir les chiffres

Année	Prix	Montant	Détail
2012	Vente aux enchères	1 100 000 $US	SuperSport 1998, 1,335 miles, Monterey auction
2015	Vente aux enchères	2 300 000 $US	Roadster 1998, Bonhams Goodwood
2018	Vente aux enchères	4 515 000 $US	Coupé, moins de 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Vente aux enchères	10 235 000 $US	Roadster 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	Cote actuelle	7 500 000 $US–14 000 000 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 5 versions compte
Légende
- 14 histoires de sa légende
- “1,547,620 $ : un record pour une voiture de série”
- “Nürburgring 1–2, then both 1997 titles”
Générations
- L’histoire de chacune des 5 générations
Marché
- 6 points à vérifier avant d’en acheter une
- Où vont les prix, et pourquoi