Ferrari F40: história, alcunhas e como o reconhecer

Em números

471–478 hpPotência

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hVelocidade máxima

575–577 N·mBinário

1254–1369 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.^1,4,5,9

Motor: Automóvel de estrada: V8 biturbo de 2,9 litros, com turbos IHI arrefecidos a água^1,9
Disposição do motor e tração: Automóvel de estrada: motor central longitudinal, tração traseira¹
Caixa de velocidades: Estrada: caixa manual de 5 velocidades; GTE: sequencial de 6 velocidades em 1996^1,7

A história

Criado para o 40.º aniversário da Ferrari e último automóvel aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari, o F40 juntava um V8 biturbo a painéis de Kevlar e fibra de carbono, numa cabina sem rádio nem puxadores de porta convencionais.¹

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{1,12,15,20,21,22}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 junho: a corrida de engenharia de Materazzi
1987	21 de julho: presente de aniversário de 40 anos da Ferrari
1988	321 km/h em Nardo
1989	Alesi leva o LM ao pódio
1991	317 km/h e 1.01 g nos testes nos EUA
1993	O CSAI-GT vence 8 das 9 provas do GT italiano
1996	3.6 litros e caixa sequencial

1986
10 junho: a corrida de engenharia de Materazzi
Nicola Materazzi lidera a engenharia. Pietro Camardella desenha a carroçaria Pininfarina, sob a supervisão de Aldo Brovarone e a direção de Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 de julho: presente de aniversário de 40 anos da Ferrari
O F40 estreia-se em Maranello com painéis de Kevlar e fibra de carbono; os 1,100 kg indicados correspondem ao peso a seco.^1,3
1988
321 km/h em Nardo
O F40 regista 321 km/h, face aos 324 km/h anunciados pela fábrica; um Porsche 959 preparado especialmente atinge 339 km/h e o Ruf CTR chega aos 342 km/h.⁴
1989
Alesi leva o LM ao pódio
Jean Alesi conduz o Ferrari France LM ao 3.º lugar na estreia no IMSA, em Laguna Seca, a 15 de outubro.¹
1991
317 km/h e 1.01 g nos testes nos EUA
O automóvel de estrada com especificação norte-americana faz 12.1 segundos a 196 km/h no quarto de milha, atinge 317 km/h e regista 1.01 g na pista circular.⁵
1993
O CSAI-GT vence 8 das 9 provas do GT italiano
Marco Brand conquista o título do GT italiano com 8 vitórias em 9 provas; o CSAI-GT da Michelotto combina 590 hp com um peso de competição de 1,050 kg.⁶
1996
3.6 litros e caixa sequencial
O GTE passa a ter 3.6 litros, caixa sequencial de 6 velocidades e discos carbocerâmicos; os 4 F40 abandonam em Le Mans.^1,7,8

Todas as gerações

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Potência ao longo dos anos

De 471 hp para 780 hp em 2 anos.

^1,5,10,11,12

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1987	471	Automóvel de estrada (potência de série)
1989	691	Competizione
1989	780	LM IMSA GTO de competição
1991	478	Automóvel de estrada com especificação dos EUA (potência medida)
1991	590	Automóvel de competição GT (com restritor na admissão)
1996	612	GTE de competição, 3.6 L

Versões

10 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

Versão base

F40

1987–1992

471 hp
Versão base

F40 non-cat, non-adjust
Versão base

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 produzidos
Versão base

F40 sliding-window road car
De competição

F40 LM

1989–1994

19 produzidos
De competição

F40 Competizione

691 hp

10 produzidos
De competição

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 produzidos
De competição

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 produzidos
Edição especial

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 produzidos
Edição especial

F40 Valeo

1989

478 hp

1 produzido

Como reconhecer

Repara em

O aileron traseiro de largura total desenha um amplo arco sobre a traseira.^3,17
A carroçaria está salpicada de numerosas condutas de ar NACA.¹³
Uma cobertura do motor transparente e ranhurada deixa à vista o V8 montado ao centro.⁵
Três grandes saídas de escape agrupam-se ao centro da traseira.¹³
Os automóveis de estrada usam jantes bipartidas Speedline de cinco raios, com cubos de fixação central.³

Ano a ano

Early vs. later road cars
Cerca dos primeiros 50 automóveis de estrada têm vidros laterais deslizantes; os seguintes usam vidros convencionais de abertura vertical.¹⁵
1989–1990 (LM)
Os LM mantêm os faróis escamoteáveis em 1989, mas recebem grandes faróis fixos com cobertura em 1990.^11,12
1996 (GTE)
A aerodinâmica do GTE acrescenta um aileron revisto, splitter, difusor e retrovisores; as entradas de ar passam para os guarda-lamas traseiros e os dianteiros recebem extratores.¹¹

Frente aos rivais

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Velocidade máxima

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Velocidade máxima

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Velocidade máxima

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Volta média em Moroso menos é melhor

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Preços

Valor atual 2,8 M US$–5,2 M US$^27,28,29

Preço em novoVenda em leilãoValor atualPreços em escala logarítmica

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Ver os números

Ano	Preço	Valor	Detalhe
1991	Preço de lançamento	399 150 US$	Preço base nos EUA, ano-modelo 1991
1990	Preço em novo	440 000 US$	Preço de tabela nos EUA, aproximado
1991	Preço em novo	399 150 US$	Preço base nos EUA
2024	Venda em leilão	1 792 500 US$	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Venda em leilão	3 360 000 US$	1990 F40 sem catalisador/sem suspensão regulável, <1,200 km, Miami
2025	Venda em leilão	3 580 000 US$	1991 EUA, 3,435 milhas, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	3 180 000 US$	1989 restaurado, sem catalisador, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	3 855 000 US$	1990 sem catalisador/sem suspensão regulável, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	11 005 000 US$	1993 LM da Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	3 710 000 US$	1989 suíço sem catalisador/sem suspensão regulável, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	3 886 250 US$	1990 ex-Alain Prost, 2,961 milhas, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	3 041 750 US$	1991 F40 com catalisador/suspensão regulável, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Venda em leilão	2 755 000 US$	1992 F40 Blue Chip, modificado, Monterey
2026	Venda em leilão	8 365 000 US$	1991 EUA, ex-Lee Iacocca, 320 milhas, The Monterey Auction
2026	Venda em leilão	5 230 000 US$	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Venda em leilão	4 986 688 US$	1989 F40 sem catalisador/sem suspensão regulável, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Valor atual	2 755 000 US$–5 230 000 US$

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

Versões
- Porque é que cada uma das 10 versões importa
Lenda
- 13 histórias da sua lenda
- “317 km/h e 1.01 g na pista circular”
- “O pódio de Alesi em Laguna Seca, na estreia”
Gerações
- A história de cada uma das 7 gerações
Mercado
- 4 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê