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Foto: Citroën Saxo

Citroën Saxo

Das VTS-Rezept: 120 PS bei nur 935 kg.1

Recherchiert am 30. Oktober 2026 anhand von 20 Quellen

Auch genannt

  • Sax'Eine liebevolle Kurzform von Saxo, die sich unter Fans eingebürgert hat.2
  • ChansonJapans offizieller Name von 1997–1999: Honda hatte Saxo bereits registriert.1

Auf einen Blick

0100200
26–120 hpLeistung
01020
8,7–19,1 s0–100 km/h
0125250
91–205 km/hHöchstgeschwindigkeit
0150300
12,7–147 N·mDrehmoment
07501,500
805–1.060 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.1679

Motor
1.0–1.6 L petrol I4s; 1.5 L diesel I4; brushed DC electric motor1
Motor- und Antriebslayout
Frontmotor, Frontantrieb1
Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe; 3-Gang-Automatik1
Produktionsort
Aulnay-sous-Bois, Frankreich; Mangualde, Portugal; Elektroautos von Heuliez16
Gebaute Exemplare
1.653.514 Pkw5

Die Geschichte

Der Saxo löste den AX ab und übernahm die Technik des Peugeot 106. Dabei tauschte er dessen filigrane Leichtigkeit gegen mehr Solidität. Der VTS brachte 120 PS; der Name Saxo verbindet das vertraute X von Citroën mit einem einprägsamen O am Ende.1345

1996: Premiere in Genf als Nachfolger des AX · Im Juli kommt der 16-Ventil-VTS19961999: Rundere Front, ABS serienmäßig im VTS19992000: Mangualde übergibt an Aulnay20002001: 100 PS im VTR, New Morning in zwei Tönen · Loeb gewinnt im Saxo S160020012002: Solà folgt Loeb zum Junior-Titel20022003: Produktionsende, C2 und C3 übernehmen2003 Citroën LN / LNA: 1976–1986Citroën LN / LNACitroën Visa: 1978–1988Citroën VisaCitroën AX: 1986–1998Citroën AXPeugeot 106: 1991–2003Peugeot 106Citroën Saxo (S-8): 1996–2003S-8Citroën C3: Launched 2002Citroën C3Citroën C2: Launched 2003Citroën C2 19801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine1347131415
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1976–1986Citroën LN / LNA
1978–1988Citroën Visa
1986–1998Citroën AX
1991–2003Peugeot 106
1996–2003Citroën Saxo (S-8)
Launched 2002Citroën C3
Launched 2003Citroën C2
1996Premiere in Genf als Nachfolger des AX
1996Im Juli kommt der 16-Ventil-VTS
1999Rundere Front, ABS serienmäßig im VTS
2000Mangualde übergibt an Aulnay
2001100 PS im VTR, New Morning in zwei Tönen
2001Loeb gewinnt im Saxo S1600
2002Solà folgt Loeb zum Junior-Titel
2003Produktionsende, C2 und C3 übernehmen
  1. 1996

    Premiere in Genf als Nachfolger des AX

    Im März feiert der Saxo in Genf seine Publikumspremiere. Mit der Technik des Peugeot 106 tritt er die Nachfolge des AX an.35

  2. 1996

    Im Juli kommt der 16-Ventil-VTS

    Der 1,6-Liter-VTS kombiniert 120 PS mit geschmiedeten Fahrwerkslenkern, verstärkten vorderen Fahrwerksaufnahmen und vier Scheibenbremsen.167

  3. 1999

    Rundere Front, ABS serienmäßig im VTS

    Das Facelift im September bringt runde Scheinwerfer, eine gewölbte Motorhaube und einen integrierten Kühlergrill. Im VTS gehört ABS nun zur Serienausstattung.2

  4. 2000

    Mangualde übergibt an Aulnay

    Die Saxo-Montage in Mangualde endet; Aulnay-sous-Bois übernimmt die gesamte verbleibende Produktion.6

  5. 2001

    100 PS im VTR, New Morning in zwei Tönen

    Der 1,6-Liter-Achtventiler legt von 90 auf 100 PS zu. Der New Morning im März kombiniert dunkles und helles Grau außen mit einem grau-schwarzen Innenraum.238

  6. 2001

    Loeb gewinnt im Saxo S1600

    Sébastien Loeb holt sich am Steuer des Saxo S1600 den Junior-Weltmeistertitel im Rallyesport.6

  7. 2002

    Solà folgt Loeb zum Junior-Titel

    Daniel Solà wird im Saxo S1600 Junior-Rallye-Weltmeister und knüpft damit an Loebs Erfolg von 2001 an.6

  8. 2003

    Produktionsende, C2 und C3 übernehmen

    Nach der Bauzeit von 1996–2003 läuft die Produktion aus. Der C3 kam 2002, der C2 folgte 2003 und vervollständigte das Nachfolger-Duo.134

Alle Generationen

  • Citroën LN / LNA
    Citroën LN / LNA1976–1986
  • Citroën Visa
    Citroën Visa1978–1988
  • Citroën AX
    Citroën AX1986–1998
  • Peugeot 106
    Peugeot 1061991–2003
  • Citroën Saxo
    S-81996–2003
  • Citroën C3
    Citroën C3Launched 2002
  • Citroën C2
    Citroën C2Launched 2003

Leistung im Lauf der Jahre

Von 26 hp auf 120 hp in 0 Jahren.

050100150 1996199820002002 hp 1996 · 26 hp · Electrique (Spitzenleistung)1996 · 50 hp · 1,0 Benziner1996 · 58 hp · 1,5 Diesel1996 · 60 hp · 1,1 Benziner1996 · 75 hp · 1,4 Benziner1996 · 90 hp · VTR 1.6 8 Ventile1996 · 120 hp · VTS 1.6 16 Ventile2001 · 100 hp · VTR 1.6 8 Ventile, überarbeitet 120 hp VTS 1.6 16 Ventile 26 hp Electrique (Spitzenleistung)
13568
Zahlen anzeigen
JahrLeistung (hp)Modell
199626Electrique (Spitzenleistung)
1996501,0 Benziner
1996581,5 Diesel
1996601,1 Benziner
1996751,4 Benziner
199690VTR 1.6 8 Ventile
1996120VTS 1.6 16 Ventile
2001100VTR 1.6 8 Ventile, überarbeitet

Versionen

12 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • X / SX / VSX / Eastcoast

    Basisversion

    X / SX / VSX / Eastcoast

  • Exclusive

    Basisversion

    Exclusive

  • Sportversion

    Westcoast / Furio / VTL 1.4

    75 hp
  • VTR 1.6 8V

    Sportversion

    VTR 1.6 8V

    1997–2003

    100 hp
  • VTS 1.4 / 1.6 8V / Belgian 1.5 D

    Basisversion

    VTS 1.4 / 1.6 8V / Belgian 1.5 D

  • VTS 1.6 16V / Cup (Portugal)

    Sportversion

    VTS 1.6 16V / Cup (Portugal)

    1996–2003

    120 hp

  • Sonderedition

    Audace / Athéna / Spot / Tiscali-Liberty Surf / Luxia

    1996–2003

  • Sonderserie

    K-Way

    1998

  • Sonderedition

    Bic

  • Sonderedition

    Open Scandal

  • Electrique

    Sonderedition

    Electrique

    1996–2003

    27 hp

    2.174 gebaut

  • Sonderserie

    New Morning

    2001

    1.000 gebaut

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Drei- oder fünftüriger Schrägheckwagen mit Windschutzscheibe und Türen, die an den Peugeot 106 erinnern.17
  • Frühe Modelle haben rechteckige Scheinwerfer. Beim Facelift im September 1999 kommen mandelförmige Leuchten.6
  • Das große Facelift integriert den Kühlergrill in die Motorhaube, die zwei Längssicken trägt.6

Jahr für Jahr

  1. 1996 VTS

    Der erste VTS hat schwarze Spiegelgehäuse und eine lackierte Kühlergrillleiste; frühe VTS 16V haben Instrumente mit dunklen Zifferblättern.7

  2. December 1997

    Ein offener gestalteter Kühlergrill und weiße obere Segmente der Rückleuchten kommen hinzu; die Spiegel des VTS 16V sind nun in Wagenfarbe lackiert.67

  3. September 1999

    Mandelförmige Scheinwerfer, ein in die Motorhaube integrierter Kühlergrill und zwei Haubensicken verändern die Front; die unteren Segmente der Rückleuchten leuchten heller rot.6

  4. 2000 VTS

    Der Heckspoiler wird serienmäßig. Zifferblätter mit weißem Hintergrund und ein polierter Schalthebelknauf aus Aluminium bringen Glanz ins Cockpit.3

Nicht verwechseln mit

  • Peugeot 106

    Türen und Windschutzscheibe ähneln denen des 106. Bei späten Saxo-Modellen helfen mandelförmige Scheinwerfer, der in die Motorhaube integrierte Kühlergrill und das rundliche Armaturenbrett bei der Unterscheidung.67

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 12 Versionen zählt

  • Legende

    • 14 Geschichten aus seiner Legende
    • “Loeb 2001, Solà 2002”
    • “Nur sechs kamen ins Ziel – Saxos auf Platz eins und zwei”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 7 Generationen

  • Markt

    • 5 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

Alle 20 Quellen ansehen
  1. Citroën Saxo - Wikipedia en.wikipedia.org
  2. CITROEN SAXO VTS 16v (1996-2003) - GUIDE OCCASION automobile-sportive.com
  3. Citroen Saxo (1996-2003) - autoencyclopedie.com autoencyclopedie.com
  4. Saxo – Citroen Car Club citroencarclub.org.uk
  5. Trideset godina Citroën Saxa: Mali osvajač sa sportskim verzijama VTR i VTS, dizelašem... – Revija HAK revijahak.hr
  6. Citroën Saxo — Wikipédia fr.wikipedia.org
  7. Citroën Saxo VTS 16V (1996-2003) : un kart chevronné, dès 5 000 € caradisiac.com
  8. Why The Citroen Saxo Is A Proper 90s Hero Car | CarThrottle carthrottle.com
  9. Citro�n Saxo �l�ctrique citroenet.org.uk
  10. The Citroen Saxo VTR; A Bargain Pocket Rocket And Why You Need One | CarThrottle carthrottle.com
  11. Citroën Saxo Cup, um dos preferidos da época dourada do tunning paraeles.pt
  12. Our cars: After hunting for a decade I've finally bought a Citroen Saxo VTS – Car Dealer Magazine cardealermagazine.co.uk
  13. Citroën LNA - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. Citroën Visa - Wikipedia en.wikipedia.org
  15. Citroën AX - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Citroen Saxo's one-two on the 'Junior' Acropolis. | Crash.net crash.net
  17. Junior Saloon Car Championship | BARC barc.net
  18. Citroen Saxo | Auto Express autoexpress.co.uk
  19. Testujemy używane: Citroen saxo - Motoryzacja w INTERIA.PL motoryzacja.interia.pl
  20. Sold | 2000 Citroën Saxo VTS theclassicvaluer.com
  • en.wikipedia.org
  • automobile-sportive.com
  • autoencyclopedie.com
  • citroencarclub.org.uk
  • revijahak.hr
  • fr.wikipedia.org
  • caradisiac.com
  • carthrottle.com
  • citroenet.org.uk
  • paraeles.pt
  • cardealermagazine.co.uk
  • crash.net
  • barc.net
  • autoexpress.co.uk

Bildnachweise

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