Ferrari F40: história, apelidos e como identificar

Em números

471–478 hpPotência

4,1–4,7 s0–100 km/h

315–324 km/hVelocidade máxima

575–577 N·mTorque

1.254–1.369 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.^1,4,5,9

Motor: Carro de rua: V8 biturbo de 2,9 L, com turbocompressores IHI refrigerados a água^1,9
Disposição do motor e tração: Carro de rua: motor central longitudinal, tração traseira¹
Câmbio: Rua: manual de 5 marchas; GTE: sequencial de 6 marchas em 1996^1,7

A história

Criado para celebrar os 40 anos da Ferrari e aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari, o F40 combinava um V8 biturbo e painéis de Kevlar e fibra de carbono com um interior sem rádio nem maçanetas convencionais.¹

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{1,12,15,20,21,22}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1967–1969	Dino 206 GT
1969–1974	Dino 246 GT/GTS
1975–1985	Ferrari 308 GTB/GTS
1984–1987	Ferrari 288 GTO (F114)
Introduced 1986	Ferrari 288 GTO Evoluzione
1987–1992	Ferrari F40 (F120)
1995–1997	Ferrari F50
1986	10 de junho: a corrida de engenharia de Materazzi
1987	21 de julho: presente de aniversário de 40 anos da Ferrari
1988	321 km/h em Nardo
1989	Alesi põe o LM no pódio
1991	317 km/h e 1.01 g nos testes nos EUA
1993	CSAI-GT vence 8 das 9 etapas do GT italiano
1996	3,6 litros e câmbio sequencial

1986
10 de junho: a corrida de engenharia de Materazzi
Nicola Materazzi lidera a engenharia. Pietro Camardella desenha a carroceria da Pininfarina, sob a supervisão de Aldo Brovarone e a direção de Leonardo Fioravanti.^1,2
1987
21 de julho: presente de aniversário de 40 anos da Ferrari
O F40 estreia em Maranello com painéis de Kevlar e fibra de carbono; os 1.100 kg da ficha técnica correspondem ao peso a seco.^1,3
1988
321 km/h em Nardo
O F40 registra 321 km/h, ante os 324 km/h anunciados pela fábrica; um Porsche 959 preparado especialmente chega a 339 km/h, e o Ruf CTR, a 342 km/h.⁴
1989
Alesi põe o LM no pódio
Jean Alesi leva o Ferrari France LM ao 3º lugar em sua estreia na IMSA, em Laguna Seca, em 15 de outubro.¹
1991
317 km/h e 1.01 g nos testes nos EUA
O carro de rua na especificação americana faz 12.1 segundos a 196 km/h no quarto de milha, chega a 317 km/h e registra 1.01 g na pista circular.⁵
1993
CSAI-GT vence 8 das 9 etapas do GT italiano
Marco Brand conquista o título do GT italiano com 8 vitórias em 9 etapas; o CSAI-GT da Michelotto combina 590 hp com peso de corrida de 1.050 kg.⁶
1996
3,6 litros e câmbio sequencial
O GTE passa a ter 3,6 litros, câmbio sequencial de 6 marchas e discos de carbono-cerâmica; os 4 F40 abandonam em Le Mans.^1,7,8

Todas as gerações

Dino 206 GT1967–1969
Dino 246 GT/GTS1969–1974
Ferrari 308 GTB/GTS1975–1985
F1141984–1987
Ferrari 288 GTO EvoluzioneIntroduced 1986
F1201987–1992
Ferrari F501995–1997

Potência ao longo dos anos

De 471 hp para 780 hp em 2 anos.

^1,5,10,11,12

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1987	471	Carro de rua (potência declarada de fábrica)
1989	691	Competizione
1989	780	Carro de corrida LM IMSA GTO
1991	478	Carro de rua na especificação dos EUA (potência medida em teste)
1991	590	Carro de corrida GT (com restritor na admissão)
1996	612	Carro de corrida GTE, 3,6 L

Versões

10 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

Versão padrão

F40

1987–1992

471 hp
Versão padrão

F40 non-cat, non-adjust
Versão padrão

F40 US-spec

1990–1992

477 hp

213 produzidos
Versão padrão

F40 sliding-window road car
Das pistas

F40 LM

1989–1994

19 produzidos
Das pistas

F40 Competizione

691 hp

10 produzidos
Das pistas

F40 GT / CSAI-GT

1991–1992

590 hp

7 produzidos
Das pistas

F40 GTE

1995–1997

612 hp

7 produzidos
Edição especial

F40 Brunei Pininfarina conversions

7 produzidos
Edição especial

F40 Valeo

1989

478 hp

1 produzido

Como identificar

Repare em

O aerofólio traseiro de ponta a ponta desenha uma ampla alça sobre a traseira.^3,17
A carroceria é pontilhada por numerosos dutos de ar NACA.¹³
A tampa transparente do motor, com fendas, deixa o V8 central à mostra.⁵
Três grandes saídas de escapamento se agrupam no centro da traseira.¹³
Os carros de rua usam rodas Speedline bipartidas de cinco raios, com fixação central.³

Ano a ano

Early vs. later road cars
Cerca dos primeiros 50 carros de rua têm janelas laterais deslizantes; os seguintes usam vidros convencionais com acionamento por manivela.¹⁵
1989–1990 (LM)
Os carros de corrida LM mantêm os faróis escamoteáveis em 1989; em 1990, recebem faróis grandes e fixos, sob capas.^11,12
1996 (GTE)
A aerodinâmica do GTE ganha aerofólio, divisor dianteiro, difusor e retrovisores revisados; as entradas de ar passam para os para-lamas traseiros, e os dianteiros recebem extratores.¹¹

Frente aos rivais

F40 vs Porsche 959 / 959 S

Velocidade máxima

F40321 km/h

Porsche 959 / 959 S339 km/h
^1,4
F40 vs Ruf CTR

Velocidade máxima

F40321 km/h

Ruf CTR342 km/h
⁴
F40 vs Mercedes AMG 6.0 32 V

Velocidade máxima

F40321 km/h

Mercedes AMG 6.0 32 V288 km/h
⁴
F40 vs Lamborghini Diablo

Média de volta na Moroso menor é melhor

F4089,4 s

Lamborghini Diablo94,8 s
²³

Preços

Valor hoje US$ 2,8 mi–US$ 5,2 mi^27,28,29

Preço 0 kmVenda em leilãoValor hojePreços em escala logarítmica

^{2,5,15,16,17,27,28,29,30,32,33}

Ver os números

Ano	Preço	Valor	Detalhe
1991	Preço de lançamento	US$ 399.150	Preço base nos EUA, ano-modelo 1991
1990	Preço 0 km	US$ 440.000	Preço de tabela nos EUA, aproximado
1991	Preço 0 km	US$ 399.150	Preço base nos EUA
2024	Venda em leilão	US$ 1.792.500	1991 F40 Minty Forty, >31,000 km, Monterey
2024	Venda em leilão	US$ 3.360.000	1990 F40 sem catalisador e sem suspensão regulável, <1,200 km, Miami
2025	Venda em leilão	US$ 3.580.000	1991 nos EUA, 3,435 milhas, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 3.180.000	1989 restaurado, sem catalisador, 17,300 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 3.855.000	1990 sem catalisador e sem suspensão regulável, 360 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 11.005.000	1993 LM da Michelotto, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 3.710.000	1989 suíço, sem catalisador e sem suspensão regulável, 11,882 km, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 3.886.250	1990 ex-Alain Prost, 2,961 milhas, RM Sotheby’s
2025	Venda em leilão	US$ 3.041.750	1991 F40 com catalisador e suspensão regulável, 18,933 km, The Zoute Sale
2025	Venda em leilão	US$ 2.755.000	1992 F40 Blue Chip, modificado, Monterey
2026	Venda em leilão	US$ 8.365.000	1991 nos EUA, ex-Lee Iacocca, 320 milhas, The Monterey Auction
2026	Venda em leilão	US$ 5.230.000	1992 F40, 1,418 km, Miami
2026	Venda em leilão	US$ 4.986.688	1989 F40 sem catalisador e sem suspensão regulável, 1,799 km, The Monaco Auction
2026	Valor hoje	US$ 2.755.000–US$ 5.230.000

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

Versões
- Por que cada uma das 10 versões importa
Lenda
- 13 histórias da sua lenda
- “317 km/h e 1.01 g na pista circular”
- “Pódio de Alesi em Laguna Seca na estreia”
Gerações
- A história de cada uma das 7 gerações
Mercado
- 4 coisas para conferir antes de comprar um
- Para onde vão os preços, e por quê