Mercedes-Benz CLK GTR: lịch sử, biệt danh và cách nhận diện

Những con số

604–720 hpCông suất

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hTốc độ tối đa

731–786 N·mMô-men xoắn

1.410–1.440 kgKhối lượng

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^1,4,9,11,12

Động cơ: 6.9 L naturally aspirated V12; 7.3 L SuperSport (655–720 hp claims)^1,4,11
Bố trí động cơ và dẫn động: Động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau¹
Hộp số: Hộp số sàn tuần tự 6 cấp; sang số bằng lẫy vẫn cần đạp côn^1,12
Nơi sản xuất: Xưởng AMG/HWA, Affalterbach, Đức¹
Số xe sản xuất: 28 chiếc, gồm 2 nguyên mẫu; 20 coupe, 6 Roadster; một số nguồn cũng nêu 25/26^2,13,14

Câu chuyện

Sau khi DTM/ITC sụp đổ, Mercedes chế tạo CLK GTR cho FIA GT, rồi phát triển bản đường phố để đáp ứng quy định 25 xe. Những chiếc xe này giữ lại khung liền khối bằng sợi carbon, hệ thống treo và hộp số tuần tự của xe đua.^1,2,4

Thế hệĐời trước và đời sauCột mốc^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	DTM/ITC sụp đổ, Mercedes chuyển hướng
1997	128 ngày, với khung gầm McLaren 11R
1997	Homologasi 1 April, debut di Frankfurt
1997	Bứt phá ở Nürburgring, sáu chiến thắng
1998	Hai chiến thắng trước khi CLK LM xuất hiện
1998	1,547 triệu USD cho một chiếc coupe khách hàng
1999	Dừng sản xuất coupe ở mốc 20 chiếc
2002	Bắt đầu giao Roadster
2006	Thêm năm Roadster, đủ bộ sáu chiếc

1996
DTM/ITC sụp đổ, Mercedes chuyển hướng
Opel và Alfa Romeo rút lui vì chi phí leo thang. Khi mùa DTM/ITC 1997 bị hủy, Mercedes chuyển sang giải FIA GT Championship đầu tiên.⁴
1997
128 ngày, với khung gầm McLaren 11R
AMG phát triển CLK GTR trong 128 ngày, thử nghiệm động cơ V12 và thân xe trên chiếc McLaren F1 GTR mua lại, mang khung gầm 11R.^1,5
1997
Homologasi 1 April, debut di Frankfurt
Sebuah prototipe dihomologasi pada 1 April; Straßenversion untuk jalan raya diperkenalkan di Frankfurt Motor Show.^4,6
1997
Bứt phá ở Nürburgring, sáu chiến thắng
Schneider và Klaus Ludwig dẫn đầu cú đúp 1–2 tại Nürburgring. Sáu chiến thắng sau 11 chặng mang về cho Mercedes cả hai danh hiệu, trong đó Schneider vô địch tay đua.^1,6
1998
Hai chiến thắng trước khi CLK LM xuất hiện
Sau khi thắng hai chặng đầu mùa 1998, CLK GTR của đội nhà nhường chỗ cho CLK LM, mẫu xe được phát triển để tranh tài tại 24 Hours of Le Mans.^1,6,7
1998
1,547 triệu USD cho một chiếc coupe khách hàng
20 chiếc coupe dành cho khách hàng đi vào sản xuất với giá 1,547 triệu USD, trở thành những mẫu xe mới đắt nhất trên thị trường.^4,8
1999
Dừng sản xuất coupe ở mốc 20 chiếc
AMG và HWA kết thúc đợt sản xuất 20 chiếc coupe tại Affalterbach vào giữa năm 1999.¹
2002
Bắt đầu giao Roadster
Loạt xe mui trần gồm sáu chiếc bắt đầu đến tay khách hàng, với hốc hút gió bên hông động cơ và vòm chống lật phía sau ghế.^6,9
2006
Thêm năm Roadster, đủ bộ sáu chiếc
Năm chiếc Roadster bổ sung được chế tạo trên những khung gầm CLK GTR dự phòng, hoàn tất loạt xe mui trần sáu chiếc.^6,10

Mọi thế hệ

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

Công suất qua các năm

Từ 622 hp lên 720 hp trong 0 năm.

^1,3,11

Xem số liệu

Năm	Mã lực	Mẫu xe
1998	622	Coupe khách hàng
1998	655	SuperSport 7,3 L
1998	720	SuperSport (công bố tại đấu giá)

Phiên bản

5 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Bản tiêu chuẩn

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 chiếc được sản xuất
Bản giới hạn

CLK GTR Roadster

604 hp

6 chiếc được sản xuất
Hiệu năng cao

CLK GTR SuperSport
Phiên bản đặc biệt

CLK GTR road prototypes

2 chiếc được sản xuất
Bản giới hạn

CLK GTR right-hand-drive pair

2 chiếc được sản xuất

Cách nhận diện

Chú ý

Bốn đèn pha tròn, lưới tản nhiệt và đèn hậu lấy từ CLK thường.^1,15
Một hốc hút gió lớn nổi bật trên nóc coupe.⁴
Cửa cánh bướm mở hất lên.^4,15
Các hốc hút gió NACA nằm trên bệ cửa, phía dưới cửa xe.¹
Bản đường phố có khoảng sáng gầm cao hơn xe đua.³

Qua từng năm

1997 to 1998–1999
Nguyên mẫu đường phố không có bảng số thứ tự; xe bán cho khách mang số sê-ri trên táp-lô, cụm điều khiển trung tâm và bệ cửa.⁴
1999–2006 (Roadster)
Trên Roadster, cửa hút gió trên nóc chuyển sang hai bên, gương từ vè trước dời lên cửa xe và cánh gió sau kiểu xe đua được bổ sung.^1,4

Đừng nhầm với

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Đèn và lưới tản nhiệt dùng chung; coupe GTR có thêm hốc hút gió trên nóc, hốc gió ở bệ cửa và cửa cánh bướm.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
Hãy để ý mui và đầu xe thấp hơn trên LM, cùng các hốc hút gió được tạo hình lại.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
CLR có thân xe nguyên mẫu thanh mảnh và thấp hơn CLK GTR.^1,16,17

Giá

Giá trị hiện nay 7,5 Tr US$–14,0 Tr US$^27,28

Bán đấu giáGiá trị hiện nay

^{6,10,11,27,28,30}

Xem số liệu

Năm	Giá	Số tiền	Chi tiết
2012	Bán đấu giá	1.100.000 US$	SuperSport 1998, 1,335 dặm, Monterey auction
2015	Bán đấu giá	2.300.000 US$	Roadster 1998, Bonhams Goodwood
2018	Bán đấu giá	4.515.000 US$	Coupe, chưa đến 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Bán đấu giá	10.235.000 US$	Roadster 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	Giá trị hiện nay	7.500.000 US$–14.000.000 US$

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 5 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 14 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “1,547,620 USD lập kỷ lục giá xe sản xuất”
- “Cú đúp 1–2 tại Nürburgring, rồi thâu tóm cả hai danh hiệu năm 1997”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 5 thế hệ
Thị trường
- 6 điều cần kiểm tra trước khi mua
- Giá đang đi về đâu, và vì sao