Mercedes-Benz CLK GTR: tarihçesi, lakapları ve nasıl ayırt edilir

Sayılarla

604–720 hpGüç

3,5–3,8 s0–100 km/h

320–322 km/hAzami hız

731–786 N·mTork

1.410–1.440 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.^1,4,9,11,12

Motor: 6,9 L atmosferik V12; 7,3 L SuperSport (655–720 hp iddiaları)^1,4,11
Motor ve çekiş düzeni: Ortadan motorlu, arkadan itişli¹
Şanzıman: 6 ileri sıralı manuel; vites kulakçıklarını kullanırken debriyaj pedalına basmak gerekiyor^1,12
Üretim yeri: AMG/HWA fabrikası, Affalterbach, Almanya¹
Üretim adedi: 2 prototip dahil 28 adet; 20 kupe, 6 Roadster; 25/26 rakamları da öne sürülüyor^2,13,14

Hikâyesi

DTM/ITC'nin çöküşünün ardından FIA GT için geliştirilen CLK GTR, 25 araç kuralını karşılamak üzere yol otomobillerini de doğurdu. Bu otomobiller yarışçının karbon fiber monokok şasisini, süspansiyonunu ve sıralı şanzımanını korudu.^1,2,4

NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları^{1,2,4,10,16,18,19,20}

Sayıları göster

Yıl	Ne oldu
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	DTM/ITC'nin çöküşü Mercedes'i yeni yöne götürdü
1997	McLaren şasisi 11R ile 128 gün
1997	1 Nisan'da homologasyon, Frankfurt'ta ilk gösterim
1997	Nürburgring'de büyük çıkış, altı zafer
1998	CLK LM'den önce iki zafer
1998	Müşteri kupesi 1.547 milyon dolardı
1999	Kupe üretimi 20 araçta sona erdi
2002	Roadster teslimatları başladı
2006	Altı Roadster'ı tamamlayan beş otomobil daha

1996
DTM/ITC'nin çöküşü Mercedes'i yeni yöne götürdü
Opel ve Alfa Romeo artan maliyetler nedeniyle çekildi. 1997 DTM/ITC sezonu iptal edilince Mercedes, ilk FIA GT Şampiyonası'na yöneldi.⁴
1997
McLaren şasisi 11R ile 128 gün
AMG, CLK GTR'yi 128 günde geliştirdi; V12 motorunu ve karoserini satın aldığı McLaren F1 GTR, 11R şasisi üzerinde test etti.^1,5
1997
1 Nisan'da homologasyon, Frankfurt'ta ilk gösterim
Bir prototip 1 Nisan'da homologe edildi; yol versiyonu Straßenversion, Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı.^4,6
1997
Nürburgring'de büyük çıkış, altı zafer
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
CLK LM'den önce iki zafer
1998'in ilk iki yarışını kazanan fabrika CLK GTR'nin yerini, 24 Hours of Le Mans için geliştirilen CLK LM aldı.^1,6,7
1998
Müşteri kupesi 1.547 milyon dolardı
20 müşteri kupesinin üretimi 1.547 milyon dolarlık fiyat etiketiyle başladı; bu, onları satıştaki en pahalı yeni otomobiller yaptı.^4,8
1999
Kupe üretimi 20 araçta sona erdi
AMG ve HWA, 20 kupeyle sınırlı üretimi 1999 ortasında Affalterbach'ta tamamladı.¹
2002
Roadster teslimatları başladı
Altı otomobillik üstü açık serinin müşterilere teslimatı başladı; yan motor hava girişleri ve koltukların arkasındaki takla barlarıyla ayrışıyordu.^6,9
2006
Altı Roadster'ı tamamlayan beş otomobil daha
Yedek CLK GTR şasileri kullanılarak beş Roadster daha üretildi ve üstü açık seri altı otomobile tamamlandı.^6,10

Tüm nesiller

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

Yıllara göre güç

0 yılda 622 hp’den 720 hp’ye.

^1,3,11

Sayıları göster

Yıl	Beygir gücü	Model
1998	622	Müşteri kupesi
1998	655	7,3 L SuperSport
1998	720	SuperSport (müzayededeki iddia)

Versiyonlar

Bilinmeye değer 5 versiyon ve güçleri.

Standart versiyon

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20 adet üretildi
Sınırlı üretim

CLK GTR Roadster

604 hp

6 adet üretildi
Performans

CLK GTR SuperSport
Özel seri

CLK GTR road prototypes

2 adet üretildi
Sınırlı üretim

CLK GTR right-hand-drive pair

2 adet üretildi

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

Dört yuvarlak far, ızgara ve stop lambaları standart CLK'dan alınmıştır.^1,15
Kupenin tavanında büyük bir hava girişi bulunur.⁴
Kelebek kapılar yukarı doğru açılır.^4,15
Kapıların altındaki marşpiyel kanallarında NACA hava girişleri yer alır.¹
Yol versiyonlarının yerden yüksekliği yarış otomobillerinden fazladır.³

Yıl yıl

1997 to 1998–1999
Yol prototiplerinde numara plakaları yoktur; müşteri otomobillerinde seri numaraları gösterge panelinde, orta konsolda ve kapı eşiklerinde yer alır.⁴
1999–2006 (Roadster)
Roadster'larda tavan hava girişi yanlara taşınır, aynalar çamurluklardan kapılara alınır ve yarış tarzı bir arka kanat eklenir.^1,4

Bunlarla karıştırma

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
Lambalar ve ızgara ortaktır; GTR kupesi tavan hava girişi, marşpiyel kanalları ve kelebek kapılarıyla ayrılır.^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
CLK LM'yi daha alçak tavan çizgisinden ve burun tasarımından, ayrıca yeniden şekillendirilmiş hava girişlerinden tanıyabilirsiniz.^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
CLR'nin prototip karoserisi CLK GTR'ninkinden daha ince ve alçaktır.^1,16,17

Fiyatlar

Bugünkü değer $7,5 Mn–$14,0 Mn^27,28

Müzayede satışıBugünkü değer

^{6,10,11,27,28,30}

Sayıları göster

Yıl	Fiyat	Tutar	Ayrıntı
2012	Müzayede satışı	$1.100.000	1998 SuperSport, 1.335 mil, Monterey auction
2015	Müzayede satışı	$2.300.000	1998 Roadster, Bonhams Goodwood
2018	Müzayede satışı	$4.515.000	Kupe, 1.500 km'den az, RM Sotheby's Monterey
2023	Müzayede satışı	$10.235.000	2002 Roadster, 170 km, Las Vegas auction
2026	Bugünkü değer	$7.500.000–$14.000.000

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

Versiyonlar
- 5 versiyonun her biri neden önemli
Efsane
- Efsanesinden 14 hikâye
- “1.547.620 dolar, üretim otomobili fiyat rekorunu getirdi”
- “Nürburgring 1–2, then both 1997 titles”
Nesiller
- 5 neslin her birinin hikâyesi
Piyasa
- Satın almadan önce kontrol etmen gereken 6 şey
- Fiyatlar nereye gidiyor ve neden