Mercedes-Benz CLK GTR：歴史、愛称、見分け方

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604–720 hp最高出力

3.5–3.8 s0–100 km/h

320–322 km/h最高速度

731–786 N·m最大トルク

1,410–1,440 kg車両重量

コーラル色の弧は、最もおとなしいモデルから最も過激なモデルまで、ファミリー全体の幅を示しています。^1,4,9,11,12

エンジン: 6.9 L自然吸気V12、7.3 L SuperSport（655–720 hpとされます）^1,4,11
エンジン配置・駆動方式: ミッドシップ、後輪駆動¹
トランスミッション: 6速シーケンシャルMT。パドル操作時もクラッチペダルが必要です^1,12
生産拠点: AMG/HWA工場、Affalterbach、Germany¹
生産台数: プロトタイプ2台を含め28台。クーペ20台、Roadster 6台。25台または26台との説もあります^2,13,14

ストーリー

DTM/ITCの消滅を受けてFIA GTに参戦。CLK GTRは25台ルールを満たすため、公道仕様車も生み出しました。レーシングカー譲りのカーボンファイバー製モノコック、サスペンション、シーケンシャルギアボックスを備えています。^1,2,4

世代前後のモデル主な出来事^{1,2,4,10,16,18,19,20}

数値を表示

年	出来事
1955 racing season	Mercedes-Benz 300 SLR
1969	Mercedes-Benz C111 (original prototype) (C111)
1991	Mercedes-Benz C112 (C112)
1997–2006	Mercedes-Benz CLK GTR (W297)
1998	Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)
1996	DTM/ITC消滅でMercedesは方針転換
1997	McLarenのシャシー11Rを活用し、128日で開発
1997	April 1 homologation, Frankfurt debut
1997	Nürburgring breakthrough, six wins
1998	Two wins before the CLK LM
1998	カスタマー向けクーペは$1.547 million
1999	クーペの生産は20台で終了
2002	Roadsterの納車がスタート
2006	Five more Roadsters complete the six

1996
DTM/ITC消滅でMercedesは方針転換
コスト高騰を理由にOpelとAlfa Romeoが撤退。1997年のDTM/ITC中止を受け、Mercedesは初開催のFIA GT選手権へと舵を切りました。⁴
1997
McLarenのシャシー11Rを活用し、128日で開発
AMGは128日でCLK GTRを開発。購入したMcLaren F1 GTRのシャシー11RにV12とボディワークを搭載し、テストを行いました。^1,5
1997
April 1 homologation, Frankfurt debut
A prototype is homologated on April 1; the roadgoing Straßenversion is unveiled at the Frankfurt Motor Show.^4,6
1997
Nürburgring breakthrough, six wins
Schneider and Klaus Ludwig head a Nürburgring 1–2. Six wins in 11 races deliver both titles for Mercedes, with Schneider the drivers' champion.^1,6
1998
Two wins before the CLK LM
After winning the first two rounds of 1998, the factory CLK GTR gives way to the CLK LM, developed for the 24 Hours of Le Mans.^1,6,7
1998
カスタマー向けクーペは$1.547 million
カスタマー向けクーペ20台は$1.547 millionで生産され、新車で購入できる車として当時最高額となりました。^4,8
1999
クーペの生産は20台で終了
AMGとHWAは1999年半ば、Affalterbachでクーペ20台の生産を終えました。¹
2002
Roadsterの納車がスタート
The six-car open-top series starts reaching customers, with side engine intakes and roll hoops behind the seats.^6,9
2006
Five more Roadsters complete the six
Five additional Roadsters are produced on spare CLK GTR chassis, completing the six-car open-top series.^6,10

歴代モデル

Mercedes-Benz 300 SLR1955 racing season
C1111969
C1121991
W2971997–2006
Mercedes-Benz CLK LM (racing successor)1998

出力の変遷

0年で622 hpから720 hpへ。

^1,3,11

数値を表示

年	馬力	モデル
1998	622	カスタマー向けクーペ
1998	655	7.3 L SuperSport
1998	720	SuperSport（オークションでの主張値）

バリエーション

知っておきたい5種類のバリエーションと、その出力。

標準モデル

CLK GTR Straßenversion Coupe

1998–1999

622 hp

20台生産
限定モデル

CLK GTR Roadster

604 hp

6台生産
高性能モデル

CLK GTR SuperSport
特別仕様車

CLK GTR road prototypes

2台生産
限定モデル

CLK GTR right-hand-drive pair

2台生産

見分け方

チェックポイント

Four round headlights, grille and taillights come from the regular CLK.^1,15
クーペのルーフには大きなエアスクープが載ります。⁴
バタフライドアは上方へ開きます。^4,15
ドア下のサイドシルにはNACAダクトを備えています。¹
公道仕様はレーシングカーより最低地上高が高く設定されています。³

年ごとの変化

1997 to 1998–1999
公道仕様プロトタイプに番号プレートはありません。カスタマー車はダッシュボード、センターコンソール、サイドシルにシリアル番号が刻まれています。⁴
1999–2006 (Roadster)
Roadsterではルーフの吸気口を側面へ移し、ミラーをフェンダー上からドアへ移設。レース仕様風のリアウイングも加わりました。^1,4

間違えやすい車

CLK GTR
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK
ランプとグリルは共通です。GTRクーペにはルーフスクープ、サイドシルダクト、バタフライドアがあります。^1,4,15
Mercedes-Benz CLK LM
LMはルーフラインとノーズが低く、エアインテークの形状も異なります。^1,15
CLK GTR
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-Benz CLR
CLRはCLK GTRよりも細身で、車高の低いプロトタイプボディです。^1,16,17

価格

現在の相場 $750.0万–$1400.0万^27,28

オークション落札現在の相場

^{6,10,11,27,28,30}

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年	価格	金額	詳細
2012	オークション落札	$1,100,000	1998 SuperSport、1,335 miles, Monterey auction
2015	オークション落札	$2,300,000	1998 Roadster, Bonhams Goodwood
2018	オークション落札	$4,515,000	クーペ、1,500 km未満, RM Sotheby's Monterey
2023	オークション落札	$10,235,000	2002 Roadster、170 km, Las Vegas auction
2026	現在の相場	$7,500,000–$14,000,000

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車種ガイドの全文では、各バリエーションが重要な理由、この車にまつわるレジェンド、購入前にチェックしたいポイントを紹介しています。

バリエーション
- 5種類のバリエーションそれぞれが重要な理由
レジェンド
- レジェンドにまつわる14本のストーリー
- “$1,547,620で量産車の価格記録を樹立”
- “Nürburgringで1–2、続いて1997年の両タイトル”
世代
- 5世代それぞれのストーリー
マーケット
- 購入前にチェックしたい6項目
- 価格はこれからどうなるのか、その理由