Toyota MR2: Geschichte, Spitznamen und Erkennungsmerkmale

Auf einen Blick

82–245 hpLeistung

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hHöchstgeschwindigkeit

118–304 N·mDrehmoment

920–1.322 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1,5/1,6 L I4 (SC optional); W20 2,0/2,2 L I4 (Turbo optional); W30 1,8 L I4^4,5
Motor- und Antriebslayout: Bei allen drei: quer eingebauter Mittelmotor, Hinterradantrieb⁵
Getriebe: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT oder 5/6-Gang-SMT^4,5,11
Produktionsort: Central Motors, Sagamihara, Japan⁴
Gebaute Exemplare: Generation W10: 163,845²

Die Geschichte

Toyota wollte zunächst einen sparsamen Pendlerwagen für zwei bauen und machte daraus schließlich einen bezahlbaren Sportwagen. MR2 steht für Midship Runabout 2-seater; das Konzept mit Mittelmotor und Hinterradantrieb prägte von 1984 bis 2007 die Generationen W10, W20 und W30.^4,6

GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine^1,2,4,5

Zahlen anzeigen

Jahr	Ereignis
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Das Middie-Projekt startet
1983	SV-3 nimmt den Serien-MR2 vorweg
1984	8. Juni: Japan lernt den MR2 kennen
1986	Roots-Kompressor und T-Bar-Dach
1989	W20 kommt mit Keramik-Turbolader
1992	98 mm längere Lenker beruhigen das Heck
1999	W30 verzichtet auf die fünfte Trennwand
2003	Sechs Gänge für Schalter und SMT
2007	Juli: Die MR2-Produktion endet

1976
Das Middie-Projekt startet
Toyotas Middie-Studie zielt auf einen leichten, sparsamen Zweisitzer; die Ölkrise verzögert die Entwicklung.⁵
1983
SV-3 nimmt den Serien-MR2 vorweg
Nach dem SA-X von 1981 kommt der SV-3 auf der Tokyo Motor Show an; für die Serie ändern sich nur die Front- und Heckspoiler.^2,7
1984
8. Juni: Japan lernt den MR2 kennen
Der MR2 kommt als Japans erster in Großserie gebauter Pkw mit Mittelmotor auf den Markt und gewinnt anschließend den Titel Car of the Year Japan 1984–1985.^1,2,8
1986
Roots-Kompressor und T-Bar-Dach
Der MR2 erhält einen Roots-Kompressor, der sich nur bei Bedarf über eine elektromagnetische Kupplung zuschaltet, sowie optional ein zweiteiliges T-Bar-Dach.^1,2
1989
W20 kommt mit Keramik-Turbolader
Die zweite Generation erscheint am 17. Oktober. An die Stelle der 1,5–1,6-L-Motoren treten 2,0-L-Aggregate, angeführt vom Ladeluftkühler-Turbo 3S-GTE.^4,9
1992
98 mm längere Lenker beruhigen das Heck
Beim überarbeiteten Turbo wachsen die hinteren Querlenker um 98 mm, während die Längslenkeraufnahmen 3 mm höher sitzen. So ändern sich die Spurwerte in Kurven nicht mehr.¹⁰
1999
W30 verzichtet auf die fünfte Trennwand
Die dritte Generation gibt es nur als Roadster. Sie startet bei 960 kg und spart Gewicht, indem Kofferraum und fünfte Trennwand entfallen.^5,7
2003
Sechs Gänge für Schalter und SMT
Die britischen Roadster erhalten Sechsgang-Schaltgetriebe und SMT, serienmäßig ein Torsen-LSD sowie 16-Zoll-Hinterräder.¹¹
2007
Juli: Die MR2-Produktion endet
Auf den britischen Abschied mit 300 Exemplaren des TF300 von 2006 folgt die V Edition Final Version MR-S mit 1,000 Fahrzeugen; im Juli endet die Produktion.^5,12,13

Alle Generationen

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Leistung im Lauf der Jahre

Von 82 hp auf 245 hp in 13 Jahren.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

Zahlen anzeigen

Jahr	Leistung (hp)	Modell
1984	82	Japan AW10 1,5
1984	128	Japan AW11 1,6 (brutto)
1986	143	Japan AW11 Supercharged
1988	145	Nordamerika Supercharged
1989	163	Japan G 2,0 3S-GE
1989	222	Japan GT 2,0 Turbo
1991	130	Nordamerika 2,2 L 5SFE
1991	200	Nordamerika 3SGTE Turbo
1994	242	Japan Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, Phase eins
1998	197	Japan BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1,8 1ZZ-FE

Versionen

8 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

Basisversion

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Sportversion

MR2 Turbo / GT / GT-S
Sonderserie

MR2 Super Edition

1988–1989
Sonderserie

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Sonderserie

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Sportversion

TOM’S T020

235 hp
Sonderserie

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 gebaut
Sonderserie

TRD 2000GT

1997

35 gebaut

So erkennst du das Modell

Achte auf

Erste Generation: keilförmige Front, Klappscheinwerfer und schwarze A-Säulen.^2,18
Erste Generation: Stufenheck mit kurzen, abrupt endenden C-Säulen.²
Zweite Generation: rundliche Karosserie und in die Seiten integrierte Lufteinlässe.⁹
Zweite Generation: Klappscheinwerfer über einer flachen, spitz zulaufenden Front.^9,15
Dritte Generation: Stoffverdeck mit Heckscheibe aus Glas; ein abnehmbares Hardtop war optional.^6,16

Jahr für Jahr

1987 (Mk1b)
Die meisten Zierteile sind nun in Wagenfarbe lackiert; Frontstoßfänger und in den meisten Märkten auch die Rückleuchten ändern sich. Das T-Bar-Dach ist jetzt in mehr Märkten erhältlich.^2,4
1989 (W10)
Verspiegelte T-Bar-Glasscheiben ersetzen die getönten Einsätze; Spiegel und Türgriffe sind nun in Wagenfarbe lackiert, eine LED-Bremsleuchte sitzt im Spoiler.²
1991–1993 (North America)
Rev 1 hat 14-Zoll-Räder und eine kleinere Frontlippe; Rev 2 erhält 15-Zoll-Räder und eine größere Lippe.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
Rev 3 bekommt runde Rückleuchten und einen einteiligen Heckflügel; Rev 4 ergänzt diamantgedrehte Räder und Blinker in den Kotflügeln.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
Der letzte SW20 erhält einen verstellbaren Heckflügel und ein neues 15-Zoll-Raddesign.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Doppelscheinwerfer, ovale Rückleuchtengrafik, trapezförmiger Stoßfänger mit runden Nebelleuchten, Lufteinlässe in Wagenfarbe und 15-Zoll-Räder vorn sowie 16-Zoll-Räder hinten.¹¹

Im Vergleich mit Rivalen

MR2 vs. Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h weniger ist besser

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Preise

Heutiger Wert 11.550,0 $–26.000,0 $^26,27,28

NeupreisAuktionsverkaufHeutiger Wert

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

Zahlen anzeigen

Jahr	Preis	Betrag	Detail
1988	Neupreis	16.418 $	US SC, Basis mit 5-Gang
1988	Neupreis	19.750 $	US Supercharged, getestet (geschätzt)
1992	Neupreis	25.500 $	US Turbo, getestet (geschätzt)
1995	Neupreis	32.942 $	US Turbo, Gesamtpreis laut Ausstattungsliste
2000	Neupreis	23.558 $	US Spyder, Basis
2022	Auktionsverkauf	9.285 $	1985 MR2 5-speed, BaT
2025	Auktionsverkauf	71.000 $	MR2 Turbo 1995, 5-Gang, 8k Meilen, BaT
2026	Auktionsverkauf	11.550 $	1985 MR2 5-speed, 137k miles, BaT
2026	Auktionsverkauf	17.800 $	MR2 Spyder 2005, 5-Gang, 18k Meilen, BaT
2026	Auktionsverkauf	26.000 $	MR2 Supercharged 1988, 5-Gang, 113k Meilen, BaT
2026	Auktionsverkauf	16.000 $	MR2 Spyder 2003, 5-Gang, 30k Meilen, Bring a Trailer
2026	Auktionsverkauf	20.000 $	MR2 Turbo 1991, 5-Gang, angezeigte Laufleistung 106k Meilen, Bring a Trailer
2026	Auktionsverkauf	32.014 $	MR2 Turbo 1995, 5-Gang, angezeigte Laufleistung 85k Meilen, Bring a Trailer
2026	Auktionsverkauf	21.500 $	MR2 Supercharged 1989, 5-Gang, angezeigte Laufleistung 70k Meilen, Bring a Trailer
2026	Auktionsverkauf	18.000 $	1986 MR2 5-speed, 174k miles shown, Bring a Trailer
2026	Heutiger Wert	11.550 $–26.000 $

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

Versionen
- Warum jede der 8 Versionen zählt
Legende
- 12 Geschichten aus seiner Legende
- “222D: Der Rallye-MR2, den das Reglement stoppte”
- “Fünf Siege aus sechs Rennen, dann der nächste Doppeltitel”
Generationen
- Die Geschichte jeder der 5 Generationen
Markt
- 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
- Wohin sich die Preise entwickeln – und warum