Ferrari F40: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

471–478 hpPotencia

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hVelocidad máxima

575–577 N·mPar motor

1254–1369 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^1,4,5,9

Motor: Auto de calle: V8 biturbo de 2.9 L, con turbos IHI refrigerados por agua^1,9
Disposición mecánica: Auto de calle: motor central longitudinal y tracción trasera¹
Caja de cambios: Calle: manual de 5 velocidades; GTE: secuencial de 6 velocidades en 1996^1,7

La historia

Creado para el 40.º aniversario de Ferrari y como el último auto aprobado personalmente por Enzo Ferrari, el F40 combinaba un V8 biturbo y paneles de Kevlar y fibra de carbono con una cabina sin estéreo ni manijas de puerta convencionales.¹

GeneracionesAntes y despuésHitos^{1,12,15,20,21,22}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 de junio: la carrera de ingeniería de Materazzi
1987	21 de julio: el regalo por el 40.º aniversario de Ferrari
1988	321 km/h en Nardo
1989	Alesi lleva el LM al podio
1991	317 km/h y 1.01 g en pruebas en Estados Unidos
1993	El CSAI-GT gana 8 de 9 fechas del GT italiano
1996	3.6 litros y caja secuencial

1986
10 de junio: la carrera de ingeniería de Materazzi
Nicola Materazzi lidera la ingeniería. Pietro Camardella diseña la carrocería de Pininfarina, bajo la supervisión de Aldo Brovarone y la dirección de Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 de julio: el regalo por el 40.º aniversario de Ferrari
El F40 debuta en Maranello con paneles de Kevlar y fibra de carbono; su especificación de 1,100 kg corresponde al peso en seco.^1,3
1988
321 km/h en Nardo
El F40 alcanza 321 km/h frente a los 324 km/h declarados por fábrica; un Porsche 959 preparado especialmente llega a 339 km/h y el Ruf CTR, a 342 km/h.⁴
1989
Alesi lleva el LM al podio
Jean Alesi consigue el 3.º puesto con el Ferrari France LM en su debut en IMSA en Laguna Seca, el 15 de octubre.¹
1991
317 km/h y 1.01 g en pruebas en Estados Unidos
El auto de calle con especificación estadounidense marca 12.1 segundos a 196 km/h en el cuarto de milla, alcanza 317 km/h y registra 1.01 g en la pista de derrape.⁵
1993
El CSAI-GT gana 8 de 9 fechas del GT italiano
Marco Brand conquista el título del GT italiano con 8 victorias en 9 fechas; el CSAI-GT de Michelotto combina 590 hp con un peso de carrera de 1,050 kg.⁶
1996
3.6 litros y caja secuencial
El GTE incorpora 3.6 litros, una caja secuencial de 6 velocidades y discos carbonocerámicos; los 4 F40 abandonan en Le Mans.^1,7,8

Todas las generaciones

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Potencia a lo largo de los años

De 471 hp a 780 hp en 2 años.

^1,5,10,11,12

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
1987	471	Auto de calle (potencia nominal estándar)
1989	691	Competizione
1989	780	Auto de carreras LM IMSA GTO
1991	478	Auto de calle con especificación estadounidense (potencia medida en pruebas)
1991	590	Auto de carreras GT (con restricción de admisión)
1996	612	Auto de carreras GTE, 3.6 L

Versiones

10 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

F40

1987–1992

471 hp
Versión estándar

F40 non-cat, non-adjust
Versión estándar

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 unidades fabricadas
Versión estándar

F40 sliding-window road car
Competición

F40 LM

1989–1994

19 unidades fabricadas
Competición

F40 Competizione

691 hp

10 unidades fabricadas
Competición

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 unidades fabricadas
Competición

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 unidades fabricadas
Edición especial

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 unidades fabricadas
Edición especial

F40 Valeo

1989

478 hp

1 unidad fabricada

Cómo reconocerlo

Fíjate en

El alerón trasero de ancho completo dibuja una amplia forma de asa de canasta sobre la parte trasera.^3,17
La carrocería está salpicada de numerosos conductos de aire NACA.¹³
La cubierta transparente ranurada deja a la vista el V8 central.⁵
Tres grandes salidas de escape se agrupan en el centro de la parte trasera.¹³
Los autos de carretera llevan llantas Speedline de radios dobles y cinco brazos, con cubos de cierre central.³

Año a año

Early vs. later road cars
Aproximadamente los primeros 50 autos de calle tienen ventanillas laterales corredizas; los posteriores usan ventanillas convencionales de apertura descendente.¹⁵
1989–1990 (LM)
Los autos de carreras LM conservan los faros retráctiles en 1989 y luego incorporan grandes faros fijos cubiertos en 1990.^11,12
1996 (GTE)
La aerodinámica del GTE añade un alerón, un splitter, un difusor y espejos de puerta rediseñados; las tomas pasan a los guardabarros traseros y los delanteros reciben extractores.¹¹

Frente a sus rivales

F40 vs. Porsche 959 / 959 S

Velocidad máxima

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs. Ruf CTR

Velocidad máxima

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs. Mercedes AMG 6.0 32 V

Velocidad máxima

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs. Lamborghini Diablo

Vuelta promedio en Moroso menos es mejor

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Precios

Valor actual 2,8 M US$–5,2 M US$^27,28,29

Precio nuevoVenta en subastaValor actualPrecios en escala logarítmica

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
1991	Precio de lanzamiento	399.150 US$	Precio base en Estados Unidos, año modelo 1991
1990	Precio nuevo	440.000 US$	Precio de lista en Estados Unidos, aproximado
1991	Precio nuevo	399.150 US$	Precio base en Estados Unidos
2024	Venta en subasta	1.792.500 US$	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Venta en subasta	3.360.000 US$	1990 F40 sin catalizador ni suspensión ajustable, <1,200 km, Miami
2025	Venta en subasta	3.580.000 US$	1991 estadounidense, 3,435 millas, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	3.180.000 US$	1989 restaurado, sin catalizador, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	3.855.000 US$	1990 sin catalizador ni suspensión ajustable, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	11.005.000 US$	1993 LM de Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	3.710.000 US$	1989 suizo, sin catalizador ni suspensión ajustable, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	3.886.250 US$	1990 ex-Alain Prost, 2,961 millas, RM Sotheby’s
2025	Venta en subasta	3.041.750 US$	1991 F40 con catalizador y suspensión ajustable, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Venta en subasta	2.755.000 US$	1992 F40 Blue Chip, modificado, Monterey
2026	Venta en subasta	8.365.000 US$	1991 estadounidense, ex-Lee Iacocca, 320 millas, The Monterey Auction
2026	Venta en subasta	5.230.000 US$	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Venta en subasta	4.986.688 US$	1989 F40 sin catalizador ni suspensión ajustable, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Valor actual	2.755.000 US$–5.230.000 US$

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 10 versiones
Leyenda
- 13 historias de su leyenda
- “317 km/h y una prueba de 1.01 g en pista de derrape”
- “Podio de Alesi en su debut en Laguna Seca”
Generaciones
- La historia de cada una de las 7 generaciones
Mercado
- 4 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué