Ferrari F40 : histoire, surnoms et comment la reconnaître

En un coup d’œil

471–478 hpPuissance

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hVitesse maximale

575–577 N·mCouple

1 254–1 369 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^1,4,5,9

Moteur: Version routière : V8 biturbo de 2,9 L, avec turbos IHI refroidis par eau^1,9
Architecture mécanique: Version routière : moteur central longitudinal, propulsion¹
Boîte de vitesses: Route : boîte manuelle à 5 rapports ; GTE : boîte séquentielle à 6 rapports en 1996^1,7

L’histoire

Conçue pour le 40e anniversaire de Ferrari, la F40 est la dernière voiture approuvée en personne par Enzo Ferrari. Elle associe un V8 biturbo à des panneaux en Kevlar et fibre de carbone, dans un habitacle dépouillé, sans autoradio ni poignées de porte classiques.¹

GénérationsAvant et aprèsDates clés^{1,12,15,20,21,22}

Voir les chiffres

Année	Événement
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 juin : le sprint d’ingénierie de Materazzi
1987	21 juillet : le cadeau pour les 40 ans de Ferrari
1988	321 km/h à Nardò
1989	Alesi propulse la LM sur le podium
1991	317 km/h et 1.01 g lors des essais américains
1993	La CSAI-GT remporte 8 des 9 manches du GT italien
1996	3,6 litres et boîte séquentielle

1986
10 juin : le sprint d’ingénierie de Materazzi
Nicola Materazzi dirige l’ingénierie. Pietro Camardella dessine la carrosserie Pininfarina, sous la supervision d’Aldo Brovarone et la direction de Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 juillet : le cadeau pour les 40 ans de Ferrari
La F40 est dévoilée à Maranello avec ses panneaux en Kevlar et fibre de carbone ; les 1 100 kg annoncés correspondent au poids à sec.^1,3
1988
321 km/h à Nardò
La F40 atteint 321 km/h, contre les 324 km/h annoncés par l’usine. Une Porsche 959 spécialement préparée monte à 339 km/h, et la Ruf CTR à 342 km/h.⁴
1989
Alesi propulse la LM sur le podium
Le 15 octobre, à Laguna Seca, Jean Alesi hisse la Ferrari France LM à la 3e place pour ses débuts en IMSA.¹
1991
317 km/h et 1.01 g lors des essais américains
La version routière aux normes américaines boucle le quart de mile en 12.1 secondes à 196 km/h, atteint 317 km/h et encaisse 1.01 g sur le skidpad.⁵
1993
La CSAI-GT remporte 8 des 9 manches du GT italien
Marco Brand décroche le titre du GT italien avec 8 victoires en 9 manches. La CSAI-GT de Michelotto associe 590 hp à un poids de course de 1 050 kg.⁶
1996
3,6 litres et boîte séquentielle
The GTE gains 3.6 liters, a 6-speed sequential gearbox and carbon-ceramic discs; all 4 F40s retire at Le Mans.^1,7,8

Toutes les générations

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

La puissance au fil des années

De 471 hp à 780 hp en 2 ans.

^1,5,10,11,12

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
1987	471	Version routière (puissance standard)
1989	691	Competizione
1989	780	LM IMSA GTO de course
1991	478	Version routière aux normes US (puissance mesurée)
1991	590	Version de course GT (avec brides d’admission)
1996	612	GTE de course, 3,6 L

Versions

10 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

F40

1987–1992

471 hp
Version standard

F40 non-cat, non-adjust
Version standard

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 exemplaires produits
Version standard

F40 sliding-window road car
Compétition

F40 LM

1989–1994

19 exemplaires produits
Compétition

F40 Competizione

691 hp

10 exemplaires produits
Compétition

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 exemplaires produits
Compétition

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 exemplaires produits
Édition spéciale

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 exemplaires produits
Édition spéciale

F40 Valeo

1989

478 hp

1 exemplaire produit

Comment la reconnaître

À repérer

Un aileron arrière sur toute la largeur dessine une large anse au-dessus de la poupe.^3,17
De nombreuses écopes NACA ponctuent la carrosserie.¹³
Le capot moteur transparent à fentes dévoile le V8 en position centrale.⁵
Trois grandes sorties d’échappement sont regroupées au centre de la poupe.¹³
Les versions routières chaussent des jantes Speedline à cinq branches et à voile séparé, avec moyeux à écrou central.³

Année après année

Early vs. later road cars
Les quelque 50 premières versions routières ont des vitres latérales coulissantes ; les suivantes adoptent des vitres classiques à manivelle.¹⁵
1989–1990 (LM)
En 1989, les LM de course conservent leurs phares escamotables ; en 1990, elles gagnent de grands phares fixes sous cache.^11,12
1996 (GTE)
L’aérodynamique de la GTE évolue : nouvel aileron, nouvelle lame avant, nouveau diffuseur et nouveaux rétroviseurs. Les prises d’air passent aux ailes arrière, tandis que les ailes avant gagnent des extracteurs.¹¹

Face à ses rivales

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Vitesse maximale

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Vitesse maximale

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Vitesse maximale

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Tour moyen à Moroso moins, c’est mieux

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Prix

Cote actuelle 2,8 M $US–5,2 M $US^27,28,29

Prix neufVente aux enchèresCote actuellePrix sur une échelle logarithmique

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Voir les chiffres

Année	Prix	Montant	Détail
1991	Prix de lancement	399 150 $US	Prix de base aux États-Unis, année-modèle 1991
1990	Prix neuf	440 000 $US	Prix catalogue US, approximatif
1991	Prix neuf	399 150 $US	Prix de base US
2024	Vente aux enchères	1 792 500 $US	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Vente aux enchères	3 360 000 $US	1990 F40 sans catalyseurs ni suspension réglable, <1,200 km, Miami
2025	Vente aux enchères	3 580 000 $US	1991 US, 3,435 miles, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	3 180 000 $US	1989 restaurée, sans catalyseurs, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	3 855 000 $US	1990 sans catalyseurs ni suspension réglable, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	11 005 000 $US	1993 LM par Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	3 710 000 $US	1989 suisse, sans catalyseurs ni suspension réglable, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	3 886 250 $US	1990 ex-Alain Prost, 2,961 miles, RM Sotheby’s
2025	Vente aux enchères	3 041 750 $US	1991 F40 avec catalyseurs et suspension réglable, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Vente aux enchères	2 755 000 $US	1992 F40 Blue Chip, modifiée, Monterey
2026	Vente aux enchères	8 365 000 $US	1991 US, ex-Lee Iacocca, 320 miles, The Monterey Auction
2026	Vente aux enchères	5 230 000 $US	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Vente aux enchères	4 986 688 $US	1989 F40 sans catalyseurs ni suspension réglable, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Cote actuelle	2 755 000 $US–5 230 000 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 10 versions compte
Légende
- 13 histoires de sa légende
- “317 km/h et 1.01 g sur le skidpad”
- “Le podium d’Alesi à Laguna Seca pour ses débuts”
Générations
- L’histoire de chacune des 7 générations
Marché
- 4 points à vérifier avant d’en acheter une
- Où vont les prix, et pourquoi