Toyota MR2: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

82–245 hpPotencia

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hVelocidad máxima

118–304 N·mPar motor

920–1322 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1.5/1.6 L I4 (opción SC); W20 2.0/2.2 L I4 (opción turbo); W30 1.8 L I4^4,5
Disposición mecánica: Los tres: motor central transversal y tracción trasera⁵
Caja de cambios: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT o SMT de 5/6 marchas^4,5,11
Lugar de fabricación: Central Motors, Sagamihara, Japón⁴
Unidades fabricadas: Generación W10: 163,845²

La historia

Toyota quería crear un auto económico en consumo para los trayectos diarios de dos personas; luego lo transformó en un deportivo asequible. MR2 significa Midship Runabout 2-seater; su fórmula de motor central y tracción trasera abarcó las generaciones W10, W20 y W30, de 1984 a 2007.^4,6

GeneracionesAntes y despuésHitos^1,2,4,5

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Arranca el proyecto middie
1983	El SV-3 anticipa el MR2 de producción
1984	8 de junio: Japón conoce el MR2
1986	Compresor Roots y techo T-bar
1989	Llega el W20 con turbo cerámico
1992	Brazos 98 mm más largos controlan la zaga
1999	El W30 elimina el quinto mamparo
2003	Seis marchas para la caja manual y la SMT
2007	Julio: termina la producción del MR2

1976
Arranca el proyecto middie
El estudio middie de Toyota apunta a un biplaza ligero y eficiente en consumo; la crisis del petróleo retrasa su desarrollo.⁵
1983
El SV-3 anticipa el MR2 de producción
El SV-3 llega al Salón del Automóvil de Tokio tras el SA-X de 1981; para la producción solo cambian los alerones delantero y trasero.^2,7
1984
8 de junio: Japón conoce el MR2
El MR2 sale a la venta como el primer automóvil de pasajeros con motor central producido en serie en Japón y luego gana el premio Car of the Year Japan 1984–1985.^1,2,8
1986
Compresor Roots y techo T-bar
El MR2 suma un compresor Roots que se activa mediante un embrague electromagnético solo cuando hace falta, además de un techo T-bar opcional de dos paneles.^1,2
1989
Llega el W20 con turbo cerámico
La segunda generación llega el 17 de octubre y reemplaza los motores de 1.5–1.6 L por unidades de 2.0 L, encabezadas por el turbo 3S-GTE con intercooler.^4,9
1992
Brazos 98 mm más largos controlan la zaga
El Turbo actualizado alarga 98 mm sus brazos laterales traseros y eleva 3 mm los anclajes de los brazos de arrastre para corregir los cambios de convergencia en curvas.¹⁰
1999
El W30 elimina el quinto mamparo
La tercera generación, exclusivamente roadster, parte de 960 kg; reduce peso al prescindir del maletero trasero y su quinto mamparo.^5,7
2003
Seis marchas para la caja manual y la SMT
Los Roadster del Reino Unido incorporan cajas manuales de seis marchas y SMT, diferencial autoblocante Torsen de serie y ruedas traseras de 16 pulgadas.¹¹
2007
Julio: termina la producción del MR2
La edición V Edition Final Version del MR-S, limitada a 1,000 autos, llega después de la despedida británica TF300 de 300 unidades en 2006; la producción termina en julio.^5,12,13

Todas las generaciones

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Potencia a lo largo de los años

De 82 hp a 245 hp en 13 años.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
1984	82	Japón AW10 1.5
1984	128	Japón AW11 1.6 (potencia bruta)
1986	143	Japón AW11 Supercharged
1988	145	Norteamérica Supercharged
1989	163	Japón G 2.0 3S-GE
1989	222	Japón GT 2.0 Turbo
1991	130	Norteamérica 2.2 L 5SFE
1991	200	Norteamérica 3SGTE Turbo
1994	242	Japón Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, fase uno
1998	197	Japón BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Versiones

8 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Deportiva

MR2 Turbo / GT / GT-S
Edición limitada

MR2 Super Edition

1988–1989
Edición limitada

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Edición limitada

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Deportiva

TOM’S T020

235 hp
Edición limitada

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 unidades fabricadas
Edición limitada

TRD 2000GT

1997

35 unidades fabricadas

Cómo reconocerlo

Fíjate en

Primera generación: silueta afilada en forma de cuña, faros escamoteables y pilares A negros.^2,18
Primera generación: zaga tipo notchback con pilares C cortos y de final abrupto.²
Segunda generación: paneles redondeados y tomas de aire laterales integradas en la carrocería.⁹
Segunda generación: faros escamoteables sobre un frontal bajo y muy afilado.^9,15
Tercera generación: techo de lona plegable con luneta trasera de vidrio; había un techo rígido desmontable opcional.^6,16

Año a año

1987 (Mk1b)
La mayoría de las molduras pasó a ser del color de la carrocería; cambió el parachoques delantero y la mayoría de los mercados recibió nuevas luces traseras. El techo T-bar llegó a más mercados.^2,4
1989 (W10)
Los paneles translúcidos del techo T-bar reemplazaron a los ahumados; los espejos y las manijas pasaron a ser del color de la carrocería, y el alerón incorporó una luz de freno LED.²
1991–1993 (North America)
Rev 1 llevaba ruedas de 14 pulgadas y un labio delantero más pequeño; Rev 2 pasó a ruedas de 15 pulgadas y un labio más grande.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 incorporó luces traseras redondas y un alerón de una pieza; Rev 4 añadió ruedas diamantadas e indicadores en los guardabarros.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
El SW20 final incorporó un alerón trasero ajustable y un nuevo diseño de ruedas de 15 pulgadas.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Faros de doble bombilla, gráficos ovalados en las luces traseras, parachoques trapezoidal con antinieblas redondos, tomas de aire del color de la carrocería y ruedas de 15 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás.¹¹

Frente a sus rivales

MR2 vs. Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h menos es mejor

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Precios

Valor actual 11,6 mil US$–26,0 mil US$^26,27,28

Precio nuevoVenta en subastaValor actual

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
1988	Precio nuevo	16.418 US$	EE. UU. SC básico, 5 marchas
1988	Precio nuevo	19.750 US$	EE. UU. Supercharged probado (est.)
1992	Precio nuevo	25.500 US$	EE. UU. Turbo probado (est.)
1995	Precio nuevo	32.942 US$	EE. UU. Turbo, precio total con equipamiento
2000	Precio nuevo	23.558 US$	EE. UU. Spyder básico
2022	Venta en subasta	9285 US$	1985 MR2 5-speed, BaT
2025	Venta en subasta	71.000 US$	MR2 Turbo 1995, 5 marchas, 8k millas, BaT
2026	Venta en subasta	11.550 US$	1985 MR2 5-speed, 137k miles, BaT
2026	Venta en subasta	17.800 US$	MR2 Spyder 2005, 5 marchas, 18k millas, BaT
2026	Venta en subasta	26.000 US$	MR2 Supercharged 1988, 5 marchas, 113k millas, BaT
2026	Venta en subasta	16.000 US$	MR2 Spyder 2003, 5 marchas, 30k millas, Bring a Trailer
2026	Venta en subasta	20.000 US$	MR2 Turbo 1991, 5 marchas, 106k millas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venta en subasta	32.014 US$	MR2 Turbo 1995, 5 marchas, 85k millas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venta en subasta	21.500 US$	MR2 Supercharged 1989, 5 marchas, 70k millas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venta en subasta	18.000 US$	1986 MR2 5-speed, 174k miles shown, Bring a Trailer
2026	Valor actual	11.550 US$–26.000 US$

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 8 versiones
Leyenda
- 12 historias de su leyenda
- “222D: el MR2 de rally que frenó el reglamento”
- “Cinco victorias de seis y luego otro doblete”
Generaciones
- La historia de cada una de las 5 generaciones
Mercado
- 6 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué