Toyota MR2

สองที่นั่ง เครื่องยนต์วางกลางลำ รถยนต์นั่งเครื่องยนต์กลางที่ผลิตจำหน่ายจำนวนมากรุ่นแรกของญี่ปุ่น^1,2

ค้นคว้าเมื่อ 29 ตุลาคม 2569 จาก 35 แหล่งข้อมูล

ฉายา

Mister Twoใช้เป็นชื่อเรียกกันคุ้นปากในบททดสอบ MR2 Supercharged ของ Car and Driver ปี 1988³
baby Ferrariชื่อที่เรียก SW20 จากเส้นสายการออกแบบซึ่งชวนให้นึกถึง Ferrari 308 GTB/GTS และ 348⁴
poor man's Ferrariรูปลักษณ์โค้งมนของ SW20 ทำให้หลายคนเปรียบเทียบกับ Ferrari 308 GTB/GTS และ 348⁴
Baby Boxsterใช้เรียกรถเปิดประทุน W30 ซึ่งมี Porsche Boxster เป็นหนึ่งในคู่แข่งร่วมยุค⁵

ข้อมูลตัวเลข

82–245 hpกำลังสูงสุด

6.3–8.2 s0–60 mph

171–229 km/hความเร็วสูงสุด

118–304 N·mแรงบิดสูงสุด

920–1,322 kgน้ำหนักรถ

เส้นโค้งสีคอรัลครอบคลุมทั้งตระกูล ตั้งแต่รุ่นที่เรียบที่สุดไปจนถึงรุ่นที่แรงที่สุด^2,4,7,9,10

เครื่องยนต์: W10 1.5/1.6 L I4 (มีรุ่น SC); W20 2.0/2.2 L I4 (มีรุ่นเทอร์โบ); W30 1.8 L I4^4,5
การวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน: ทั้งสามเจเนอเรชัน: เครื่องยนต์วางกลางลำตามขวาง ขับเคลื่อนล้อหลัง⁵
เกียร์: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT หรือ SMT 5/6 สปีด^4,5,11
แหล่งผลิต: Central Motors, Sagamihara, Japan⁴
จำนวนที่ผลิต: เจเนอเรชัน W10: 163,845 คัน²

เรื่องราว

Toyota ตั้งใจสร้างรถโดยสารประหยัดน้ำมันสำหรับสองคน ก่อนปรับแนวคิดให้กลายเป็นสปอร์ตคาร์ราคาเข้าถึงได้ MR2 ย่อมาจาก Midship Runabout 2-seater สูตรเครื่องยนต์กลางลำขับเคลื่อนล้อหลังนี้อยู่คู่กับรถตั้งแต่เจเนอเรชัน W10, W20 จนถึง W30 ระหว่างปี 1984 ถึง 2007^4,6

เจเนอเรชันรุ่นก่อนและรุ่นถัดไปเหตุการณ์สำคัญ^1,2,4,5

แสดงตัวเลข

ปี	เหตุการณ์
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	เริ่มโครงการ middie
1983	SV-3 เผยโฉมก่อน MR2 รุ่นผลิตจริง
1984	8 มิถุนายน: ญี่ปุ่นรู้จัก MR2
1986	ซูเปอร์ชาร์จ Roots พร้อมหลังคา T-bar
1989	W20 มาพร้อมเทอร์โบเซรามิก
1992	เพิ่มความยาวลิงก์ 98 mm เพื่อคุมท้ายรถ
1999	W30 ตัดผนังกั้นห้องเก็บสัมภาระชั้นที่ห้า
2003	เกียร์หกสปีดทั้งแบบธรรมดาและ SMT
2007	กรกฎาคม: ปิดสายการผลิต MR2

1976
เริ่มโครงการ middie
การศึกษารถ middie ของ Toyota มุ่งสร้างรถสองที่นั่งน้ำหนักเบาและประหยัดน้ำมัน แต่การพัฒนาต้องล่าช้าเพราะวิกฤตน้ำมัน⁵
1983
SV-3 เผยโฉมก่อน MR2 รุ่นผลิตจริง
SV-3 ไปจัดแสดงที่ Tokyo Motor Show ต่อจาก SA-X ปี 1981 โดยก่อนผลิตจริงมีการเปลี่ยนเพียงสปอยเลอร์หน้าและหลัง^2,7
1984
8 มิถุนายน: ญี่ปุ่นรู้จัก MR2
MR2 เริ่มวางจำหน่ายในฐานะรถยนต์นั่งเครื่องยนต์กลางที่ผลิตจำหน่ายจำนวนมากรุ่นแรกของญี่ปุ่น ก่อนคว้ารางวัล Car of the Year Japan ประจำปี 1984–1985^1,2,8
1986
ซูเปอร์ชาร์จ Roots พร้อมหลังคา T-bar
MR2 เพิ่มซูเปอร์ชาร์จ Roots ที่ทำงานผ่านคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเมื่อจำเป็น พร้อมหลังคา T-bar แบบสองแผงเป็นอุปกรณ์เสริม^1,2
1989
W20 มาพร้อมเทอร์โบเซรามิก
เจเนอเรชันที่สองเปิดตัว 17 ตุลาคม เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 1.5–1.6 L มาเป็น 2.0 L โดยมี 3S-GTE เทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์เป็นรุ่นเด่น^4,9
1992
เพิ่มความยาวลิงก์ 98 mm เพื่อคุมท้ายรถ
Turbo รุ่นปรับปรุงเพิ่มความยาวลิงก์ข้างด้านหลัง 98 mm และยกจุดยึด trailing arm ขึ้น 3 mm เพื่อแก้อาการมุมโทเปลี่ยนขณะเข้าโค้ง¹⁰
1999
W30 ตัดผนังกั้นห้องเก็บสัมภาระชั้นที่ห้า
เจเนอเรชันที่สามมีเฉพาะตัวถนนเปิดประทุน เริ่มต้นที่ 960 kg และลดน้ำหนักด้วยการตัดห้องเก็บสัมภาระท้ายกับผนังกั้นชั้นที่ห้าออก^5,7
2003
เกียร์หกสปีดทั้งแบบธรรมดาและ SMT
Roadster ในสหราชอาณาจักรได้เกียร์ธรรมดาและ SMT แบบหกสปีด, LSD แบบ Torsen เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และล้อหลัง 16 นิ้ว¹¹
2007
กรกฎาคม: ปิดสายการผลิต MR2
MR-S V Edition Final Version จำนวน 1,000 คัน ออกตามหลังรุ่นอำลา TF300 จำนวน 300 คันของสหราชอาณาจักรในปี 2006 ก่อนยุติการผลิตในเดือนกรกฎาคม^5,12,13

ทุกเจเนอเรชัน

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี

จาก 82 hp เป็น 245 hp ใน 13 ปี

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

แสดงตัวเลข

ปี	แรงม้า	รุ่น
1984	82	ญี่ปุ่น AW10 1.5
1984	128	ญี่ปุ่น AW11 1.6 (กำลังรวม)
1986	143	ญี่ปุ่น AW11 Supercharged
1988	145	อเมริกาเหนือ Supercharged
1989	163	ญี่ปุ่น G 2.0 3S-GE
1989	222	ญี่ปุ่น GT 2.0 Turbo
1991	130	อเมริกาเหนือ 2.2 L 5SFE
1991	200	อเมริกาเหนือ 3SGTE Turbo
1994	242	ญี่ปุ่น Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, เฟสหนึ่ง
1998	197	ญี่ปุ่น BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

รุ่นย่อย

8 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น

รุ่นมาตรฐาน

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
รุ่นสมรรถนะสูง

MR2 Turbo / GT / GT-S
รุ่นลิมิเต็ด

MR2 Super Edition

1988–1989
รุ่นลิมิเต็ด

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
รุ่นลิมิเต็ด

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
รุ่นสมรรถนะสูง

TOM’S T020

235 hp
รุ่นลิมิเต็ด

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

ผลิต 91 คัน
รุ่นลิมิเต็ด

TRD 2000GT

1997

ผลิต 35 คัน

จุดสังเกต

สิ่งที่ต้องดู

เจเนอเรชันแรก: ทรงลิ่มคม ไฟหน้าแบบป๊อปอัป และเสา A สีดำ^2,18
เจเนอเรชันแรก: ท้ายแบบ notchback พร้อมเสา C สั้นที่จบลงฉับพลัน²
เจเนอเรชันที่สอง: แผงตัวถังโค้งมนและช่องรับอากาศด้านข้างที่ผสานเข้ากับตัวถัง⁹
เจเนอเรชันที่สอง: ไฟหน้าแบบป๊อปอัปเหนือฝากระโปรงหน้าต่ำที่ลาดเรียวคม^9,15
เจเนอเรชันที่สาม: หลังคาผ้าใบพับเก็บได้พร้อมกระจกหลัง โดยมีหลังคาแข็งถอดได้เป็นอุปกรณ์เสริม^6,16

การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี

1987 (Mk1b)
ชิ้นตกแต่งส่วนใหญ่เปลี่ยนเป็นสีเดียวกับตัวถัง กันชนหน้าได้รับการปรับ และตลาดส่วนใหญ่ได้ไฟท้ายแบบใหม่ มีหลังคา T-bar ให้เลือกใช้แพร่หลายขึ้น^2,4
1989 (W10)
กระจก T-bar แบบใสแทนที่แผงกระจกสีชา กระจกมองข้างและมือจับทำสีเดียวกับตัวถัง พร้อมไฟเบรก LED ในสปอยเลอร์²
1991–1993 (North America)
Rev 1 ใช้ล้อ 14 นิ้วและลิ้นหน้าเล็กกว่า ส่วน Rev 2 เปลี่ยนเป็นล้อ 15 นิ้วกับลิ้นหน้าขนาดใหญ่ขึ้น¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 ได้ไฟท้ายทรงกลมและปีกหลังชิ้นเดียว ส่วน Rev 4 เพิ่มล้อปาดผิวหน้าเพชรและไฟเลี้ยวบนบังโคลน^15,17
1998–1999 (Rev 5)
SW20 รุ่นสุดท้ายได้ปีกหลังปรับระดับได้และล้อดีไซน์ใหม่ขนาด 15 นิ้ว¹⁵
2003 (UK Roadster)
ไฟหน้าแบบหลอดคู่ กราฟิกรูปวงรีในไฟท้าย กันชนทรงสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมไฟตัดหมอกกลม ช่องรับอากาศสีเดียวกับตัวถัง และล้อหน้า 15 นิ้ว/หลัง 16 นิ้ว¹¹

เทียบกับคู่แข่ง

MR2 vs Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h ยิ่งน้อยยิ่งดี

MR26.5 s

Pontiac Fiero Formula7.5 s
¹⁹

ราคา

มูลค่าปัจจุบัน US$11.6K–US$26.0K^26,27,28

ราคารถใหม่ขายประมูลมูลค่าปัจจุบัน

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

แสดงตัวเลข

ปี	ราคา	จำนวนเงิน	รายละเอียด
1988	ราคารถใหม่	US$16,418	สหรัฐฯ SC เกียร์ 5 สปีด รุ่นพื้นฐาน
1988	ราคารถใหม่	US$19,750	สหรัฐฯ Supercharged ทดสอบพร้อมอุปกรณ์ (ประเมิน)
1992	ราคารถใหม่	US$25,500	สหรัฐฯ Turbo ทดสอบพร้อมอุปกรณ์ (ประเมิน)
1995	ราคารถใหม่	US$32,942	สหรัฐฯ Turbo ราคารวมอุปกรณ์ตามสติกเกอร์
2000	ราคารถใหม่	US$23,558	สหรัฐฯ Spyder รุ่นพื้นฐาน
2022	ขายประมูล	US$9,285	1985 MR2 5-speed, BaT
2025	ขายประมูล	US$71,000	1995 MR2 Turbo เกียร์ 5 สปีด, 8k ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$11,550	1985 MR2 5-speed, 137k miles, BaT
2026	ขายประมูล	US$17,800	2005 MR2 Spyder เกียร์ 5 สปีด, 18k ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$26,000	1988 MR2 Supercharged เกียร์ 5 สปีด, 113k ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$16,000	2003 MR2 Spyder เกียร์ 5 สปีด, 30k ไมล์, Bring a Trailer
2026	ขายประมูล	US$20,000	1991 MR2 Turbo เกียร์ 5 สปีด, แสดงเลขไมล์ 106k, Bring a Trailer
2026	ขายประมูล	US$32,014	1995 MR2 Turbo เกียร์ 5 สปีด, แสดงเลขไมล์ 85k, Bring a Trailer
2026	ขายประมูล	US$21,500	1989 MR2 Supercharged เกียร์ 5 สปีด, แสดงเลขไมล์ 70k, Bring a Trailer
2026	ขายประมูล	US$18,000	1986 MR2 5-speed, 174k miles shown, Bring a Trailer
2026	มูลค่าปัจจุบัน	US$11,550–US$26,000

เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป

แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 8 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 12 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “222D: รถแรลลี่ MR2 ที่กติกาหยุดไว้”
- “ชนะห้าในหกสนาม แล้วคว้าดับเบิลแชมป์อีกครั้ง”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 5 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
- ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร