Toyota MR2: geschiedenis, bijnamen en hoe je hem herkent

In één oogopslag

82–245 hpVermogen

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hTopsnelheid

118–304 N·mKoppel

920–1.322 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1.5/1.6 L I4 (optie: SC); W20 2.0/2.2 L I4 (optie: turbo); W30 1.8 L I4^4,5
Motor- en aandrijflay-out: Alle drie: dwarsgeplaatste middenmotor, achterwielaandrijving⁵
Versnellingsbak: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT of 5/6-traps SMT^4,5,11
Productielocatie: Central Motors, Sagamihara, Japan⁴
Gebouwde exemplaren: W10-generatie: 163,845²

Het verhaal

Toyota wilde een zuinige woon-werkauto voor twee bouwen, maar maakte er uiteindelijk een betaalbare sportwagen van. MR2 staat voor Midship Runabout 2-seater. Het recept: een motor in het midden en achterwielaandrijving, in de generaties W10, W20 en W30 van 1984 tot 2007.^4,6

GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen^1,2,4,5

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Project Middie gaat van start
1983	SV-3 blikt vooruit op de productie-MR2
1984	8 juni: Japan maakt kennis met de MR2
1986	Roots-compressor en T-bar-dak
1989	W20 verschijnt met keramische turbo
1992	98 mm langere draagarmen temmen de achterkant
1999	W30 schrapt het vijfde schutbord
2003	Zes versnellingen, handgeschakeld of SMT
2007	Juli: einde van de MR2-productie

1976
Project Middie gaat van start
Toyota's Middie-studie mikt op een lichte, zuinige tweezitter; de oliecrisis vertraagt de ontwikkeling.⁵
1983
SV-3 blikt vooruit op de productie-MR2
Na de SA-X uit 1981 verschijnt de SV-3 op de Tokyo Motor Show. Voor productie hoeven alleen de voor- en achterspoiler te veranderen.^2,7
1984
8 juni: Japan maakt kennis met de MR2
De MR2 gaat in de verkoop als Japans eerste in serie gebouwde personenauto met middenmotor en wordt daarna uitgeroepen tot Car of the Year Japan 1984–1985.^1,2,8
1986
Roots-compressor en T-bar-dak
De MR2 krijgt een Roots-compressor die alleen inschakelt wanneer dat nodig is, via een elektromagnetische koppeling. Ook is er optioneel een T-bar-dak met twee panelen.^1,2
1989
W20 verschijnt met keramische turbo
De tweede generatie verschijnt op 17 oktober. De 1.5–1.6 L-motoren maken plaats voor 2.0 L-motoren, met als topmodel de 3S-GTE-turbo met intercooler.^4,9
1992
98 mm langere draagarmen temmen de achterkant
Bij de vernieuwde Turbo zijn de achterste dwarsarmen 98 mm langer en de bevestigingspunten van de trailing arms 3 mm hoger. Zo blijft de toespoorhoek in bochten stabiel.¹⁰
1999
W30 schrapt het vijfde schutbord
De derde generatie is alleen als roadster leverbaar en weegt vanaf 960 kg. Door de bagageruimte achterin en het vijfde schutbord te schrappen, is hij lichter.^5,7
2003
Zes versnellingen, handgeschakeld of SMT
De Britse Roadsters krijgen handgeschakelde zesversnellingsbakken en een SMT, een standaard Torsen-LSD en 16-inch achterwielen.¹¹
2007
Juli: einde van de MR2-productie
Na de Britse TF300-afscheidseditie van 300 exemplaren uit 2006 volgt de MR-S V Edition Final Version, waarvan 1,000 exemplaren worden gebouwd. In juli stopt de productie.^5,12,13

Alle generaties

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Vermogen door de jaren heen

Van 82 hp naar 245 hp in 13 jaar.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
1984	82	Japan AW10 1.5
1984	128	Japan AW11 1.6 (bruto)
1986	143	Japan AW11 Supercharged
1988	145	Noord-Amerika Supercharged
1989	163	Japan G 2.0 3S-GE
1989	222	Japan GT 2.0 Turbo
1991	130	Noord-Amerika 2.2 L 5SFE
1991	200	Noord-Amerika 3SGTE Turbo
1994	242	Japan Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, fase één
1998	197	Japan BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Versies

8 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Sportversie

MR2 Turbo / GT / GT-S
Gelimiteerde editie

MR2 Super Edition

1988–1989
Gelimiteerde editie

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Gelimiteerde editie

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Sportversie

TOM’S T020

235 hp
Gelimiteerde editie

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 gebouwd
Gelimiteerde editie

TRD 2000GT

1997

35 gebouwd

Zo herken je hem

Let op

Eerste generatie: een scherpe wigvorm, klapkoplampen en zwarte A-stijlen.^2,18
Eerste generatie: een notchback-achterkant met korte C-stijlen die abrupt eindigen.²
Tweede generatie: ronde carrosseriedelen en luchtinlaten in de flanken.⁹
Tweede generatie: klapkoplampen boven een lage neus die scherp toeloopt.^9,15
Derde generatie: neerklapbare softtop met glazen achterruit; een afneembare hardtop was optioneel.^6,16

Jaar voor jaar

1987 (Mk1b)
De meeste sierdelen kregen de carrosseriekleur; de voorbumper veranderde en in de meeste markten kwamen er nieuwe achterlichten. Het T-bar-dak werd breder beschikbaar.^2,4
1989 (W10)
Spiegelglas verving de getinte T-bar-panelen; spiegels en handgrepen kregen de carrosseriekleur. In de spoiler kwam een LED-remlicht.²
1991–1993 (North America)
Rev 1 had 14-inch wielen en een kleinere voorspoilerlip; Rev 2 kreeg 15-inch wielen en een grotere lip.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 kreeg ronde achterlichten en een vleugel uit één stuk; Rev 4 voegde diamantgeslepen wielen en richtingaanwijzers in de spatborden toe.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
De laatste SW20 kreeg een verstelbare achtervleugel en een nieuw 15-inch wielontwerp.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Koplampen met dubbele lampen, ovale achterlichtsignaturen, een trapeziumvormige bumper met ronde mistlampen, luchtinlaten in carrosseriekleur en 15-inch voorwielen/16-inch achterwielen.¹¹

Tegen zijn rivalen

MR2 vs. Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h lager is beter

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Prijzen

Waarde nu US$ 11,6K–US$ 26,0K^26,27,28

NieuwprijsVeilingverkoopWaarde nu

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Toon de cijfers

Jaar	Prijs	Bedrag	Detail
1988	Nieuwprijs	US$ 16.418	VS SC 5-versnellingsbak, basis
1988	Nieuwprijs	US$ 19.750	VS Supercharged, getest en geprijsd (schatting)
1992	Nieuwprijs	US$ 25.500	VS Turbo, getest en geprijsd (schatting)
1995	Nieuwprijs	US$ 32.942	VS Turbo, totaalprijs volgens uitrustingssticker
2000	Nieuwprijs	US$ 23.558	VS Spyder, basis
2022	Veilingverkoop	US$ 9.285	1985 MR2 5-versnellingsbak, BaT
2025	Veilingverkoop	US$ 71.000	1995 MR2 Turbo 5-versnellingsbak, 8k miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 11.550	1985 MR2 5-versnellingsbak, 137k miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 17.800	2005 MR2 Spyder 5-versnellingsbak, 18k miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 26.000	1988 MR2 Supercharged 5-versnellingsbak, 113k miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 16.000	2003 MR2 Spyder 5-versnellingsbak, 30k miles, Bring a Trailer
2026	Veilingverkoop	US$ 20.000	1991 MR2 Turbo 5-versnellingsbak, 106k miles op de teller, Bring a Trailer
2026	Veilingverkoop	US$ 32.014	1995 MR2 Turbo 5-versnellingsbak, 85k miles op de teller, Bring a Trailer
2026	Veilingverkoop	US$ 21.500	1989 MR2 Supercharged 5-versnellingsbak, 70k miles op de teller, Bring a Trailer
2026	Veilingverkoop	US$ 18.000	1986 MR2 5-versnellingsbak, 174k miles op de teller, Bring a Trailer
2026	Waarde nu	US$ 11.550–US$ 26.000

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 8 versies ertoe doet
Legende
- 12 verhalen uit de legende
- “222D: de rally-MR2 die strandde op de regels”
- “Vijf zeges uit zes races, gevolgd door nog een dubbel kampioenschap”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 5 generaties
Markt
- 6 dingen om te checken voor je er een koopt
- Waar de prijzen heen gaan, en waarom