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Foto: Intrall Lublin

Intrall Lublin

17 anni di lavoro: il sostituto dello Żuk arrivò finalmente alla produzione nel 1993.1

Ricerca del 25 ottobre 2026 su 17 fonti

Soprannomi

  • LuvecoNome usato per i Lublin equipaggiati con il turbodiesel SOFIM da 2,8 L.2
  • karetki dla ubogichIn polacco significa «ambulanze per i poveri»: soprannome riferito in particolare alle versioni ambulanza del Lublin.3

A colpo d’occhio

0100200
69–123 hpPotenza
0100200
104–140 km/hVelocità massima
0150300
145–290 N·mCoppia

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.18

Motore
Diesel Andoria da 2,4/2,6 L e Iveco da 2,8 L; benzina da 2,0/2,2 L8
Schema meccanico
Trazione posteriore8
Cambio
Prime versioni: manuale a 4 marce; II: Tczew a 5 marce; 3: Kia/Tczew; Iveco: a 5 marce1
Luogo di produzione
Fabryka Samochodów, Lublin, Polonia15

La storia

Nato per sostituire lo Żuk, il Lublin impiegò 17 anni per arrivare alla produzione, nell'ottobre 1993, quando i fondi stavano finendo. Il 3Mi di Intrall introdusse i fari rotondi e, a richiesta, il diesel Iveco da 2,8 L.14

1976: Prendono forma i prototipi Lublin 25/3519761993: La produzione parte il 15 ottobre19931997: Lublin II: 510 modifiche al progetto19971999: Il Lublin 3 passa ai cambi Kia19992002: Andoria riprende la produzione20022005: 3Mi: fari rotondi e diesel più potenti20052006: Il 3756 adotta le ruote posteriori gemellate20062007: Il debito di PLN 24 milioni segna la fine di Intrall2007 FSC Żuk: 1959–1998FSC ŻukZSD Nysa: 1959–1994ZSD Nysa30/40 prototype program (30/40): 1967–197330/40Lublin 25/35 prototypes (25/35): Prototypes from 197625/35FS Lublin (33): Launched 199333Lublin 3 (3): Introduced 19993Intrall Lublin 3Mi (3Mi): 2005–2007DZT Pasagon: 2011–2012Honker Cargo: 2012–2013 1960197019801990200020102020
GenerazioniPrima e dopoTappe15781415
Mostra i numeri
AnnoCosa è successo
1959–1998FSC Żuk
1959–1994ZSD Nysa
1967–197330/40 prototype program (30/40)
Prototypes from 1976Lublin 25/35 prototypes (25/35)
Launched 1993FS Lublin (33)
Introduced 1999Lublin 3 (3)
2005–2007Intrall Lublin 3Mi (3Mi)
2011–2012DZT Pasagon
2012–2013Honker Cargo
1976Prendono forma i prototipi Lublin 25/35
1993La produzione parte il 15 ottobre
1997Lublin II: 510 modifiche al progetto
1999Il Lublin 3 passa ai cambi Kia
2002Andoria riprende la produzione
20053Mi: fari rotondi e diesel più potenti
2006Il 3756 adotta le ruote posteriori gemellate
2007Il debito di PLN 24 milioni segna la fine di Intrall
  1. 1976

    Prendono forma i prototipi Lublin 25/35

    Telaio separato, diesel Andoria e componenti della carrozzeria condivisi gettarono le basi per una nuova famiglia di furgoni.5

  2. 1993

    La produzione parte il 15 ottobre

    L'attesa di 17 anni finisce con un telaio a passo corto e cabina a tre posti; le versioni cassonata e furgonata adottano i codici 3352 e 3372.15

  3. 1997

    Lublin II: 510 modifiche al progetto

    Al debutto del 21 marzo si aggiungono 750 nuovi componenti. La produzione annua raggiunge 15.754 unità, di cui 3.543 destinate all'esportazione; la Repubblica Ceca è il principale mercato estero.1

  4. 1999

    Il Lublin 3 passa ai cambi Kia

    Circa 300 interventi migliorano la protezione dalla corrosione e introducono molle progressive. Il cambio Kia diventa di serie, mentre quello Tczew resta a richiesta.1

  5. 2002

    Andoria riprende la produzione

    Il montaggio riparte il 4 aprile con il marchio Andoria, ma quell'anno vengono costruiti appena 1.322 veicoli.1

  6. 2005

    3Mi: fari rotondi e diesel più potenti

    A marzo entra in produzione l'Andoria interrefrigerato da 101 hp e 230 Nm; a richiesta, il diesel Iveco da 2,8 L porta la potenza a 123 hp.16

  7. 2006

    Il 3756 adotta le ruote posteriori gemellate

    A fine gennaio arrivano il telaio 0756 e il cassonato 3756: massa totale di 4.600 kg, portata di 2.450 kg e sospensioni anteriori indipendenti.1

  8. 2007

    Il debito di PLN 24 milioni segna la fine di Intrall

    Nuovi progetti finanziati con la liquidità operativa lasciano un debito di PLN 24 milioni. La produzione si ferma a maggio e a ottobre arriva il fallimento. Ne vengono costruiti appena 73, di cui 4 per l'esportazione.17

Tutte le generazioni

  • FSC Żuk
    FSC Żuk1959–1998
  • ZSD Nysa
    ZSD Nysa1959–1994
  • FS Lublin
    33Launched 1993
  • Lublin 3
    3Introduced 1999
  • Intrall Lublin 3Mi
    3Mi2005–2007

La potenza negli anni

Da 69 hp a 123 hp in 12 anni.

050100150 199219941996199820002002200420062008 hp 1993 · 69 hp · 4C90 2.4 aspirato1996 · 89 hp · 4CT90 2.4 turbo1997 · 115 hp · Holden 2.2; 178 Nm; compatibile con GPL2003 · 89 hp · 4CTi90 Euro 3, 205 Nm2005 · 101 hp · 3Mi Andoria, 230 Nm2005 · 123 hp · 3Mi Iveco 2.8 common rail, 290 Nm2007 · 113 hp · 3Mi 2.6 ADCR Euro 4 123 hp 3Mi Iveco 2.8 common rail, 290 Nm 69 hp 4C90 2.4 aspirato
1469
Mostra i numeri
AnnoCavalliModello
1993694C90 2.4 aspirato
1996894CT90 2.4 turbo
1997115Holden 2.2; 178 Nm; compatibile con GPL
2003894CTi90 Euro 3, 205 Nm
20051013Mi Andoria, 230 Nm
20051233Mi Iveco 2.8 common rail, 290 Nm
20071133Mi 2.6 ADCR Euro 4

Versioni

11 versioni da conoscere, con la loro potenza.

  • Versione standard

    Lublin 3352 / 3372

    From 1993

    69 hp
  • Lublin II

    Versione standard

    Lublin II

    From 1997

  • Versione standard

    Lublin 3

    From 1999

  • Versione standard

    Lublin 3Mi

    2005–2007

    101 hp

  • Versione standard

    Lublin Herkules (36xx)

  • Edizione speciale

    Lublin II Szczęśniak crew cab

    From 1997

  • Lublin 3392 fiberglass van

    Edizione speciale

    Lublin 3392 fiberglass van

    From 1994

  • Versione standard

    Lublin 3Mi Iveco 2.8

    123 hp

  • Edizione speciale

    Lublin 3Mi 0756 / 3756

    From 2006

    123 hp

  • Versione standard

    Lublin 3Mi ADCR

    March–May 2007

    114 hp

  • Edizione speciale

    Lublin 3333 ambulance

Come riconoscerla

Cosa guardare

  • Lublin 3: grandi gruppi indicatori e luci di posizione agli angoli anteriori.1
  • Il 3Mi si riconosce dai fari rotondi.1
  • Anche sui furgoni 3Mi, sulle Kombi e sui minibus, i fanali posteriori sono rotondi.1
  • I minibus Lublin 3 hanno una terza luce di stop sopra le porte posteriori.1

Anno dopo anno

  1. 1997: Lublin II

    Nuova griglia, paraurti anteriore e bracci dei tergicristalli; all'interno, plancia, strumenti e volante ridisegnati.18

  2. 1999: Lublin 3

    Gli indicatori anteriori si spostarono da sopra il paraurti agli angoli, all'altezza dei fari; cofano e bordi dei parafanghi divennero più arrotondati.111

  3. 2002: Andoria

    La produzione ripartì con il marchio Andoria nero al posto dell'emblema Daewoo.1

  4. 2003: factory crew cab

    Le porte posteriori vetrate, progettate appositamente, sostituirono quelle identiche alle anteriori; le nuove porte avevano cerniere a vista.112

  5. 2005: Lublin 3Mi

    Arrivarono i fari rotondi e una nuova griglia; furgoni, Kombi e minibus adottarono fanali posteriori rotondi, in omaggio allo Żuk.1

  6. 2006: 0756 / 3756

    La versione per impieghi gravosi introdusse ruote posteriori gemellate e dimensioni esterne maggiori.1

Non confonderla con

  • DZT Pasagon

    La griglia ridisegnata sporge più in avanti per lasciare spazio ai nuovi motori.811

  • Honker Cargo

    Molti mantenevano la cabina del 3Mi; il Cargo era disponibile solo con il passo più lungo da 3,433 mm, quindi il solo frontale potrebbe non bastare a distinguerli.8

  • Foto: Intrall Lublin
    Lublin
    Foto: GAZ Gazela
    GAZ Gazela

    GAZ Gazela

    Nel confronto tra i furgoni Lublin III, la Gazela si riconosce per le ruote posteriori gemellate e il tetto, di altezza intermedia rispetto alle due altezze del Lublin.13

A confronto con le rivali

  • Lublin vs Żuk

    Prezzo di partenza meno è meglio

    Lublin205 million zł
    Żuk125 million zł
    1

  • Lublin vs GAZ Gazela

    Volume di carico

    Lublin9,7 m³
    GAZ Gazela8,8 m³
    13

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

  • Versioni

    • Perché ognuna delle 11 versioni conta

  • Leggenda

    • 13 storie dalla sua leggenda
    • “Un diesel progettato attorno al cambio dello Żuk”
    • “50 prototipi, poi la cancellazione”

  • Generazioni

    • La storia di ognuna delle 9 generazioni

  • Mercato

    • 6 cose da controllare prima di comprarne una
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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 17 fonti
  1. Lublin kończy 25 lat. Część II – Brykacz brykacz.com.pl
  2. Lublin z podzespołami Iveco to prawdziwy rarytas. Nie dla łodzian autoblog.spidersweb.pl
  3. Nieudany eksperyment: Lublin 3333 - GeekWeek w INTERIA.PL geekweek.interia.pl
  4. FSC Lublin - Wikipedia it.wikipedia.org
  5. Lublin kończy 25 lat. Część I – Brykacz brykacz.com.pl
  6. Koniec polskiego diesla – Andoria 4C90 odchodzi – Brykacz brykacz.com.pl
  7. Lublin > Sąd ogłosił upadłość firmy Intrall dziennikwschodni.pl
  8. FS Lublin – Wikipedia, wolna encyklopedia pl.wikipedia.org
  9. Francuskie samochody i marki na F. Porady techniczne, koszty utrzymania, usterki.: Daewoo Lublin III - czy warto kupić? autazfrancji.blogspot.com
  10. Historia firmy – Szczęśniak Pojazdy Specjalne, Samochody gaśnicze psszczesniak.pl
  11. Historia: Lublin - następca Żuka - Samochody Specjalne samochody-specjalne.pl
  12. Egy bogár új élete | Totalcar totalcar.hu
  13. Daewoo Lublin III 2.4 TD, GAZ Gazela 2 - Konkurenci ciężkiego formatu - Auto Świat auto-swiat.pl
  14. FSC Żuk - Wikipedia en.wikipedia.org
  15. ZSD Nysa - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Mieszkańcy Targowiska na Złombolu swoim Lublinem rodem z PRL-u wielicka.tv
  17. Lubelski skandal - Auto Świat auto-swiat.pl
  • brykacz.com.pl
  • autoblog.spidersweb.pl
  • geekweek.interia.pl
  • it.wikipedia.org
  • dziennikwschodni.pl
  • pl.wikipedia.org
  • autazfrancji.blogspot.com
  • psszczesniak.pl
  • samochody-specjalne.pl
  • totalcar.hu
  • auto-swiat.pl
  • en.wikipedia.org
  • wielicka.tv

Crediti fotografici

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