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Foto: Intrall Lublin

Intrall Lublin

17 Jahre Entwicklungszeit: Der Żuk-Nachfolger ging schließlich 1993 in Serie.1

Recherchiert am 25. Oktober 2026 anhand von 17 Quellen

Auch genannt

  • LuvecoBezeichnung für Lublins mit dem 2,8-L-SOFIM-Turbodiesel.2
  • karetki dla ubogichPolnisch für „Krankenwagen für die Armen“ – ein Spitzname speziell für die Ambulanzversionen des Lublin.3

Auf einen Blick

0100200
69–123 hpLeistung
0100200
104–140 km/hHöchstgeschwindigkeit
0150300
145–290 N·mDrehmoment

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.18

Motor
2,4/2,6 L Andoria- und 2,8-L-Iveco-Diesel; 2,0/2,2-L-Benziner8
Motor- und Antriebslayout
Hinterradantrieb8
Getriebe
Frühe Modelle: 4-Gang-Schaltgetriebe; II: 5-Gang-Tczew; 3: Kia/Tczew; Iveco: 5-Gang1
Produktionsort
Fabryka Samochodów, Lublin, Polen15

Die Geschichte

Als Nachfolger des Żuk konzipiert, brauchte der Lublin 17 Jahre bis zum Produktionsstart im Oktober 1993 – dann ging das Geld aus. Intralls 3Mi bekam runde Scheinwerfer und optional einen 2,8-L-Iveco-Diesel.14

1976: Lublin-25/35-Prototypen nehmen Gestalt an19761993: Produktionsstart am 15. Oktober19931997: Lublin II: 510 Änderungen am Design19971999: Lublin 3 bekommt Kia-Getriebe19992002: Andoria nimmt die Produktion wieder auf20022005: 3Mi: runde Scheinwerfer und stärkere Diesel20052006: 3756 bekommt Zwillingsbereifung hinten20062007: 24 Millionen PLN Schulden besiegeln Intralls Ende2007 FSC Żuk: 1959–1998FSC ŻukZSD Nysa: 1959–1994ZSD Nysa30/40 prototype program (30/40): 1967–197330/40Lublin 25/35 prototypes (25/35): Prototypes from 197625/35FS Lublin (33): Launched 199333Lublin 3 (3): Introduced 19993Intrall Lublin 3Mi (3Mi): 2005–2007DZT Pasagon: 2011–2012Honker Cargo: 2012–2013 1960197019801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine15781415
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1959–1998FSC Żuk
1959–1994ZSD Nysa
1967–197330/40 prototype program (30/40)
Prototypes from 1976Lublin 25/35 prototypes (25/35)
Launched 1993FS Lublin (33)
Introduced 1999Lublin 3 (3)
2005–2007Intrall Lublin 3Mi (3Mi)
2011–2012DZT Pasagon
2012–2013Honker Cargo
1976Lublin-25/35-Prototypen nehmen Gestalt an
1993Produktionsstart am 15. Oktober
1997Lublin II: 510 Änderungen am Design
1999Lublin 3 bekommt Kia-Getriebe
2002Andoria nimmt die Produktion wieder auf
20053Mi: runde Scheinwerfer und stärkere Diesel
20063756 bekommt Zwillingsbereifung hinten
200724 Millionen PLN Schulden besiegeln Intralls Ende
  1. 1976

    Lublin-25/35-Prototypen nehmen Gestalt an

    Separater Rahmen, Andoria-Diesel und gemeinsame Karosserieteile gaben die Richtung für eine neue Transporterfamilie vor.5

  2. 1993

    Produktionsstart am 15. Oktober

    Nach 17 Jahren Wartezeit geht es mit kurzem Radstand und Dreisitzerkabine los. Pritsche und Kofferaufbau tragen die Codes 3352 und 3372.15

  3. 1997

    Lublin II: 510 Änderungen am Design

    Zum Debüt am 21. März kommen 750 neue Teile hinzu. Die Jahresproduktion erreicht 15,754 Fahrzeuge, davon gehen 3,543 in den Export. Die Tschechische Republik ist der größte Auslandsmarkt.1

  4. 1999

    Lublin 3 bekommt Kia-Getriebe

    Rund 300 Änderungen verbessern den Korrosionsschutz und bringen progressive Federn. Das Kia-Getriebe wird Serie, das Aggregat aus Tczew bleibt optional.1

  5. 2002

    Andoria nimmt die Produktion wieder auf

    Am 4. April läuft die Montage mit Andoria-Emblemen wieder an, doch im ganzen Jahr entstehen nur 1,322 Fahrzeuge.1

  6. 2005

    3Mi: runde Scheinwerfer und stärkere Diesel

    Im März startet die Produktion mit einem Ladeluftkühler-Andoria-Diesel mit 101 PS und 230 Nm. Der optionale 2,8-L-Iveco-Diesel bringt es auf 123 PS.16

  7. 2006

    3756 bekommt Zwillingsbereifung hinten

    Ende Januar kommen das Fahrgestell 0756 und die Pritsche 3756: 4,600 kg zulässiges Gesamtgewicht, 2,450 kg Nutzlast und Einzelradaufhängung vorn.1

  8. 2007

    24 Millionen PLN Schulden besiegeln Intralls Ende

    Neue Projekte, aus dem laufenden Geschäft finanziert, hinterlassen 24 Millionen PLN Schulden. Im Mai stoppt die Produktion, im Oktober folgt die Insolvenz. Nur 73 Fahrzeuge entstehen, 4 davon für den Export.17

Alle Generationen

  • FSC Żuk
    FSC Żuk1959–1998
  • ZSD Nysa
    ZSD Nysa1959–1994
  • FS Lublin
    33Launched 1993
  • Lublin 3
    3Introduced 1999
  • Intrall Lublin 3Mi
    3Mi2005–2007

Leistung im Lauf der Jahre

Von 69 hp auf 123 hp in 12 Jahren.

050100150 199219941996199820002002200420062008 hp 1993 · 69 hp · 4C90 2,4 Saugdiesel1996 · 89 hp · 4CT90 2,4 Turbo1997 · 115 hp · Holden 2,2; 178 Nm; LPG-tauglich2003 · 89 hp · 4CTi90 Euro 3, 205 Nm2005 · 101 hp · 3Mi Andoria, 230 Nm2005 · 123 hp · 3Mi Iveco 2,8 Common Rail, 290 Nm2007 · 113 hp · 3Mi 2,6 ADCR Euro 4 123 hp 3Mi Iveco 2,8 Common Rail, 290 Nm 69 hp 4C90 2,4 Saugdiesel
1469
Zahlen anzeigen
JahrLeistung (hp)Modell
1993694C90 2,4 Saugdiesel
1996894CT90 2,4 Turbo
1997115Holden 2,2; 178 Nm; LPG-tauglich
2003894CTi90 Euro 3, 205 Nm
20051013Mi Andoria, 230 Nm
20051233Mi Iveco 2,8 Common Rail, 290 Nm
20071133Mi 2,6 ADCR Euro 4

Versionen

11 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • Basisversion

    Lublin 3352 / 3372

    From 1993

    69 hp
  • Lublin II

    Basisversion

    Lublin II

    From 1997

  • Basisversion

    Lublin 3

    From 1999

  • Basisversion

    Lublin 3Mi

    2005–2007

    101 hp

  • Basisversion

    Lublin Herkules (36xx)

  • Sonderedition

    Lublin II Szczęśniak crew cab

    From 1997

  • Lublin 3392 fiberglass van

    Sonderedition

    Lublin 3392 fiberglass van

    From 1994

  • Basisversion

    Lublin 3Mi Iveco 2.8

    123 hp

  • Sonderedition

    Lublin 3Mi 0756 / 3756

    From 2006

    123 hp

  • Basisversion

    Lublin 3Mi ADCR

    March–May 2007

    114 hp

  • Sonderedition

    Lublin 3333 ambulance

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Lublin 3: große Blinker- und Standlichteinheiten an den vorderen Ecken.1
  • Den 3Mi erkennt man an seinen runden Scheinwerfern.1
  • Bei 3Mi-Transportern, Kombis und Kleinbussen sind auch die Rückleuchten rund.1
  • Lublin-3-Kleinbusse haben oberhalb der Hecktüren eine dritte Bremsleuchte.1

Jahr für Jahr

  1. 1997: Lublin II

    Neuer Grill, neue Frontstoßstange und Wischerarme; innen ein überarbeitetes Armaturenbrett mit neuen Instrumenten und Lenkrad.18

  2. 1999: Lublin 3

    Die vorderen Blinker wandern von oberhalb der Stoßstange in die Ecken auf Scheinwerferhöhe; Haube und Kotflügelkanten werden runder.111

  3. 2002: Andoria

    Mit dem Produktionsneustart ersetzt ein schwarzes Andoria-Emblem das Daewoo-Zeichen.1

  4. 2003: factory crew cab

    Eigene verglaste Hecktüren lösen die Türen im Frontdesign ab; ihre Scharniere liegen außen.112

  5. 2005: Lublin 3Mi

    Runde Scheinwerfer und ein neuer Grill kommen hinzu. Transporter, Kombi und Kleinbus bekommen runde Rückleuchten, ganz im Stil des Żuk.1

  6. 2006: 0756 / 3756

    Die schwere Ausführung erhält Zwillingsbereifung hinten und größere Außenmaße.1

Nicht verwechseln mit

  • DZT Pasagon

    Der neu gestaltete Grill ragt weiter nach vorn und schafft Platz für neue Motoren.811

  • Honker Cargo

    Viele behalten die 3Mi-Kabine. Den Cargo gibt es nur mit längerem Radstand von 3,433 mm – an der Front allein sind die Modelle daher womöglich kaum zu unterscheiden.8

  • Foto: Intrall Lublin
    Lublin
    Foto: GAZ Gazela
    GAZ Gazela

    GAZ Gazela

    Im Vergleich der Lublin-III-Transporter hat der Gazela Zwillingsbereifung hinten und ein Dach, das zwischen den beiden Dachhöhen des Lublin liegt.13

Im Vergleich mit Rivalen

  • Lublin vs. Żuk

    Einstiegspreis weniger ist besser

    Lublin205 million zł
    Żuk125 million zł
    1

  • Lublin vs. GAZ Gazela

    Ladevolumen

    Lublin9,7 m³
    GAZ Gazela8,8 m³
    13

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 11 Versionen zählt

  • Legende

    • 13 Geschichten aus seiner Legende
    • “Ein Diesel, geprägt vom Getriebe des Żuk”
    • “50 Prototypen, dann das Aus”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 9 Generationen

  • Markt

    • 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

Alle 17 Quellen ansehen
  1. Lublin kończy 25 lat. Część II – Brykacz brykacz.com.pl
  2. Lublin z podzespołami Iveco to prawdziwy rarytas. Nie dla łodzian autoblog.spidersweb.pl
  3. Nieudany eksperyment: Lublin 3333 - GeekWeek w INTERIA.PL geekweek.interia.pl
  4. FSC Lublin - Wikipedia it.wikipedia.org
  5. Lublin kończy 25 lat. Część I – Brykacz brykacz.com.pl
  6. Koniec polskiego diesla – Andoria 4C90 odchodzi – Brykacz brykacz.com.pl
  7. Lublin > Sąd ogłosił upadłość firmy Intrall dziennikwschodni.pl
  8. FS Lublin – Wikipedia, wolna encyklopedia pl.wikipedia.org
  9. Francuskie samochody i marki na F. Porady techniczne, koszty utrzymania, usterki.: Daewoo Lublin III - czy warto kupić? autazfrancji.blogspot.com
  10. Historia firmy – Szczęśniak Pojazdy Specjalne, Samochody gaśnicze psszczesniak.pl
  11. Historia: Lublin - następca Żuka - Samochody Specjalne samochody-specjalne.pl
  12. Egy bogár új élete | Totalcar totalcar.hu
  13. Daewoo Lublin III 2.4 TD, GAZ Gazela 2 - Konkurenci ciężkiego formatu - Auto Świat auto-swiat.pl
  14. FSC Żuk - Wikipedia en.wikipedia.org
  15. ZSD Nysa - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Mieszkańcy Targowiska na Złombolu swoim Lublinem rodem z PRL-u wielicka.tv
  17. Lubelski skandal - Auto Świat auto-swiat.pl
  • brykacz.com.pl
  • autoblog.spidersweb.pl
  • geekweek.interia.pl
  • it.wikipedia.org
  • dziennikwschodni.pl
  • pl.wikipedia.org
  • autazfrancji.blogspot.com
  • psszczesniak.pl
  • samochody-specjalne.pl
  • totalcar.hu
  • auto-swiat.pl
  • en.wikipedia.org
  • wielicka.tv

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