Ferrari F40: tarihçesi, lakapları ve nasıl ayırt edilir

Sayılarla

471–478 hpGüç

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hAzami hız

575–577 N·mTork

1.254–1.369 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.^1,4,5,9

Motor: Yol otomobili: 2.9 L çift turbo V8, su soğutmalı IHI turbolar^1,9
Motor ve çekiş düzeni: Yol otomobili: boylamasına orta motor, arkadan itiş¹
Şanzıman: Yol otomobili: 5 ileri manuel; GTE: 1996’ya gelindiğinde 6 ileri sıralı^1,7

Hikâyesi

Ferrari’nin 40. yıl dönümü için üretilen ve Enzo Ferrari’nin bizzat onayladığı son otomobil olan F40; çift turbo V8’i, Kevlar/karbon fiber panelleriyle, teybi ve geleneksel kapı kolları bulunmayan sade bir kabinde buluşturdu.¹

NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları^{1,12,15,20,21,22}

Sayıları göster

Yıl	Ne oldu
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 June: Materazzi’den mühendislik sprinti
1987	21 July: Ferrari’ye 40. yıl hediyesi
1988	Nardo’da 321 km/h
1989	Alesi, LM’i podyuma taşıdı
1991	ABD testinde 317 km/h ve 1.01 g
1993	CSAI-GT, İtalya GT sezonunun 9 yarışının 8’ini kazandı
1996	3.6 litre ve sıralı vites kutusu

1986
10 June: Materazzi’den mühendislik sprinti
Mühendisliğin başında Nicola Materazzi vardı. Pininfarina gövdesini Pietro Camardella çizdi; Aldo Brovarone denetledi, Leonardo Fioravanti yönetti.^1,2
1987
21 July: Ferrari’ye 40. yıl hediyesi
F40, Kevlar ve karbon fiber panellerle Maranello’da tanıtıldı. Belirtilen 1.100 kg, kuru ağırlığı ifade ediyordu.^1,3
1988
Nardo’da 321 km/h
The F40 records 321 km/h against a 324 km/h factory claim; a specially prepared Porsche 959 reaches 339 km/h and the Ruf CTR 342 km/h.⁴
1989
Alesi, LM’i podyuma taşıdı
Jean Alesi, Ferrari France’ın LM’ini 15 October’da Laguna Seca’daki IMSA ilk yarışında 3. sıraya taşıdı.¹
1991
ABD testinde 317 km/h ve 1.01 g
ABD spesifikasyonlu yol otomobili çeyrek mili 196 km/h hızla 12.1 saniyede tamamladı, 317 km/h’ye ulaştı ve skidpad’de 1.01 g yanal ivme üretti.⁵
1993
CSAI-GT, İtalya GT sezonunun 9 yarışının 8’ini kazandı
Marco Brand, 9 yarışta 8 galibiyetle İtalya GT şampiyonluğunu aldı. Michelotto’nun CSAI-GT’si 590 hp gücü, 1.050 kg yarış ağırlığıyla birleştirdi.⁶
1996
3.6 litre ve sıralı vites kutusu
GTE; 3.6 litre motor, 6 ileri sıralı vites kutusu ve karbon seramik disklerle geldi. Le Mans’ta start alan 4 F40’ın tamamı yarış dışı kaldı.^1,7,8

Tüm nesiller

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Yıllara göre güç

2 yılda 471 hp’den 780 hp’ye.

^1,5,10,11,12

Sayıları göster

Yıl	Beygir gücü	Model
1987	471	Yol otomobili (standart güç değeri)
1989	691	Competizione
1989	780	LM IMSA GTO yarış otomobili
1991	478	ABD spesifikasyonlu yol otomobili (test gücü)
1991	590	GT yarış otomobili (hava girişleri kısıtlı)
1996	612	GTE yarış otomobili, 3.6 L

Versiyonlar

Bilinmeye değer 10 versiyon ve güçleri.

Standart versiyon

F40

1987–1992

471 hp
Standart versiyon

F40 non-cat, non-adjust
Standart versiyon

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 adet üretildi
Standart versiyon

F40 sliding-window road car
Yarış kökenli

F40 LM

1989–1994

19 adet üretildi
Yarış kökenli

F40 Competizione

691 hp

10 adet üretildi
Yarış kökenli

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 adet üretildi
Yarış kökenli

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 adet üretildi
Özel seri

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 adet üretildi
Özel seri

F40 Valeo

1989

478 hp

1 adet üretildi

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

Arka kanat, kuyruğun üzerinde sepet kulbunu andıran geniş bir yay çiziyor.^3,17
Gövdeyi çok sayıda NACA hava kanalı süslüyor.¹³
Yarıklarla biçimlendirilmiş şeffaf motor kapağı, ortaya yerleştirilen V8’i sergiliyor.⁵
Kuyruğun ortasında üç büyük egzoz çıkışı bir araya geliyor.¹³
Yol otomobillerinde merkezden kilitlenen poyralı, beş kollu Speedline bölünmüş jantlar bulunuyor.³

Yıl yıl

Early vs. later road cars
İlk yaklaşık 50 yol otomobili sürgülü yan camlar taşıyor; sonraki otomobillerde aşağı inen geleneksel camlar kullanılıyor.¹⁵
1989–1990 (LM)
LM yarış otomobilleri 1989’da açılır farları korudu; 1990’da büyük, kapak altına alınmış sabit farlara geçti.^11,12
1996 (GTE)
GTE’nin aerodinamik paketi yeni kanat, splitter, difüzör ve kapı aynaları getirdi. Hava girişleri arka çamurluklara taşınırken ön çamurluklara tahliye kanalları eklendi.¹¹

Rakiplerine karşı

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Azami hız

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Azami hız

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Azami hız

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Moroso tur ortalaması düşük olan daha iyi

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Fiyatlar

Bugünkü değer $2,8 Mn–$5,2 Mn^27,28,29

Sıfır fiyatıMüzayede satışıBugünkü değerLogaritmik ölçekte fiyatlar

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Sayıları göster

Yıl	Fiyat	Tutar	Ayrıntı
1991	Lansman fiyatı	$399.150	ABD başlangıç fiyatı, 1991 model yılı
1990	Sıfır fiyatı	$440.000	ABD liste fiyatı, yaklaşık
1991	Sıfır fiyatı	$399.150	ABD başlangıç fiyatı
2024	Müzayede satışı	$1.792.500	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Müzayede satışı	$3.360.000	1990 F40, katalizörsüz/ayarlanabilir süspansiyonsuz, <1,200 km, Miami
2025	Müzayede satışı	$3.580.000	1991 ABD, 3,435 mil, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$3.180.000	1989 restorasyonlu, katalizörsüz, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$3.855.000	1990 katalizörsüz/ayarlanabilir süspansiyonsuz, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$11.005.000	Michelotto imzalı 1993 LM, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$3.710.000	1989 İsviçre, katalizörsüz/ayarlanabilir süspansiyonsuz, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$3.886.250	1990, Alain Prost’un eski otomobili, 2,961 mil, RM Sotheby’s
2025	Müzayede satışı	$3.041.750	1991 F40, katalizörlü/ayarlanabilir süspansiyonlu, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Müzayede satışı	$2.755.000	1992 F40 Blue Chip, modifiye, Monterey
2026	Müzayede satışı	$8.365.000	1991 ABD, Lee Iacocca’nın eski otomobili, 320 mil, The Monterey Auction
2026	Müzayede satışı	$5.230.000	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Müzayede satışı	$4.986.688	1989 F40, katalizörsüz/ayarlanabilir süspansiyonsuz, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Bugünkü değer	$2.755.000–$5.230.000

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

Versiyonlar
- 10 versiyonun her biri neden önemli
Efsane
- Efsanesinden 13 hikâye
- “317 km/h ve skidpad’de 1.01 g”
- “Alesi, ilk yarışında Laguna Seca’da podyumda”
Nesiller
- 7 neslin her birinin hikâyesi
Piyasa
- Satın almadan önce kontrol etmen gereken 4 şey
- Fiyatlar nereye gidiyor ve neden