Toyota MR2: história, apelidos e como identificar

Em números

82–245 hpPotência

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hVelocidade máxima

118–304 N·mTorque

920–1.322 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1.5/1.6 L I4 (opção SC); W20 2.0/2.2 L I4 (opção turbo); W30 1.8 L I4^4,5
Disposição do motor e tração: Nas três gerações: motor central transversal e tração traseira⁵
Câmbio: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT ou SMT de 5/6 marchas^4,5,11
Fabricado em: Central Motors, Sagamihara, Japão⁴
Unidades produzidas: Geração W10: 163,845²

A história

A Toyota queria criar um carro econômico para o dia a dia de duas pessoas, mas acabou transformando o projeto em um esportivo acessível. MR2 significa Midship Runabout 2-seater; sua fórmula de motor central e tração traseira atravessou as gerações W10, W20 e W30, de 1984 a 2007.^4,6

GeraçõesAntes e depoisMarcos^1,2,4,5

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Começa o projeto Middie
1983	SV-3 antecipa o MR2 de produção
1984	8 de junho: o Japão conhece o MR2
1986	Supercharger Roots e teto T-bar
1989	Chega o W20 com turbo de cerâmica
1992	Barras 98 mm mais longas domam a traseira
1999	W30 elimina a quinta antepara
2003	Seis marchas, no manual e no SMT
2007	Julho: fim da produção do MR2

1976
Começa o projeto Middie
O estudo Middie da Toyota busca criar um carro leve e econômico de dois lugares; a crise do petróleo atrasa o desenvolvimento.⁵
1983
SV-3 antecipa o MR2 de produção
Depois do SA-X de 1981, o SV-3 chega ao Salão do Automóvel de Tóquio; para a produção, mudam apenas os spoilers dianteiro e traseiro.^2,7
1984
8 de junho: o Japão conhece o MR2
O MR2 chega às lojas como o primeiro carro de passeio com motor central produzido em massa no Japão e, em seguida, conquista o prêmio Car of the Year Japan de 1984–1985.^1,2,8
1986
Supercharger Roots e teto T-bar
O MR2 ganha um supercharger Roots, acionado por uma embreagem eletromagnética somente quando necessário, além do teto T-bar opcional, com dois painéis.^1,2
1989
Chega o W20 com turbo de cerâmica
A segunda geração chega em 17 de outubro, troca os motores de 1.5–1.6 L por unidades de 2.0 L e tem como destaque o 3S-GTE turbo com intercooler.^4,9
1992
Barras 98 mm mais longas domam a traseira
Na atualização do Turbo, as barras laterais traseiras ficam 98 mm mais longas e os pontos de fixação dos braços arrastados sobem 3 mm, corrigindo as mudanças de convergência nas curvas.¹⁰
1999
W30 elimina a quinta antepara
A terceira geração, exclusivamente roadster, parte de 960 kg. Para reduzir peso, elimina o porta-malas traseiro e sua quinta antepara.^5,7
2003
Seis marchas, no manual e no SMT
Os Roadsters do Reino Unido ganham câmbio manual de seis marchas e SMT, diferencial autoblocante Torsen de série e rodas traseiras de 16 polegadas.¹¹
2007
Julho: fim da produção do MR2
A edição MR-S V Edition Final Version, limitada a 1,000 carros, vem depois da despedida TF300 de 300 carros no Reino Unido, em 2006. A produção termina em julho.^5,12,13

Todas as gerações

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Potência ao longo dos anos

De 82 hp para 245 hp em 13 anos.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1984	82	Japão AW10 1.5
1984	128	Japão AW11 1.6 (bruto)
1986	143	Japão AW11 Supercharged
1988	145	América do Norte Supercharged
1989	163	Japão G 2.0 3S-GE
1989	222	Japão GT 2.0 Turbo
1991	130	América do Norte 2.2 L 5SFE
1991	200	América do Norte 3SGTE Turbo
1994	242	Japan Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, fase um
1998	197	Japão BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Versões

8 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

Versão padrão

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Esportiva

MR2 Turbo / GT / GT-S
Edição limitada

MR2 Super Edition

1988–1989
Edição limitada

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Edição limitada

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Esportiva

TOM’S T020

235 hp
Edição limitada

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 produzidos
Edição limitada

TRD 2000GT

1997

35 produzidos

Como identificar

Repare em

Primeira geração: perfil em cunha acentuado, faróis escamoteáveis e colunas A pretas.^2,18
Primeira geração: traseira notchback e colunas C curtas, com término abrupto.²
Segunda geração: painéis arredondados e entradas de ar laterais integradas à carroceria.⁹
Segunda geração: faróis escamoteáveis sobre um capô baixo e afilado.^9,15
Terceira geração: capota de lona retrátil com vidro traseiro; teto rígido removível era opcional.^6,16

Ano a ano

1987 (Mk1b)
A maioria dos acabamentos passou a combinar com a cor da carroceria; o para-choque dianteiro mudou e a maioria dos mercados ganhou novas lanternas traseiras. O teto T-bar também chegou a mais mercados.^2,4
1989 (W10)
Painéis espelhados de vidro substituíram os escurecidos do T-bar; retrovisores e maçanetas passaram a combinar com a carroceria, e o spoiler recebeu uma luz de freio LED.²
1991–1993 (North America)
A Rev 1 tinha rodas de 14 polegadas e um lábio dianteiro menor; a Rev 2 passou a usar rodas de 15 polegadas e um lábio maior.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
A Rev 3 ganhou lanternas traseiras redondas e aerofólio de peça única; a Rev 4 acrescentou rodas com face diamantada e repetidores nos para-lamas.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
O SW20 final ganhou aerofólio traseiro ajustável e um novo desenho de rodas de 15 polegadas.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Faróis com duas lâmpadas, grafismo oval nas lanternas traseiras, para-choque trapezoidal com faróis de neblina redondos, entradas de ar na cor da carroceria e rodas de 15 polegadas na frente e 16 polegadas atrás.¹¹

Frente aos rivais

MR2 vs Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h menor é melhor

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Preços

Valor hoje US$ 11,6 mil–US$ 26,0 mil^26,27,28

Preço 0 kmVenda em leilãoValor hoje

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Ver os números

Ano	Preço	Valor	Detalhe
1988	Preço 0 km	US$ 16.418	EUA SC 5 marchas, versão básica
1988	Preço 0 km	US$ 19.750	EUA Supercharged conforme testado (estimativa)
1992	Preço 0 km	US$ 25.500	EUA Turbo conforme testado (estimativa)
1995	Preço 0 km	US$ 32.942	EUA Turbo, preço total com opcionais
2000	Preço 0 km	US$ 23.558	EUA Spyder, versão básica
2022	Venda em leilão	US$ 9.285	1985 MR2 5 marchas, BaT
2025	Venda em leilão	US$ 71.000	1995 MR2 Turbo 5 marchas, 8k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	US$ 11.550	1985 MR2 5 marchas, 137k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	US$ 17.800	2005 MR2 Spyder 5 marchas, 18k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	US$ 26.000	1988 MR2 Supercharged 5 marchas, 113k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	US$ 16.000	2003 MR2 Spyder 5 marchas, 30k milhas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	US$ 20.000	1991 MR2 Turbo 5 marchas, 106k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	US$ 32.014	1995 MR2 Turbo 5 marchas, 85k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	US$ 21.500	1989 MR2 Supercharged 5 marchas, 70k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	US$ 18.000	1986 MR2 5 marchas, 174k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Valor hoje	US$ 11.550–US$ 26.000

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

Versões
- Por que cada uma das 8 versões importa
Lenda
- 12 histórias da sua lenda
- “222D: o MR2 de rali barrado pelas regras”
- “Cinco vitórias em seis provas e mais uma dobradinha”
Gerações
- A história de cada uma das 5 gerações
Mercado
- 6 coisas para conferir antes de comprar um
- Para onde vão os preços, e por quê