Mercedes-Benz CLK GTR: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

604–720 hpPotencia

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hVelocidad máxima

731–786 N·mPar motor

1410–1440 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^1,4,9,11,12

Motor: V12 atmosférico de 6,9 L; SuperSport de 7,3 L (cifras declaradas de 655–720 hp)^1,4,11
Disposición mecánica: Motor central, tracción trasera¹
Caja de cambios: Caja manual secuencial de 6 velocidades; las levas requieren pisar el pedal del embrague^1,12
Lugar de fabricación: Instalaciones de AMG/HWA, Affalterbach, Alemania¹
Unidades fabricadas: 28 en total, incl. 2 prototipos; 20 cupés y 6 Roadsters; también se habla de 25/26^2,13,14

La historia

Tras el colapso del DTM/ITC, Mercedes desarrolló el CLK GTR para FIA GT y creó versiones de calle para cumplir la regla de 25 autos. Estas conservaron el monocasco de fibra de carbono, la suspensión y la caja secuencial del auto de carreras.^1,2,4

GeneracionesAntes y despuésHitos^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	El colapso del DTM/ITC redirige a Mercedes
1997	128 días y el chasis 11R de McLaren
1997	Homologación el 1 de abril, estreno en Frankfurt
1997	Victoria decisiva en Nürburgring y seis triunfos
1998	Dos victorias antes del CLK LM
1998	$1.547 millones por un cupé para clientes
1999	La producción del cupé termina en 20 unidades
2002	Comienzan las entregas del Roadster
2006	Se fabrican cinco Roadsters más para completar los seis

1996
El colapso del DTM/ITC redirige a Mercedes
Opel y Alfa Romeo se retiran por el aumento de los costos. Tras cancelarse el DTM/ITC de 1997, Mercedes se vuelca al campeonato inaugural de FIA GT.⁴
1997
128 días y el chasis 11R de McLaren
AMG desarrolla el CLK GTR en 128 días y prueba el V12 y la carrocería en un McLaren F1 GTR comprado para ese fin, con chasis 11R.^1,5
1997
Homologación el 1 de abril, estreno en Frankfurt
El prototipo se homologa el 1 de abril; la versión de calle, Straßenversion, se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt.^4,6
1997
Victoria decisiva en Nürburgring y seis triunfos
Schneider y Klaus Ludwig consiguen el 1–2 en Nürburgring. Seis victorias en 11 carreras le dan ambos títulos a Mercedes, y Schneider se corona campeón de pilotos.^1,6
1998
Dos victorias antes del CLK LM
Tras ganar las dos primeras fechas de 1998, el CLK GTR oficial cede su lugar al CLK LM, desarrollado para las 24 Horas de Le Mans.^1,6,7
1998
$1.547 millones por un cupé para clientes
Los 20 cupés para clientes salen a producción con un precio de $1.547 millones, lo que los convierte en los autos nuevos más caros disponibles.^4,8
1999
La producción del cupé termina en 20 unidades
AMG y HWA ponen fin a la producción de los 20 cupés a mediados de 1999 en Affalterbach.¹
2002
Comienzan las entregas del Roadster
Las seis unidades descapotables empiezan a llegar a sus clientes, con tomas de aire laterales para el motor y arcos antivuelco detrás de los asientos.^6,9
2006
Se fabrican cinco Roadsters más para completar los seis
Se fabrican cinco Roadsters adicionales sobre chasis CLK GTR de repuesto, con lo que se completa la serie descapotable de seis unidades.^6,10

Todas las generaciones

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

Potencia a lo largo de los años

De 622 hp a 720 hp en 0 años.

^1,3,11

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Año	Caballos	Modelo
1998	622	Cupé para clientes
1998	655	SuperSport de 7,3 L
1998	720	SuperSport (cifra de subasta)

Versiones

5 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 unidades fabricadas
Edición limitada

CLK GTR Roadster

604 hp

6 unidades fabricadas
Deportiva

CLK GTR SuperSport
Edición especial

CLK GTR road prototypes

2 unidades fabricadas
Edición limitada

CLK GTR right-hand-drive pair

2 unidades fabricadas

Cómo reconocerlo

Fíjate en

Los cuatro faros redondos, la parrilla y las luces traseras provienen del CLK convencional.^1,15
Una gran toma de aire sobre el techo corona el cupé.⁴
Las puertas de mariposa se abren hacia arriba.^4,15
Los conductos de aire NACA están en los faldones, debajo de las puertas.¹
Las versiones de calle tienen más distancia al suelo que los autos de carreras.³

Año a año

1997 to 1998–1999
Los prototipos de calle no llevan placas con números; los autos para clientes tienen números de serie en el tablero, la consola central y los umbrales de las puertas.⁴
1999–2006 (Roadster)
En los Roadsters, la toma de aire del techo pasa a los laterales y los espejos, de los guardabarros a las puertas; además, se añade un alerón trasero de estilo racing.^1,4

No lo confundas con

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Comparten las luces y la parrilla; el cupé GTR añade una toma de aire en el techo, conductos en los faldones y puertas de mariposa.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
Fíjate en el techo y el frente más bajos del LM, y en sus tomas de aire rediseñadas.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
El CLR tiene una carrocería de prototipo más baja y estilizada que el CLK GTR.^1,16,17

Precios

Valor actual 7,5 M US$–14,0 M US$^27,28

Venta en subastaValor actual

^{6,10,11,27,28,30}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
2012	Venta en subasta	1.100.000 US$	SuperSport de 1998, 1,335 millas, Monterey auction
2015	Venta en subasta	2.300.000 US$	Roadster de 1998, Bonhams Goodwood
2018	Venta en subasta	4.515.000 US$	Cupé, menos de 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Venta en subasta	10.235.000 US$	Roadster de 2002, 170 km, Las Vegas auction
2026	Valor actual	7.500.000 US$–14.000.000 US$

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 5 versiones
Leyenda
- 14 historias de su leyenda
- “$1.547.620 le dio el récord de precio para un auto de producción”
- “1–2 en Nürburgring y ambos títulos de 1997”
Generaciones
- La historia de cada una de las 5 generaciones
Mercado
- 6 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué