Mercedes-Benz CLK GTR: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

604–720 hpPotenza

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hVelocità massima

731–786 N·mCoppia

1410–1440 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^1,4,9,11,12

Motore: V12 aspirato da 6.9 L; SuperSport da 7.3 L (potenza dichiarata: 655–720 hp)^1,4,11
Schema meccanico: Motore centrale, trazione posteriore¹
Cambio: Cambio manuale sequenziale a 6 marce; per usare i paddle al volante serve il pedale della frizione^1,12
Luogo di produzione: Stabilimenti AMG/HWA, Affalterbach, Germania¹
Esemplari prodotti: 28 incl. 2 prototipi; 20 coupé, 6 Roadster; si parla anche di 25/26^2,13,14

La storia

Nata per il campionato FIA GT dopo il crollo del DTM/ITC, la CLK GTR diede vita a versioni stradali per soddisfare la regola delle 25 auto. Conservavano la monoscocca in fibra di carbonio, le sospensioni e il cambio sequenziale della vettura da corsa.^1,2,4

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	Il crollo del DTM/ITC cambia i piani di Mercedes
1997	128 giorni, con il telaio 11R della McLaren
1997	Omologata il 1° aprile, debutto a Francoforte
1997	La svolta al Nürburgring, sei vittorie
1998	Due vittorie prima della CLK LM
1998	1,547 milioni di dollari per una coupé destinata ai clienti
1999	La produzione delle coupé si ferma a 20
2002	Cominciano le consegne delle Roadster
2006	Altre cinque Roadster completano la serie di sei

1996
Il crollo del DTM/ITC cambia i piani di Mercedes
Opel e Alfa Romeo si ritirano per i costi in aumento. Dopo la cancellazione del DTM/ITC 1997, Mercedes punta sul primo FIA GT Championship.⁴
1997
128 giorni, con il telaio 11R della McLaren
AMG sviluppa la CLK GTR in 128 giorni, collaudandone il V12 e la carrozzeria su una McLaren F1 GTR acquistata, telaio 11R.^1,5
1997
Omologata il 1° aprile, debutto a Francoforte
Un prototipo viene omologato il 1° aprile; la Straßenversion stradale debutta al Salone di Francoforte.^4,6
1997
La svolta al Nürburgring, sei vittorie
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
Due vittorie prima della CLK LM
Dopo aver vinto i primi due appuntamenti del 1998, la CLK GTR ufficiale lascia il posto alla CLK LM, sviluppata per la 24 Ore di Le Mans.^1,6,7
1998
1,547 milioni di dollari per una coupé destinata ai clienti
Le 20 coupé per i clienti entrano in produzione al prezzo di 1,547 milioni di dollari, diventando le auto nuove più costose sul mercato.^4,8
1999
La produzione delle coupé si ferma a 20
AMG e HWA concludono la produzione delle 20 coupé a metà 1999 ad Affalterbach.¹
2002
Cominciano le consegne delle Roadster
Le sei vetture scoperte iniziano ad arrivare ai clienti, con prese d’aria laterali per il motore e archi di protezione dietro i sedili.^6,9
2006
Altre cinque Roadster completano la serie di sei
Vengono costruite altre cinque Roadster su telai CLK GTR di riserva, completando la serie di sei vetture scoperte.^6,10

Tutte le generazioni

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

La potenza negli anni

Da 622 hp a 720 hp in 0 anni.

^1,3,11

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Anno	Cavalli	Modello
1998	622	Coupé per i clienti
1998	655	SuperSport da 7.3 L
1998	720	SuperSport (dato dichiarato all’asta)

Versioni

5 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 esemplari prodotti
Edizione limitata

CLK GTR Roadster

604 hp

6 esemplari prodotti
Sportiva

CLK GTR SuperSport
Edizione speciale

CLK GTR road prototypes

2 esemplari prodotti
Edizione limitata

CLK GTR right-hand-drive pair

2 esemplari prodotti

Come riconoscerla

Cosa guardare

I quattro fari circolari, la griglia e i fanali posteriori provengono dalla CLK di serie.^1,15
Un’ampia presa d’aria sul tetto domina la coupé.⁴
Le portiere ad ali di farfalla si aprono verso l’alto.^4,15
Nei sottoporta, sotto le portiere, si trovano prese d’aria NACA.¹
Le versioni stradali hanno un’altezza da terra maggiore rispetto alle auto da corsa.³

Anno dopo anno

1997 to 1998–1999
I prototipi stradali non hanno targhette numerate; sulle auto dei clienti i numeri di serie sono sul cruscotto, sulla console centrale e sui sottoporta.⁴
1999–2006 (Roadster)
Sulle Roadster la presa d’aria sul tetto si sposta ai lati, gli specchietti passano dai parafanghi alle portiere e arriva un alettone posteriore in stile racing.^1,4

Non confonderla con

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Fari e griglia sono condivisi; la GTR coupé aggiunge la presa sul tetto, i condotti nei sottoporta e le portiere ad ali di farfalla.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
La LM si riconosce dal tetto e dal muso più bassi e dalle prese d’aria ridisegnate.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
La CLR ha una carrozzeria da prototipo più sottile e bassa rispetto alla CLK GTR.^1,16,17

Prezzi

Valore attuale 7,5 Mln USD–14,0 Mln USD^27,28

Vendita all’astaValore attuale

^{6,10,11,27,28,30}

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Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
2012	Vendita all’asta	1.100.000 USD	SuperSport 1998, 1,335 miglia, Monterey auction
2015	Vendita all’asta	2.300.000 USD	Roadster 1998, Bonhams Goodwood
2018	Vendita all’asta	4.515.000 USD	Coupé, meno di 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Vendita all’asta	10.235.000 USD	Roadster 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	Valore attuale	7.500.000 USD–14.000.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 5 versioni conta
Leggenda
- 14 storie dalla sua leggenda
- “1,547,620 dollari per il record di prezzo di un’auto di serie”
- “Nürburgring 1–2, then both 1997 titles”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 5 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché