Toyota MR2

Hai chỗ ngồi. Động cơ đặt giữa. Mẫu xe du lịch động cơ giữa sản xuất hàng loạt đầu tiên của Nhật Bản.^1,2

Tổng hợp ngày 29 tháng 10, 2026 từ 35 nguồn

Còn gọi là

Mister TwoĐược dùng như tên gọi thân mật trong bài thử nghiệm MR2 Supercharged năm 1988 của Car and Driver.³
baby FerrariTên gọi dành cho SW20 vì những đường nét thiết kế gợi nhớ Ferrari 308 GTB/GTS và 348.⁴
poor man's FerrariKiểu dáng bo tròn của SW20 khiến người ta liên tưởng đến Ferrari 308 GTB/GTS và 348.⁴
Baby BoxsterTên gọi dành cho bản mui trần W30, với Porsche Boxster nằm trong số các đối thủ cùng thời.⁵

Những con số

82–245 hpCông suất

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hTốc độ tối đa

118–304 N·mMô-men xoắn

920–1.322 kgKhối lượng

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^2,4,7,9,10

Động cơ: W10 1.5/1.6 L I4 (tùy chọn SC); W20 2.0/2.2 L I4 (tùy chọn turbo); W30 1.8 L I4^4,5
Bố trí động cơ và dẫn động: Cả ba thế hệ: động cơ giữa đặt ngang, dẫn động cầu sau⁵
Hộp số: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT hoặc SMT 5/6 cấp^4,5,11
Nơi sản xuất: Central Motors, Sagamihara, Nhật Bản⁴
Số xe sản xuất: Thế hệ W10: 163,845²

Câu chuyện

Toyota khởi đầu với ý tưởng tạo ra chiếc xe đi lại tiết kiệm nhiên liệu cho hai người, rồi biến nó thành một mẫu xe thể thao giá phải chăng. MR2 là viết tắt của Midship Runabout 2-seater; công thức động cơ giữa, dẫn động cầu sau được duy trì qua các thế hệ W10, W20 và W30 từ 1984 đến 2007.^4,6

Thế hệĐời trước và đời sauCột mốc^1,2,4,5

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Dự án middie khởi động
1983	SV-3 hé lộ MR2 thương mại
1984	June 8: Japan meets the MR2
1986	Siêu nạp Roots và mui T-bar
1989	W20 ra mắt với turbo gốm
1992	Tay đòn dài thêm 98 mm, đuôi xe ổn định hơn
1999	W30 bỏ vách ngăn thứ năm
2003	Hộp số sáu cấp cho bản số sàn và SMT
2007	July: MR2 production ends

1976
Dự án middie khởi động
Nghiên cứu middie của Toyota hướng đến một mẫu xe hai chỗ nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu; khủng hoảng dầu mỏ khiến quá trình phát triển bị trì hoãn.⁵
1983
SV-3 hé lộ MR2 thương mại
Sau SA-X năm 1981, SV-3 xuất hiện tại Tokyo Motor Show; khi đưa vào sản xuất, xe chỉ thay đổi cánh gió trước và sau.^2,7
1984
June 8: Japan meets the MR2
MR2 được mở bán, trở thành xe du lịch động cơ giữa sản xuất hàng loạt đầu tiên của Nhật Bản, rồi giành danh hiệu Car of the Year Japan 1984–1985.^1,2,8
1986
Siêu nạp Roots và mui T-bar
MR2 được bổ sung bộ siêu nạp Roots, chỉ hoạt động khi cần nhờ ly hợp điện từ, cùng tùy chọn mui T-bar gồm hai tấm.^1,2
1989
W20 ra mắt với turbo gốm
The second generation arrives October 17, replacing 1.5–1.6 L engines with 2.0 L units led by the intercooled 3S-GTE turbo.^4,9
1992
Tay đòn dài thêm 98 mm, đuôi xe ổn định hơn
Bản Turbo nâng cấp kéo dài các tay đòn ngang phía sau thêm 98 mm và nâng điểm bắt tay đòn dọc 3 mm để khắc phục thay đổi góc chụm khi vào cua.¹⁰
1999
W30 bỏ vách ngăn thứ năm
Thế hệ thứ ba chỉ có bản roadster, nặng từ 960 kg; xe giảm cân nhờ bỏ cốp sau và vách ngăn thứ năm.^5,7
2003
Hộp số sáu cấp cho bản số sàn và SMT
Roadster tại UK được trang bị hộp số sàn sáu cấp và SMT, vi sai chống trượt Torsen LSD tiêu chuẩn cùng bánh sau 16 inch.¹¹
2007
July: MR2 production ends
The 1,000-car MR-S V Edition Final Version follows the UK's 300-car TF300 farewell of 2006; production ends in July.^5,12,13

Mọi thế hệ

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Công suất qua các năm

Từ 82 hp lên 245 hp trong 13 năm.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Xem số liệu

Năm	Mã lực	Mẫu xe
1984	82	Nhật Bản AW10 1.5
1984	128	Nhật Bản AW11 1.6 (công suất tổng)
1986	143	Nhật Bản AW11 Supercharged
1988	145	Bắc Mỹ Supercharged
1989	163	Nhật Bản G 2.0 3S-GE
1989	222	Nhật Bản GT 2.0 Turbo
1991	130	Bắc Mỹ 2.2 L 5SFE
1991	200	Bắc Mỹ 3SGTE Turbo
1994	242	Nhật Bản Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, giai đoạn một
1998	197	Nhật Bản BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Phiên bản

8 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Bản tiêu chuẩn

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Hiệu năng cao

MR2 Turbo / GT / GT-S
Bản giới hạn

MR2 Super Edition

1988–1989
Bản giới hạn

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Bản giới hạn

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Hiệu năng cao

TOM’S T020

235 hp
Bản giới hạn

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 chiếc được sản xuất
Bản giới hạn

TRD 2000GT

1997

35 chiếc được sản xuất

Cách nhận diện

Chú ý

Thế hệ đầu: thân xe hình nêm góc cạnh, đèn pha bật lên và trụ A màu đen.^2,18
Thế hệ đầu: đuôi xe kiểu notchback, trụ C ngắn và kết thúc đột ngột.²
Thế hệ hai: các mảng thân xe bo tròn và hốc hút gió bên tích hợp vào thân.⁹
Thế hệ hai: đèn pha bật lên nằm phía trên đầu xe thấp, vuốt nhọn.^9,15
Thế hệ ba: mui mềm gập với cửa kính sau; mui cứng tháo rời là trang bị tùy chọn.^6,16

Qua từng năm

1987 (Mk1b)
Phần lớn chi tiết trang trí chuyển sang cùng màu thân xe; cản trước thay đổi và đa số thị trường có cụm đèn hậu mới. Mui T-bar được bán rộng rãi hơn.^2,4
1989 (W10)
Kính T-bar trong thay cho các tấm kính tối màu; gương và tay nắm cửa cùng màu thân xe, đèn phanh LED được tích hợp vào cánh gió.²
1991–1993 (North America)
Rev 1 dùng mâm 14 inch và cánh lướt gió trước nhỏ hơn; Rev 2 chuyển sang mâm 15 inch và cánh lướt gió lớn hơn.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 có đèn hậu tròn và cánh gió liền khối; Rev 4 bổ sung mâm cắt kim cương và đèn báo trên vè.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
SW20 bản cuối có cánh gió sau điều chỉnh được và thiết kế mâm 15 inch mới.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Đèn pha hai bóng, đồ họa đèn hậu hình oval, cản hình thang với đèn sương mù tròn, hốc hút gió cùng màu thân xe và mâm trước 15 inch/sau 16 inch.¹¹

So kè đối thủ

MR2 so với Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h càng thấp càng tốt

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Giá

Giá trị hiện nay 11,6 N US$–26,0 N US$^26,27,28

Giá xe mớiBán đấu giáGiá trị hiện nay

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Xem số liệu

Năm	Giá	Số tiền	Chi tiết
1988	Giá xe mới	16.418 US$	Mỹ SC số sàn 5 cấp bản tiêu chuẩn
1988	Giá xe mới	19.750 US$	Mỹ Supercharged theo cấu hình thử nghiệm (ước tính)
1992	Giá xe mới	25.500 US$	Mỹ Turbo theo cấu hình thử nghiệm (ước tính)
1995	Giá xe mới	32.942 US$	Mỹ Turbo, tổng giá niêm yết kèm trang bị
2000	Giá xe mới	23.558 US$	Mỹ Spyder bản tiêu chuẩn
2022	Bán đấu giá	9.285 US$	MR2 5 cấp số đời 1985, BaT
2025	Bán đấu giá	71.000 US$	MR2 Turbo 1995 số sàn 5 cấp, 8k miles, BaT
2026	Bán đấu giá	11.550 US$	1985 MR2 5-speed, 137k miles, BaT
2026	Bán đấu giá	17.800 US$	MR2 Spyder 2005 số sàn 5 cấp, 18k miles, BaT
2026	Bán đấu giá	26.000 US$	MR2 Supercharged 1988 số sàn 5 cấp, 113k miles, BaT
2026	Bán đấu giá	16.000 US$	MR2 Spyder 2003 số sàn 5 cấp, 30k miles, Bring a Trailer
2026	Bán đấu giá	20.000 US$	MR2 Turbo 1991 số sàn 5 cấp, số đồng hồ hiển thị 106k miles, Bring a Trailer
2026	Bán đấu giá	32.014 US$	MR2 Turbo 1995 số sàn 5 cấp, số đồng hồ hiển thị 85k miles, Bring a Trailer
2026	Bán đấu giá	21.500 US$	MR2 Supercharged 1989 số sàn 5 cấp, số đồng hồ hiển thị 70k miles, Bring a Trailer
2026	Bán đấu giá	18.000 US$	1986 MR2 5-speed, 174k miles shown, Bring a Trailer
2026	Giá trị hiện nay	11.550 US$–26.000 US$

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 8 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 12 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “222D: chiếc MR2 rally bị luật lệ khai tử”
- “Năm chiến thắng sau sáu chặng, rồi thêm một cú đúp danh hiệu”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 5 thế hệ
Thị trường
- 6 điều cần kiểm tra trước khi mua
- Giá đang đi về đâu, và vì sao