Ferrari F40: historia, przydomki i jak go rozpoznać

W skrócie

471–478 hpMoc

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hPrędkość maksymalna

575–577 N·mMoment obrotowy

1254–1369 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.^1,4,5,9

Silnik: Wersja drogowa: 2.9-litrowe V8 z dwiema turbosprężarkami IHI chłodzonymi wodą^1,9
Układ silnika i napędu: Wersja drogowa: silnik umieszczony centralnie wzdłużnie, napęd na tylne koła¹
Skrzynia biegów: Drogowa: 5-biegowa manualna; GTE: 6-biegowa sekwencyjna do 1996 r.^1,7

Historia

Stworzony na 40-lecie Ferrari i jako ostatni samochód osobiście zatwierdzony przez Enza Ferrariego, F40 łączył V8 z dwiema turbosprężarkami z panelami z Kevlaru i włókna węglowego. W kabinie zabrakło radia oraz konwencjonalnych klamek.¹

GeneracjePoprzednicy i następcyKamienie milowe^{1,12,15,20,21,22}

Pokaż liczby

Rok	Co się wydarzyło
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 czerwca: inżynieryjny sprint Materazziego
1987	21 lipca: prezent na 40. urodziny Ferrari
1988	321 km/h na torze Nardo
1989	Alesi wprowadza LM na podium
1991	317 km/h i 1.01 g w amerykańskich testach
1993	CSAI-GT wygrywa 8 z 9 rund włoskiego GT
1996	3.6 litra i sekwencyjna skrzynia biegów

1986
10 czerwca: inżynieryjny sprint Materazziego
Nicola Materazzi kieruje pracami inżynieryjnymi. Pietro Camardella projektuje nadwozie Pininfarina pod nadzorem Aldo Brovarone i kierownictwem Leonarda Fioravantiego.^1,2
1987
21 lipca: prezent na 40. urodziny Ferrari
F40 debiutuje w Maranello z panelami z Kevlaru i włókna węglowego; podawane 1 100 kg oznacza masę własną bez płynów.^1,3
1988
321 km/h na torze Nardo
F40 osiąga 321 km/h wobec deklarowanych przez fabrykę 324 km/h. Specjalnie przygotowane Porsche 959 rozpędza się do 339 km/h, a Ruf CTR do 342 km/h.⁴
1989
Alesi wprowadza LM na podium
Jean Alesi zajmuje 3. miejsce za kierownicą Ferrari France LM podczas debiutu w IMSA na Laguna Seca 15 października.¹
1991
317 km/h i 1.01 g w amerykańskich testach
Samochód drogowy w specyfikacji amerykańskiej pokonuje ćwierć mili w 12,1 s przy prędkości 196 km/h, osiąga 317 km/h i uzyskuje 1,01 g na płycie poślizgowej.⁵
1993
CSAI-GT wygrywa 8 z 9 rund włoskiego GT
Marco Brand zdobywa tytuł mistrza Italian GT, wygrywając 8 z 9 rund. Wyścigowy CSAI-GT Michelotto łączy moc 590 hp z masą 1 050 kg.⁶
1996
3.6 litra i sekwencyjna skrzynia biegów
GTE otrzymuje silnik o pojemności 3.6 litra, 6-biegową skrzynię sekwencyjną i ceramiczno-węglowe tarcze hamulcowe. Wszystkie 4 F40 wycofują się z Le Mans.^1,7,8

Wszystkie generacje

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Moc na przestrzeni lat

Od 471 hp do 780 hp na przestrzeni 2 lat.

^1,5,10,11,12

Pokaż liczby

Rok	Moc (hp)	Model
1987	471	Wersja drogowa (standardowa moc)
1989	691	Competizione
1989	780	Wyścigowe LM IMSA GTO
1991	478	Wersja drogowa w specyfikacji USA (moc w teście)
1991	590	Wyścigowe GT (z ograniczeniem dolotu)
1996	612	Wyścigowe GTE, 3.6 litra

Wersje

10 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

Wersja standardowa

F40

1987–1992

471 hp
Wersja standardowa

F40 non-cat, non-adjust
Wersja standardowa

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

Wyprodukowano 213 egzemplarzy
Wersja standardowa

F40 sliding-window road car
Wyścigowa

F40 LM

1989–1994

Wyprodukowano 19 egzemplarzy
Wyścigowa

F40 Competizione

691 hp

Wyprodukowano 10 egzemplarzy
Wyścigowa

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

Wyprodukowano 7 egzemplarzy
Wyścigowa

F40 GTE

1995–1997

612 hp

Wyprodukowano 7 egzemplarzy
Edycja specjalna

F40 Brunei Pininfarina conversions

Wyprodukowano 7 egzemplarzy
Edycja specjalna

F40 Valeo

1989

478 hp

Wyprodukowano 1 egzemplarz

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

Szerokie tylne skrzydło rozciąga się na całą szerokość auta i tworzy nad tyłem kształt przypominający uchwyt kosza.^3,17
Nadwozie pokrywają liczne kanały powietrzne NACA.¹³
Przez przezroczystą, szczelinową pokrywę silnika widać centralnie umieszczone V8.⁵
Trzy duże końcówki wydechu skupiono pośrodku tylnej części nadwozia.¹³
Samochody drogowe mają dzielone felgi Speedline z pięcioma ramionami i piastami z centralną nakrętką.³

Rok po roku

Early vs. later road cars
Około 50 pierwszych aut drogowych ma przesuwane szyby boczne; w późniejszych zastosowano zwykłe szyby opuszczane.¹⁵
1989–1990 (LM)
Wyścigowe LM zachowały chowane reflektory w 1989, a w 1990 otrzymały duże, osłonięte lampy stałe.^11,12
1996 (GTE)
Aerodynamika GTE obejmuje zmienione skrzydło, splitter, dyfuzor i lusterka; wloty przeniesiono na tylne błotniki, a na przednich dodano wyloty powietrza.¹¹

Na tle rywali

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Prędkość maksymalna

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Prędkość maksymalna

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Prędkość maksymalna

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Średni czas okrążenia Moroso mniej znaczy lepiej

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Ceny

Wartość dziś 2,8 mln USD–5,2 mln USD^27,28,29

Cena nowegoSprzedaż na aukcjiWartość dziśCeny w skali logarytmicznej

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Pokaż liczby

Rok	Cena	Kwota	Szczegóły
1991	Cena premierowa	399 150 USD	Cena bazowa w USA, rok modelowy 1991
1990	Cena nowego	440 000 USD	Cena katalogowa w USA, w przybliżeniu
1991	Cena nowego	399 150 USD	Cena bazowa w USA
2024	Sprzedaż na aukcji	1 792 500 USD	1991, F40 Minty Forty, >31 000 km, Monterey
2024	Sprzedaż na aukcji	3 360 000 USD	1990, F40 bez katalizatorów i regulacji, <1 200 km, Miami
2025	Sprzedaż na aukcji	3 580 000 USD	1991, USA, 3 435 mil, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	3 180 000 USD	1989, odrestaurowany bez katalizatorów, 17 300 km, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	3 855 000 USD	1990, bez katalizatorów i regulacji, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	11 005 000 USD	1993, LM Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	3 710 000 USD	1989, Szwajcaria, bez katalizatorów i regulacji, 11 882 km, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	3 886 250 USD	1990, wcześniej należał do Alaina Prosta, 2 961 mil, RM Sotheby’s
2025	Sprzedaż na aukcji	3 041 750 USD	1991, F40 z katalizatorem i regulowanym zawieszeniem, 18 933 km, The Zoute Sale
2025	Sprzedaż na aukcji	2 755 000 USD	1992, F40 Blue Chip, zmodyfikowany, Monterey
2026	Sprzedaż na aukcji	8 365 000 USD	1991, USA, wcześniej należał do Lee Iacocca, 320 mil, The Monterey Auction
2026	Sprzedaż na aukcji	5 230 000 USD	1992, F40, 1 418 km, Miami
2026	Sprzedaż na aukcji	4 986 688 USD	1989, F40 bez katalizatorów i regulacji, 1 799 km, The Monaco Auction
2026	Wartość dziś	2 755 000 USD–5 230 000 USD

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

Wersje
- Dlaczego liczy się każda z 10 wersji
Legenda
- 13 historii z jego legendy
- “317 km/h i 1.01 g na płycie poślizgowej”
- “Podium Alesiego na debiucie w Laguna Seca”
Generacje
- Historia każdej z 7 generacji
Rynek
- 4 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
- Dokąd zmierzają ceny i dlaczego