Mercedes-Benz CLK GTR: geschiedenis, bijnamen en hoe je hem herkent

In één oogopslag

604–720 hpVermogen

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hTopsnelheid

731–786 N·mKoppel

1.410–1.440 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^1,4,9,11,12

Motor: 6.9 L atmosferische V12; 7.3 L SuperSport (claims van 655–720 hp)^1,4,11
Motor- en aandrijflay-out: Middenmotor, achterwielaandrijving¹
Versnellingsbak: Sequentiële handbak met 6 versnellingen; schakelflippers vereisen het koppelingspedaal^1,12
Productielocatie: AMG/HWA-fabriek, Affalterbach, Duitsland¹
Gebouwde exemplaren: 28 incl. 2 prototypes; 20 coupés, 6 Roadsters; ook 25/26 genoemd^2,13,14

Het verhaal

Na het instorten van DTM/ITC bouwde Mercedes de CLK GTR voor FIA GT. Om aan de regel voor 25 auto’s te voldoen, kwamen er ook straatversies. Die behielden de koolstofvezel monocoque, ophanging en sequentiële versnellingsbak van de racer.^1,2,4

GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	DTM/ITC klapt in, Mercedes slaat een andere weg in
1997	128 dagen, met McLaren-chassis 11R
1997	Homologatie op 1 april, debuut in Frankfurt
1997	Doorbraak op de Nürburgring, zes zeges
1998	Twee zeges vóór de CLK LM
1998	$1.547 miljoen voor een klantencoupé
1999	Coupéproductie stopt bij 20
2002	Roadster-leveringen gaan van start
2006	Nog vijf Roadsters maken de zes compleet

1996
DTM/ITC klapt in, Mercedes slaat een andere weg in
Opel en Alfa Romeo trekken zich terug vanwege de oplopende kosten. Nadat DTM/ITC voor 1997 wordt geschrapt, richt Mercedes zich op het eerste FIA GT Championship.⁴
1997
128 dagen, met McLaren-chassis 11R
AMG ontwikkelt de CLK GTR in 128 dagen en test de V12 en carrosserie op een aangeschafte McLaren F1 GTR, chassis 11R.^1,5
1997
Homologatie op 1 april, debuut in Frankfurt
Op 1 april wordt een prototype gehomologeerd; de Straßenversion voor de openbare weg gaat in première op de Frankfurt Motor Show.^4,6
1997
Doorbraak op de Nürburgring, zes zeges
Schneider en Klaus Ludwig pakken een 1–2 op de Nürburgring. Zes zeges in 11 races bezorgen Mercedes beide titels; Schneider wordt kampioen bij de coureurs.^1,6
1998
Twee zeges vóór de CLK LM
Na winst in de eerste twee races van 1998 maakt de fabrieks-CLK GTR plaats voor de CLK LM, ontwikkeld voor de 24 Hours of Le Mans.^1,6,7
1998
$1.547 miljoen voor een klantencoupé
De 20 klantencoupés gaan in productie voor $1.547 miljoen per stuk, waarmee ze de duurste nieuwe auto’s op de markt zijn.^4,8
1999
Coupéproductie stopt bij 20
AMG en HWA beëindigen de productie van de 20 coupés halverwege 1999 in Affalterbach.¹
2002
Roadster-leveringen gaan van start
De open serie van zes auto’s bereikt de eerste klanten, met luchtinlaten voor de motor aan de zijkanten en rolbeugels achter de stoelen.^6,9
2006
Nog vijf Roadsters maken de zes compleet
Er worden nog vijf Roadsters gebouwd op reservechassis van de CLK GTR, waarmee de open serie van zes auto’s compleet is.^6,10

Alle generaties

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

Vermogen door de jaren heen

Van 622 hp naar 720 hp in 0 jaar.

^1,3,11

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
1998	622	Klantencoupé
1998	655	7.3 L SuperSport
1998	720	SuperSport (claim bij veiling)

Versies

5 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 gebouwd
Gelimiteerde editie

CLK GTR Roadster

604 hp

6 gebouwd
Sportversie

CLK GTR SuperSport
Speciale editie

CLK GTR road prototypes

2 gebouwd
Gelimiteerde editie

CLK GTR right-hand-drive pair

2 gebouwd

Zo herken je hem

Let op

De vier ronde koplampen, grille en achterlichten komen van de gewone CLK.^1,15
Een grote luchthapper siert het dak van de coupé.⁴
De vlinderdeuren zwaaien omhoog.^4,15
In de dorpels onder de deuren zitten NACA-luchtinlaten.¹
De straatversies hebben meer bodemvrijheid dan de racers.³

Jaar voor jaar

1997 to 1998–1999
Prototypes voor de weg hebben geen nummerplaatjes; klantauto’s dragen serienummers op het dashboard, de middenconsole en de dorpels.⁴
1999–2006 (Roadster)
Bij de Roadsters verhuist de dakluchtinlaat naar de zijkanten en verplaatsen de spiegels zich van de spatborden naar de deuren. Ook komt er een race-achtige achtervleugel.^1,4

Verwar hem niet met

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
De lampen en grille zijn hetzelfde; de GTR-coupé heeft daarbovenop een luchthapper op het dak, dorpelluchtinlaten en vlinderdeuren.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
Let op de lagere daklijn en neus van de LM en de aangepaste luchtinlaten.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
De CLR heeft een slankere, lagere prototypecarrosserie dan de CLK GTR.^1,16,17

Prijzen

Waarde nu US$ 7,5 mln.–US$ 14,0 mln.^27,28

VeilingverkoopWaarde nu

^{6,10,11,27,28,30}

Toon de cijfers

Jaar	Prijs	Bedrag	Detail
2012	Veilingverkoop	US$ 1.100.000	1998 SuperSport, 1,335 miles, Monterey auction
2015	Veilingverkoop	US$ 2.300.000	1998 Roadster, Bonhams Goodwood
2018	Veilingverkoop	US$ 4.515.000	Coupé, minder dan 1,500 km, RM Sotheby's Monterey
2023	Veilingverkoop	US$ 10.235.000	2002 Roadster, 170 km, Las Vegas auction
2026	Waarde nu	US$ 7.500.000–US$ 14.000.000

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 5 versies ertoe doet
Legende
- 14 verhalen uit de legende
- “$1,547,620 vestigde het prijsrecord voor een productieauto”
- “1–2 op de Nürburgring, daarna beide titels van 1997”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 5 generaties
Markt
- 6 dingen om te checken voor je er een koopt
- Waar de prijzen heen gaan, en waarom