Ferrari F40: geschiedenis, bijnamen en hoe je hem herkent

In één oogopslag

471–478 hpVermogen

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hTopsnelheid

575–577 N·mKoppel

1.254–1.369 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^1,4,5,9

Motor: Straatauto: 2,9 L V8 met dubbele turbo en watergekoelde IHI-turbo's^1,9
Motor- en aandrijflay-out: Straatauto: langsgeplaatste middenmotor, achterwielaandrijving¹
Versnellingsbak: Straatauto: handgeschakeld met 5 versnellingen; GTE: sequentieel met 6 versnellingen vanaf 1996^1,7

Het verhaal

De F40 werd gebouwd ter ere van Ferrari's 40-jarig bestaan en was de laatste auto die Enzo Ferrari persoonlijk goedkeurde. Hij combineerde een V8 met dubbele turbo en panelen van Kevlar en koolstofvezel met een uitgekleed interieur zonder stereo of gewone deurgrepen.¹

GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen^{1,12,15,20,21,22}

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 juni: Materazzi's technische sprint
1987	21 juli: Ferrari's cadeau voor zijn 40e verjaardag
1988	321 km/h op Nardo
1989	Alesi bezorgt de LM een podiumplaats
1991	317 km/h en 1.01 g tijdens tests in de VS
1993	CSAI-GT wint 8 van de 9 Italiaanse GT-races
1996	3,6 liter en een sequentiële versnellingsbak

1986
10 juni: Materazzi's technische sprint
Nicola Materazzi leidt de ontwikkeling. Pietro Camardella tekent de Pininfarina-carrosserie, onder toezicht van Aldo Brovarone en leiding van Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 juli: Ferrari's cadeau voor zijn 40e verjaardag
De F40 debuteert in Maranello met panelen van Kevlar en koolstofvezel; de opgegeven 1.100 kg is het drooggewicht.^1,3
1988
321 km/h op Nardo
De F40 haalt 321 km/h, tegenover de fabrieksopgave van 324 km/h. Een speciaal geprepareerde Porsche 959 bereikt 339 km/h en de Ruf CTR 342 km/h.⁴
1989
Alesi bezorgt de LM een podiumplaats
Jean Alesi rijdt de Ferrari France LM bij zijn IMSA-debuut op 15 oktober naar de 3e plaats op Laguna Seca.¹
1991
317 km/h en 1.01 g tijdens tests in de VS
De Amerikaanse straatauto legt de kwartmijl af in 12.1 seconden bij 196 km/h, haalt 317 km/h en bereikt 1.01 g op de sliphoekmeter.⁵
1993
CSAI-GT wint 8 van de 9 Italiaanse GT-races
Marco Brand pakt de Italiaanse GT-titel met 8 zeges in 9 races; Michelotto's CSAI-GT levert 590 pk bij een racegewicht van 1.050 kg.⁶
1996
3,6 liter en een sequentiële versnellingsbak
De GTE krijgt 3,6 liter, een sequentiële versnellingsbak met 6 versnellingen en koolstofkeramische remschijven; alle 4 F40's vallen uit op Le Mans.^1,7,8

Alle generaties

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Vermogen door de jaren heen

Van 471 hp naar 780 hp in 2 jaar.

^1,5,10,11,12

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
1987	471	Straatauto (standaardopgave)
1989	691	Competizione
1989	780	LM IMSA GTO-racer
1991	478	Straatauto voor de VS (testopgave)
1991	590	GT-racer (met inlaatbegrenzer)
1996	612	GTE-racer, 3,6 L

Versies

10 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

F40

1987–1992

471 hp
Standaardversie

F40 non-cat, non-adjust
Standaardversie

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 gebouwd
Standaardversie

F40 sliding-window road car
Raceversie

F40 LM

1989–1994

19 gebouwd
Raceversie

F40 Competizione

691 hp

10 gebouwd
Raceversie

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 gebouwd
Raceversie

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 gebouwd
Speciale editie

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 gebouwd
Speciale editie

F40 Valeo

1989

478 hp

1 gebouwd

Zo herken je hem

Let op

De doorlopende achtervleugel vormt boven de achterkant een brede handgreepvorm.^3,17
Talrijke NACA-luchtkanalen verspreid over de carrosserie.¹³
Door de gesleufde, transparante motorkap is de centraal geplaatste V8 te zien.⁵
Drie grote uitlaatpijpen bij elkaar in het midden van de achterkant.¹³
Straatauto's staan op Speedline-velgen met vijf gesplitste spaken en centrale wielmoeren.³

Jaar voor jaar

Early vs. later road cars
Bij ongeveer de eerste 50 straatauto's schuiven de zijramen; latere auto's kregen gewone draairamen.¹⁵
1989–1990 (LM)
LM-racers behouden in 1989 hun opklapkoplampen; in 1990 krijgen ze grote vaste koplampen achter kappen.^11,12
1996 (GTE)
De GTE-aerodynamica krijgt een aangepaste vleugel, splitter, diffuser en buitenspiegels; de inlaten verhuizen naar de achterspatborden, die vooraan luchtuitlaten krijgen.¹¹

Tegen zijn rivalen

F40 vs. Porsche 959 / 959 S

Topsnelheid

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs. Ruf CTR

Topsnelheid

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs. Mercedes AMG 6.0 32 V

Topsnelheid

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs. Lamborghini Diablo

Gemiddelde ronde op Moroso lager is beter

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Prijzen

Waarde nu US$ 2,8 mln.–US$ 5,2 mln.^27,28,29

NieuwprijsVeilingverkoopWaarde nuPrijzen op logaritmische schaal

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Toon de cijfers

Jaar	Prijs	Bedrag	Detail
1991	Introductieprijs	US$ 399.150	Amerikaanse basisprijs, modeljaar 1991
1990	Nieuwprijs	US$ 440.000	Amerikaanse catalogusprijs, circa
1991	Nieuwprijs	US$ 399.150	Amerikaanse basisprijs
2024	Veilingverkoop	US$ 1.792.500	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Veilingverkoop	US$ 3.360.000	1990 F40 zonder katalysator/verstelbare ophanging, <1,200 km, Miami
2025	Veilingverkoop	US$ 3.580.000	1991 VS, 3,435 mijl, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 3.180.000	1989, gerestaureerd, zonder katalysator, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 3.855.000	1990, zonder katalysator/verstelbare ophanging, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 11.005.000	1993 LM van Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 3.710.000	1989 Zwitsers, zonder katalysator/verstelbare ophanging, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 3.886.250	1990, ex-Alain Prost, 2,961 mijl, RM Sotheby’s
2025	Veilingverkoop	US$ 3.041.750	1991 F40 met katalysator/verstelbare ophanging, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Veilingverkoop	US$ 2.755.000	1992 F40 Blue Chip, aangepast, Monterey
2026	Veilingverkoop	US$ 8.365.000	1991 VS, ex-Lee Iacocca, 320 mijl, The Monterey Auction
2026	Veilingverkoop	US$ 5.230.000	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Veilingverkoop	US$ 4.986.688	1989 F40 zonder katalysator/verstelbare ophanging, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Waarde nu	US$ 2.755.000–US$ 5.230.000

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 10 versies ertoe doet
Legende
- 13 verhalen uit de legende
- “317 km/h en een sliphoekmeting van 1.01 g”
- “Alesi's podium bij Laguna Seca, meteen bij zijn debuut”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 7 generaties
Markt
- 4 dingen om te checken voor je er een koopt
- Waar de prijzen heen gaan, en waarom