Mercedes-Benz CLK GTR: ประวัติ ฉายา และจุดสังเกต

ข้อมูลตัวเลข

604–720 hpกำลังสูงสุด

3.5–3.8 s0–100 km/h

320–322 km/hความเร็วสูงสุด

731–786 N·mแรงบิดสูงสุด

1,410–1,440 kgน้ำหนักรถ

เส้นโค้งสีคอรัลครอบคลุมทั้งตระกูล ตั้งแต่รุ่นที่เรียบที่สุดไปจนถึงรุ่นที่แรงที่สุด^1,4,9,11,12

เครื่องยนต์: 6.9 L naturally aspirated V12; 7.3 L SuperSport (655–720 hp claims)^1,4,11
การวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน: วางเครื่องยนต์กลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง¹
เกียร์: เกียร์ธรรมดาซีเควนเชียล 6 จังหวะ; แป้นเปลี่ยนเกียร์ยังต้องเหยียบคลัตช์^1,12
แหล่งผลิต: โรงงาน AMG/HWA, Affalterbach, Germany¹
จำนวนที่ผลิต: 28 คัน รวมรถต้นแบบ 2 คัน; คูเป้ 20 คัน Roadster 6 คัน; มีการอ้างตัวเลข 25/26 คันด้วย^2,13,14

เรื่องราว

หลัง DTM/ITC ล่มสลาย Mercedes สร้างรถแข่งลง FIA GT และผลิตรถ CLK GTR สำหรับถนนให้ครบตามกฎ 25 คัน รถเหล่านี้ยังคงใช้โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วงล่าง และเกียร์ซีเควนเชียลแบบรถแข่ง^1,2,4

เจเนอเรชันรุ่นก่อนและรุ่นถัดไปเหตุการณ์สำคัญ^{1,2,4,10,16,18,19,20}

แสดงตัวเลข

ปี	เหตุการณ์
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	DTM/ITC ล่มสลาย Mercedes เปลี่ยนทิศทาง
1997	128 วัน กับ McLaren chassis 11R
1997	รับรองรถ 1 เมษายน เปิดตัวที่ Frankfurt
1997	ก้าวสำคัญที่ Nürburgring คว้าชัยหกครั้ง
1998	คว้าชัยสองครั้งก่อน CLK LM
1998	คูเป้สำหรับลูกค้า ราคา $1.547 ล้าน
1999	ยุติการผลิตคูเป้ที่ 20 คัน
2002	เริ่มส่งมอบ Roadster
2006	Roadster อีกห้าคันครบจำนวนหก

1996
DTM/ITC ล่มสลาย Mercedes เปลี่ยนทิศทาง
Opel และ Alfa Romeo ถอนตัวเพราะต้นทุนที่สูงขึ้น เมื่อ DTM/ITC ปี 1997 ถูกยกเลิก Mercedes จึงหันไปลงแข่ง FIA GT Championship ฤดูกาลแรก⁴
1997
128 วัน กับ McLaren chassis 11R
AMG พัฒนา CLK GTR ใน 128 วัน โดยทดสอบเครื่องยนต์ V12 และตัวถังบน McLaren F1 GTR chassis 11R ที่ซื้อมา^1,5
1997
รับรองรถ 1 เมษายน เปิดตัวที่ Frankfurt
รถต้นแบบได้รับการรับรองเมื่อ 1 เมษายน ก่อนเปิดตัว Straßenversion รุ่นใช้งานบนถนนที่งาน Frankfurt Motor Show^4,6
1997
ก้าวสำคัญที่ Nürburgring คว้าชัยหกครั้ง
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
คว้าชัยสองครั้งก่อน CLK LM
หลังคว้าชัยสองสนามแรกของปี 1998 CLK GTR ทีมโรงงานก็เปิดทางให้ CLK LM ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อแข่ง 24 Hours of Le Mans^1,6,7
1998
คูเป้สำหรับลูกค้า ราคา $1.547 ล้าน
คูเป้สำหรับลูกค้า 20 คันเข้าสู่สายการผลิตด้วยราคา $1.547 ล้าน ทำให้เป็นรถใหม่ที่แพงที่สุดในตลาดขณะนั้น^4,8
1999
ยุติการผลิตคูเป้ที่ 20 คัน
AMG และ HWA ยุติการผลิตคูเป้ครบ 20 คันที่ Affalterbach ในช่วงกลางปี 1999¹
2002
เริ่มส่งมอบ Roadster
รถเปิดประทุนทั้งหกคันเริ่มส่งถึงมือลูกค้า พร้อมช่องรับอากาศด้านข้างและโรลบาร์หลังเบาะนั่ง^6,9
2006
Roadster อีกห้าคันครบจำนวนหก
ผลิต Roadster เพิ่มอีกห้าคันบนแชสซี CLK GTR ที่สำรองไว้ จนครบซีรีส์รถเปิดประทุนหกคัน^6,10

ทุกเจเนอเรชัน

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี

จาก 622 hp เป็น 720 hp ใน 0 ปี

^1,3,11

แสดงตัวเลข

ปี	แรงม้า	รุ่น
1998	622	คูเป้สำหรับลูกค้า
1998	655	7.3 L SuperSport
1998	720	SuperSport (ตัวเลขจากการประมูล)

รุ่นย่อย

5 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น

รุ่นมาตรฐาน

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

ผลิต 20 คัน
รุ่นลิมิเต็ด

CLK GTR Roadster

604 hp

ผลิต 6 คัน
รุ่นสมรรถนะสูง

CLK GTR SuperSport
รุ่นพิเศษ

CLK GTR road prototypes

ผลิต 2 คัน
รุ่นลิมิเต็ด

CLK GTR right-hand-drive pair

ผลิต 2 คัน

จุดสังเกต

สิ่งที่ต้องดู

ไฟหน้าแบบกลมสี่ดวง กระจังหน้า และไฟท้ายยกมาจาก CLK รุ่นปกติ^1,15
ช่องดักอากาศขนาดใหญ่บนหลังคาเป็นเอกลักษณ์ของคูเป้⁴
ประตูปีกผีเสื้อเปิดยกขึ้นด้านบน^4,15
ช่องรับอากาศ NACA อยู่บนสเกิร์ตใต้ประตู¹
รุ่นถนนมีระยะห่างจากพื้นมากกว่ารถแข่ง³

การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี

1997 to 1998–1999
รถต้นแบบสำหรับถนนไม่มีแผ่นป้ายหมายเลข ส่วนรถลูกค้ามีหมายเลขประจำคันบนแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และธรณีประตู⁴
1999–2006 (Roadster)
Roadster ย้ายช่องรับอากาศบนหลังคาไปไว้ด้านข้าง ย้ายกระจกจากซุ้มล้อมาไว้ที่ประตู และเพิ่มปีกหลังสไตล์รถแข่ง^1,4

อย่าจำสลับกับ

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
ใช้ไฟและกระจังหน้าร่วมกัน แต่ GTR coupe เพิ่มช่องดักอากาศบนหลังคา ช่องที่สเกิร์ต และประตูปีกผีเสื้อ^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
สังเกตแนวหลังคาและจมูกหน้าที่ต่ำกว่าของ LM รวมถึงช่องรับอากาศที่ปรับรูปทรงใหม่^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
CLR มีตัวถังต้นแบบที่เพรียวและเตี้ยกว่า CLK GTR^1,16,17

ราคา

มูลค่าปัจจุบัน US$7.5M–US$14.0M^27,28

ขายประมูลมูลค่าปัจจุบัน

^{6,10,11,27,28,30}

แสดงตัวเลข

ปี	ราคา	จำนวนเงิน	รายละเอียด
2012	ขายประมูล	US$1,100,000	SuperSport ปี 1998, 1,335 miles, Monterey auction
2015	ขายประมูล	US$2,300,000	Roadster ปี 1998, Bonhams Goodwood
2018	ขายประมูล	US$4,515,000	คูเป้ ระยะทางไม่ถึง 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	ขายประมูล	US$10,235,000	Roadster ปี 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	มูลค่าปัจจุบัน	US$7,500,000–US$14,000,000

เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป

แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 5 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 14 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “$1,547,620 ทำสถิติราคารถผลิตจริง”
- “Nürburgring 1–2, then both 1997 titles”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 5 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
- ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร