Toyota MR2: tarihçesi, lakapları ve nasıl ayırt edilir

Sayılarla

82–245 hpGüç

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hAzami hız

118–304 N·mTork

920–1.322 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1.5/1.6 L I4 (SC seçeneği); W20 2.0/2.2 L I4 (turbo seçeneği); W30 1.8 L I4^4,5
Motor ve çekiş düzeni: Üçünde de: enlemesine yerleştirilmiş orta motor, arkadan itiş⁵
Şanzıman: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT veya 5/6 ileri SMT^4,5,11
Üretim yeri: Central Motors, Sagamihara, Japonya⁴
Üretim adedi: W10 nesli: 163,845²

Hikâyesi

Toyota önce iki kişilik, yakıt tasarruflu bir şehir otomobili tasarladı; ardından projeyi uygun fiyatlı bir spor otomobile dönüştürdü. MR2, Midship Runabout 2-seater adının kısaltması. Ortadan motorlu, arkadan itişli düzeni 1984’ten 2007’ye W10, W20 ve W30 nesillerinde sürdü.^4,6

NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları^1,2,4,5

Sayıları göster

Yıl	Ne oldu
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Middie projesi başlıyor
1983	SV-3, üretim MR2’yi müjdeliyor
1984	8 Haziran: Japonya MR2 ile tanışıyor
1986	Roots kompresör ve T-bar tavan
1989	Seramik turbolu W20 geliyor
1992	98 mm uzun bağlantılar arka tarafı sakinleştiriyor
1999	W30 beşinci bölmeden vazgeçiyor
2003	Manuel ve SMT için altı vites
2007	Temmuz: MR2 üretimi sona eriyor

1976
Middie projesi başlıyor
Toyota’nın middie çalışması hafif, yakıt tasarruflu, iki kişilik bir otomobili hedefliyor; petrol krizi geliştirme sürecini geciktiriyor.⁵
1983
SV-3, üretim MR2’yi müjdeliyor
1981’deki SA-X’in ardından SV-3 Tokyo Motor Show’da boy gösteriyor; üretim modeli için yalnızca ön ve arka spoylerler değişiyor.^2,7
1984
8 Haziran: Japonya MR2 ile tanışıyor
MR2, Japonya’nın seri üretim ilk orta motorlu binek otomobili olarak satışa çıkıyor; ardından 1984–1985 Car of the Year Japan ödülünü kazanıyor.^1,2,8
1986
Roots kompresör ve T-bar tavan
MR2’ye, yalnızca gerektiğinde elektromanyetik kavramayla devreye giren bir Roots kompresör ile isteğe bağlı iki parçalı T-bar tavan ekleniyor.^1,2
1989
Seramik turbolu W20 geliyor
İkinci nesil 17 Ekim’de sahneye çıkıyor; 1.5–1.6 L motorların yerini, başını intercooler’lı 3S-GTE turbonun çektiği 2.0 L üniteler alıyor.^4,9
1992
98 mm uzun bağlantılar arka tarafı sakinleştiriyor
Güncellenen Turbo’nun arka yanal bağlantıları 98 mm uzatılıyor, trailing arm bağlantı noktaları 3 mm yükseltiliyor; böylece virajlarda tekerlek açısının değişmesi önleniyor.¹⁰
1999
W30 beşinci bölmeden vazgeçiyor
Yalnızca roadster olarak sunulan üçüncü nesil 960 kg’dan başlıyor; arka bagaj bölmesi ve beşinci bölme kaldırılarak ağırlık azaltılıyor.^5,7
2003
Manuel ve SMT için altı vites
Birleşik Krallık’taki Roadster’lara altı ileri manuel ve SMT şanzıman, standart Torsen LSD ve 16-inch arka jantlar geliyor.¹¹
2007
Temmuz: MR2 üretimi sona eriyor
1,000 adetlik MR-S V Edition Final Version, Birleşik Krallık’ın 2006’daki 300 adetlik TF300 vedasının ardından geliyor; üretim temmuzda bitiyor.^5,12,13

Tüm nesiller

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Yıllara göre güç

13 yılda 82 hp’den 245 hp’ye.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Sayıları göster

Yıl	Beygir gücü	Model
1984	82	Japonya AW10 1.5
1984	128	Japonya AW11 1.6 (brüt)
1986	143	Japonya AW11 Supercharged
1988	145	Kuzey Amerika Supercharged
1989	163	Japonya G 2.0 3S-GE
1989	222	Japonya GT 2.0 Turbo
1991	130	Kuzey Amerika 2.2 L 5SFE
1991	200	Kuzey Amerika 3SGTE Turbo
1994	242	Japonya Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, birinci faz
1998	197	Japonya BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Versiyonlar

Bilinmeye değer 8 versiyon ve güçleri.

Standart versiyon

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Performans

MR2 Turbo / GT / GT-S
Sınırlı üretim

MR2 Super Edition

1988–1989
Sınırlı üretim

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Sınırlı üretim

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Performans

TOM’S T020

235 hp
Sınırlı üretim

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 adet üretildi
Sınırlı üretim

TRD 2000GT

1997

35 adet üretildi

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

İlk nesil: keskin kama formu, açılır farlar ve siyah A sütunları.^2,18
İlk nesil: kısa ve aniden biten C sütunlarıyla notchback arka tasarım.²
İkinci nesil: yuvarlak paneller ve gövdeye entegre yan hava girişleri.⁹
İkinci nesil: alçak ve keskin biçimde daralan burun üzerinde açılır farlar.^9,15
Üçüncü nesil: cam arka pencereli katlanır kumaş tavan; çıkarılabilir hardtop isteğe bağlıydı.^6,16

Yıl yıl

1987 (Mk1b)
Donanımların çoğu gövde rengine boyandı; ön tampon değişti ve çoğu pazara yeni arka lambalar geldi. T-bar tavan daha fazla pazarda sunulmaya başladı.^2,4
1989 (W10)
Füme panellerin yerini aynalı T-bar camları aldı; aynalar ve kapı kolları gövde rengine boyandı, spoylere LED fren lambası eklendi.²
1991–1993 (North America)
Rev 1, 14-inch jantlar ve daha küçük bir ön lip taşıyordu; Rev 2’de 15-inch jantlara ve daha büyük bir lip’e geçildi.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 yuvarlak arka lambalar ve tek parça kanatla geldi; Rev 4’e elmas kesim jantlar ve çamurluk sinyalleri eklendi.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
Son SW20’ye ayarlanabilir arka kanat ve yeni tasarımlı 15-inch jantlar geldi.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Çift ampullü farlar, oval grafiklere sahip arka lambalar, yuvarlak sis farlı yamuk tampon, gövde rengi hava girişleri ve önde 15-inch/arkada 16-inch jantlar.¹¹

Rakiplerine karşı

MR2 vs Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h düşük olan daha iyi

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Fiyatlar

Bugünkü değer $11,6 B–$26,0 B^26,27,28

Sıfır fiyatıMüzayede satışıBugünkü değer

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Sayıları göster

Yıl	Fiyat	Tutar	Ayrıntı
1988	Sıfır fiyatı	$16.418	ABD SC 5 vites, baz fiyat
1988	Sıfır fiyatı	$19.750	ABD Supercharged, testteki donanım (tah.)
1992	Sıfır fiyatı	$25.500	ABD Turbo, testteki donanım (tah.)
1995	Sıfır fiyatı	$32.942	ABD Turbo, opsiyonlarla toplam etiket fiyatı
2000	Sıfır fiyatı	$23.558	ABD Spyder, baz fiyat
2022	Müzayede satışı	$9.285	1985 MR2 5 vites, BaT
2025	Müzayede satışı	$71.000	1995 MR2 Turbo 5 vites, 8k miles, BaT
2026	Müzayede satışı	$11.550	1985 MR2 5 vites, 137k miles, BaT
2026	Müzayede satışı	$17.800	2005 MR2 Spyder 5 vites, 18k miles, BaT
2026	Müzayede satışı	$26.000	1988 MR2 Supercharged 5 vites, 113k miles, BaT
2026	Müzayede satışı	$16.000	2003 MR2 Spyder 5 vites, 30k miles, Bring a Trailer
2026	Müzayede satışı	$20.000	1991 MR2 Turbo 5 vites, göstergede 106k miles, Bring a Trailer
2026	Müzayede satışı	$32.014	1995 MR2 Turbo 5 vites, göstergede 85k miles, Bring a Trailer
2026	Müzayede satışı	$21.500	1989 MR2 Supercharged 5 vites, göstergede 70k miles, Bring a Trailer
2026	Müzayede satışı	$18.000	1986 MR2 5 vites, göstergede 174k miles, Bring a Trailer
2026	Bugünkü değer	$11.550–$26.000

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

Versiyonlar
- 8 versiyonun her biri neden önemli
Efsane
- Efsanesinden 12 hikâye
- “222D: kurallara takılan ralli MR2’si”
- “Altı yarışta beş galibiyet, ardından bir şampiyonluk dublesi daha”
Nesiller
- 5 neslin her birinin hikâyesi
Piyasa
- Satın almadan önce kontrol etmen gereken 6 şey
- Fiyatlar nereye gidiyor ve neden