Ferrari F40: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

471–478 hpPotenza

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hVelocità massima

575–577 N·mCoppia

1254–1369 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^1,4,5,9

Motore: Vettura stradale: V8 biturbo da 2,9 L, con turbocompressori IHI raffreddati ad acqua^1,9
Schema meccanico: Vettura stradale: motore centrale longitudinale, trazione posteriore¹
Cambio: Stradale: manuale a 5 marce; GTE: sequenziale a 6 marce dal 1996^1,7

La storia

Creata per il 40º anniversario della Ferrari e ultima vettura approvata personalmente da Enzo Ferrari, la F40 abbinava un V8 biturbo a pannelli in Kevlar e fibra di carbonio, con un abitacolo privo di autoradio e delle tradizionali maniglie delle portiere.¹

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,12,15,20,21,22}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 giugno: la corsa all’ingegneria di Materazzi
1987	21 luglio: il regalo per i 40 anni della Ferrari
1988	321 km/h a Nardò
1989	Alesi porta la LM sul podio
1991	317 km/h e 1,01 g nei test USA
1993	La CSAI-GT vince 8 delle 9 gare del GT italiano
1996	3,6 litri e cambio sequenziale

1986
10 giugno: la corsa all’ingegneria di Materazzi
Nicola Materazzi guida il lavoro d’ingegneria. Pietro Camardella disegna la carrozzeria Pininfarina, sotto la supervisione di Aldo Brovarone e la direzione di Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 luglio: il regalo per i 40 anni della Ferrari
La F40 debutta a Maranello con pannelli in Kevlar e fibra di carbonio; la specifica da 1.100 kg indica il peso a secco.^1,3
1988
321 km/h a Nardò
La F40 fa segnare 321 km/h, contro i 324 km/h dichiarati dalla casa; una Porsche 959 preparata appositamente raggiunge 339 km/h e la Ruf CTR 342 km/h.⁴
1989
Alesi porta la LM sul podio
Il 15 ottobre, al debutto IMSA a Laguna Seca, Jean Alesi porta la Ferrari France LM al 3º posto.¹
1991
317 km/h e 1,01 g nei test USA
La versione stradale USA copre il quarto di miglio in 12,1 secondi a 196 km/h, raggiunge 317 km/h e sviluppa 1,01 g sullo skidpad.⁵
1993
La CSAI-GT vince 8 delle 9 gare del GT italiano
Marco Brand conquista il titolo GT italiano con 8 vittorie in 9 gare; la CSAI-GT di Michelotto abbina 590 hp a un peso gara di 1.050 kg.⁶
1996
3,6 litri e cambio sequenziale
La GTE passa a 3,6 litri, adotta un cambio sequenziale a 6 marce e dischi carboceramici; tutte e 4 le F40 si ritirano a Le Mans.^1,7,8

Tutte le generazioni

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

La potenza negli anni

Da 471 hp a 780 hp in 2 anni.

^1,5,10,11,12

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
1987	471	Vettura stradale (potenza standard)
1989	691	Competizione
1989	780	Auto da gara LM IMSA GTO
1991	478	Vettura stradale USA (potenza rilevata nei test)
1991	590	Auto da gara GT (con restrittori d’aspirazione)
1996	612	Auto da gara GTE, 3,6 L

Versioni

10 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

F40

1987–1992

471 hp
Versione standard

F40 non-cat, non-adjust
Versione standard

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 esemplari prodotti
Versione standard

F40 sliding-window road car
Da corsa

F40 LM

1989–1994

19 esemplari prodotti
Da corsa

F40 Competizione

691 hp

10 esemplari prodotti
Da corsa

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 esemplari prodotti
Da corsa

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 esemplari prodotti
Edizione speciale

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 esemplari prodotti
Edizione speciale

F40 Valeo

1989

478 hp

1 esemplare prodotto

Come riconoscerla

Cosa guardare

L’ala posteriore a tutta larghezza disegna sopra la coda un’ampia forma a manico di cesto.^3,17
La carrozzeria è punteggiata da numerosi condotti d’aria NACA.¹³
La copertura motore trasparente e fessurata mette in mostra il V8 centrale.⁵
Tre grandi terminali di scarico si raccolgono al centro della coda.¹³
Le auto stradali montano cerchi scomponibili Speedline a cinque razze con fissaggio centrale.³

Anno dopo anno

Early vs. later road cars
Circa i primi 50 esemplari stradali hanno finestrini laterali scorrevoli; i successivi adottano vetri discendenti convenzionali.¹⁵
1989–1990 (LM)
Le LM da gara conservano i fari a scomparsa nel 1989, poi nel 1990 adottano grandi fari fissi coperti.^11,12
1996 (GTE)
L’aerodinamica GTE introduce ala, splitter, diffusore e retrovisori rivisti; le prese d’aria si spostano sui parafanghi posteriori e quelli anteriori aggiungono sfoghi.¹¹

A confronto con le rivali

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Velocità massima

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Velocità massima

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Velocità massima

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Giro medio a Moroso meno è meglio

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Prezzi

Valore attuale 2,8 Mln USD–5,2 Mln USD^27,28,29

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attualePrezzi in scala logaritmica

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
1991	Prezzo al lancio	399.150 USD	Prezzo base USA, anno modello 1991
1990	Prezzo da nuova	440.000 USD	Listino USA, indicativo
1991	Prezzo da nuova	399.150 USD	Prezzo base USA
2024	Vendita all’asta	1.792.500 USD	1991 F40 Minty Forty, >31.000 km, Monterey
2024	Vendita all’asta	3.360.000 USD	1990 F40 senza catalizzatori né sospensioni regolabili, <1.200 km, Miami
2025	Vendita all’asta	3.580.000 USD	1991 USA, 3,435 miglia, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.180.000 USD	1989 restaurata, senza catalizzatori, 17.300 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.855.000 USD	1990 senza catalizzatori né sospensioni regolabili, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	11.005.000 USD	1993 LM di Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.710.000 USD	1989 svizzera, senza catalizzatori né sospensioni regolabili, 11.882 km, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.886.250 USD	1990, ex Alain Prost, 2,961 miglia, RM Sotheby’s
2025	Vendita all’asta	3.041.750 USD	1991 F40 con catalizzatori e sospensioni regolabili, 18.933 km, The Zoute Sale
2025	Vendita all’asta	2.755.000 USD	1992 F40 Blue Chip, modificata, Monterey
2026	Vendita all’asta	8.365.000 USD	1991 USA, ex Lee Iacocca, 320 miglia, The Monterey Auction
2026	Vendita all’asta	5.230.000 USD	1992 F40, 1.418 km, Miami
2026	Vendita all’asta	4.986.688 USD	1989 F40 senza catalizzatori né sospensioni regolabili, 1.799 km, The Monaco Auction
2026	Valore attuale	2.755.000 USD–5.230.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 10 versioni conta
Leggenda
- 13 storie dalla sua leggenda
- “317 km/h e 1,01 g sullo skidpad”
- “Il podio di Alesi a Laguna Seca al debutto”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 7 generazioni
Mercato
- 4 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché