Toyota MR2：歴史、愛称、見分け方

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82–245 hp最高出力

6.3–8.2 s0–60 mph

171–229 km/h最高速度

118–304 N·m最大トルク

920–1,322 kg車両重量

コーラル色の弧は、最もおとなしいモデルから最も過激なモデルまで、ファミリー全体の幅を示しています。^2,4,7,9,10

エンジン: W10 1.5/1.6 L I4（SC仕様あり）；W20 2.0/2.2 L I4（ターボ仕様あり）；W30 1.8 L I4^4,5
エンジン配置・駆動方式: 全世代共通：横置きミッドシップ、後輪駆動⁵
トランスミッション: W10/W20：5MT/4AT；W30：5/6MTまたは5/6速SMT^4,5,11
生産拠点: Central Motors（日本・相模原）⁴
生産台数: W10世代：163,845台²

ストーリー

Toyota set out to make a fuel-efficient commuter for two, then recast it as an affordable sports car. MR2 means Midship Runabout 2-seater; its mid-engine, rear-drive recipe spanned W10, W20 and W30 generations from 1984 to 2007.^4,6

世代前後のモデル主な出来事^1,2,4,5

数値を表示

年	出来事
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	ミッドシップ計画が始動
1983	量産MR2を予告したSV-3
1984	June 8: Japan meets the MR2
1986	ルーツ式過給機とTバールーフ
1989	セラミックターボ搭載のW20登場
1992	リアリンクを98 mm延長し挙動を改善
1999	W30 loses the fifth bulkhead
2003	Six speeds for manual and SMT
2007	July: MR2 production ends

1976
ミッドシップ計画が始動
Toyota's middie study targets a light, fuel-efficient two-seater; the oil crisis delays its development.⁵
1983
量産MR2を予告したSV-3
1981年のSA-Xに続いてSV-3が東京モーターショーに登場。量産車との違いは前後スポイラー程度でした。^2,7
1984
June 8: Japan meets the MR2
MR2は日本初の量産ミッドシップ乗用車として発売され、1984–1985 Car of the Year Japanも受賞しました。^1,2,8
1986
ルーツ式過給機とTバールーフ
必要なときだけ電磁クラッチで作動するルーツ式スーパーチャージャーを採用。オプションで2枚構成のTバールーフも選べました。^1,2
1989
セラミックターボ搭載のW20登場
The second generation arrives October 17, replacing 1.5–1.6 L engines with 2.0 L units led by the intercooled 3S-GTE turbo.^4,9
1992
リアリンクを98 mm延長し挙動を改善
改良型Turboはリアのラテラルリンクを98 mm延長し、トレーリングアームの取付位置を3 mm上げて、コーナリング中のトー変化を抑えました。¹⁰
1999
W30 loses the fifth bulkhead
A roadster-only third generation starts at 960 kg, saving weight by deleting the rear trunk and its fifth bulkhead.^5,7
2003
Six speeds for manual and SMT
UK Roadsters gain six-speed manual and SMT gearboxes, a standard Torsen LSD and 16-inch rear wheels.¹¹
2007
July: MR2 production ends
The 1,000-car MR-S V Edition Final Version follows the UK's 300-car TF300 farewell of 2006; production ends in July.^5,12,13

歴代モデル

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

出力の変遷

13年で82 hpから245 hpへ。

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

数値を表示

年	馬力	モデル
1984	82	日本仕様 AW10 1.5
1984	128	日本仕様 AW11 1.6（グロス値）
1986	143	日本仕様 AW11 Supercharged
1988	145	北米仕様 Supercharged
1989	163	日本仕様 G 2.0 3S-GE
1989	222	日本仕様 GT 2.0 Turbo
1991	130	北米仕様 2.2 L 5SFE
1991	200	北米仕様 3SGTE Turbo
1994	242	Japan Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, phase one
1998	197	日本仕様 BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

バリエーション

知っておきたい8種類のバリエーションと、その出力。

標準モデル

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
高性能モデル

MR2 Turbo / GT / GT-S
限定モデル

MR2 Super Edition

1988–1989
限定モデル

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
限定モデル

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
高性能モデル

TOM’S T020

235 hp
限定モデル

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91台生産
限定モデル

TRD 2000GT

1997

35台生産

見分け方

チェックポイント

初代：鋭いウェッジシェイプ、リトラクタブルヘッドライト、黒いAピラー。^2,18
初代：短く唐突に途切れるCピラーとノッチバックのリア。²
Second generation: rounded panels and body-integrated side air intakes.⁹
Second generation: pop-up headlights above a low, sharply tapered nose.^9,15
Third generation: folding soft-top with a glass rear window; a removable hardtop was optional.^6,16

年ごとの変化

1987 (Mk1b)
多くのトリムがボディ同色になり、フロントバンパーも変更。大半の市場でテールランプが新しくなり、Tバールーフの設定も広がりました。^2,4
1989 (W10)
スモークパネルから左右対称のTバールーフガラスに変更。ミラーとドアハンドルはボディ同色となり、スポイラーにはLEDブレーキランプが加わりました。²
1991–1993 (North America)
Rev 1は14インチホイールと小ぶりなフロントリップを装着。Rev 2では15インチホイールに替わり、リップも大型化しました。¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3は丸型テールランプと一体型ウイングを採用。Rev 4ではダイヤモンドカットホイールとフェンダーのウインカーが加わりました。^15,17
1998–1999 (Rev 5)
最終型SW20は調整式リアウイングと、新デザインの15インチホイールを採用しました。¹⁵
2003 (UK Roadster)
デュアルバルブ式ヘッドライト、楕円形のテールランプ意匠、丸型フォグランプ付き台形バンパーを採用。ボディ同色のインテークと15インチのフロント／16インチのリアホイールも特徴です。¹¹

ライバルと比較

MR2 vs Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h 低いほど優秀

MR26.5 s

Pontiac Fiero Formula7.5 s
¹⁹

価格

現在の相場 $1.2万–$2.6万^26,27,28

新車価格オークション落札現在の相場

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

数値を表示

年	価格	金額	詳細
1988	新車価格	$16,418	米国仕様 SC 5速ベース
1988	新車価格	$19,750	米国仕様 Supercharged 試乗車価格（推定）
1992	新車価格	$25,500	米国仕様 Turbo 試乗車価格（推定）
1995	新車価格	$32,942	米国仕様 Turbo 装備込み価格
2000	新車価格	$23,558	米国仕様 Spyder ベース
2022	オークション落札	$9,285	1985 MR2 5速, BaT
2025	オークション落札	$71,000	1995 MR2 Turbo 5速、走行8k-mile, BaT
2026	オークション落札	$11,550	1985 MR2 5速、走行137k-mile, BaT
2026	オークション落札	$17,800	2005 MR2 Spyder 5速、走行18k-mile, BaT
2026	オークション落札	$26,000	1988 MR2 Supercharged 5速、走行113k-mile, BaT
2026	オークション落札	$16,000	2003 MR2 Spyder 5速、走行30k-mile, Bring a Trailer
2026	オークション落札	$20,000	1991 MR2 Turbo 5速、表示走行106k-mile, Bring a Trailer
2026	オークション落札	$32,014	1995 MR2 Turbo 5速、表示走行85k-mile, Bring a Trailer
2026	オークション落札	$21,500	1989 MR2 Supercharged 5速、表示走行70k-mile, Bring a Trailer
2026	オークション落札	$18,000	1986 MR2 5速、表示走行174k-mile, Bring a Trailer
2026	現在の相場	$11,550–$26,000

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