Toyota MR2: história, alcunhas e como o reconhecer

Em números

82–245 hpPotência

6,3–8,2 s0–60 mph

171–229 km/hVelocidade máxima

118–304 N·mBinário

920–1322 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.^2,4,7,9,10

Motor: W10 1.5/1.6 L I4 (opção SC); W20 2.0/2.2 L I4 (opção turbo); W30 1.8 L I4^4,5
Disposição do motor e tração: Os três: motor transversal central, tração traseira⁵
Caixa de velocidades: W10/W20: 5MT/4AT; W30: 5/6MT ou SMT de 5/6 velocidades^4,5,11
Fabricado em: Central Motors, Sagamihara, Japão⁴
Unidades produzidas: Geração W10: 163,845²

A história

A Toyota queria criar um automóvel económico no consumo para as deslocações diárias de duas pessoas, mas acabou por o reinventar como desportivo acessível. MR2 significa Midship Runabout 2-seater; a fórmula de motor central e tração traseira atravessou as gerações W10, W20 e W30, de 1984 a 2007.^4,6

GeraçõesAntes e depoisMarcos^1,2,4,5

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Ano	O que aconteceu
1981	Toyota SA-X prototype (SA-X)
1983	Toyota SV-3 concept (SV-3)
1984–1989	Toyota MR2 first generation (W10 (AW10/AW11))
1999–2007	Toyota MR2 Roadster / Spyder / MR-S (W30)
1976	Arranca o projeto Middie
1983	SV-3 antevê o MR2 de produção
1984	8 de junho: o Japão conhece o MR2
1986	Compressor Roots e tejadilho T-bar
1989	Chega o W20 com turbo de cerâmica
1992	Mais 98 mm nas ligações acalmam a traseira
1999	W30 elimina a quinta antepara
2003	Seis velocidades para caixa manual e SMT
2007	Julho: termina a produção do MR2

1976
Arranca o projeto Middie
O estudo Middie da Toyota aponta para um dois lugares leve e económico no consumo; a crise petrolífera atrasa o desenvolvimento.⁵
1983
SV-3 antevê o MR2 de produção
O SV-3 chega ao Salão Automóvel de Tóquio depois do SA-X de 1981; para a produção, só mudam os spoilers dianteiro e traseiro.^2,7
1984
8 de junho: o Japão conhece o MR2
O MR2 chega ao mercado como o primeiro automóvel de passageiros de motor central produzido em série no Japão e vence depois o prémio Car of the Year Japan de 1984–1985.^1,2,8
1986
Compressor Roots e tejadilho T-bar
O MR2 recebe um compressor Roots, acionado apenas quando necessário por uma embraiagem eletromagnética, e um tejadilho T-bar opcional de dois painéis.^1,2
1989
Chega o W20 com turbo de cerâmica
A segunda geração chega a 17 de outubro e troca os motores de 1.5–1.6 L por unidades de 2.0 L, com destaque para o turbo 3S-GTE com intercooler.^4,9
1992
Mais 98 mm nas ligações acalmam a traseira
O Turbo atualizado alonga em 98 mm as ligações transversais traseiras e eleva 3 mm os apoios dos braços longitudinais para corrigir as alterações de convergência em curva.¹⁰
1999
W30 elimina a quinta antepara
A terceira geração, exclusivamente descapotável, começa nos 960 kg; poupa peso ao eliminar a bagageira traseira e a respetiva quinta antepara.^5,7
2003
Seis velocidades para caixa manual e SMT
Os Roadster do Reino Unido recebem caixas manuais de seis velocidades e SMT, diferencial autoblocante Torsen de série e jantes traseiras de 16 polegadas.¹¹
2007
Julho: termina a produção do MR2
A edição MR-S V Edition Final Version, limitada a 1,000 exemplares, sucede à despedida britânica TF300, de 300 unidades, em 2006; a produção termina em julho.^5,12,13

Todas as gerações

Toyota Sports 8001960s
W10 (AW10/AW11)1984–1989
W301999–2007

Potência ao longo dos anos

De 82 hp para 245 hp em 13 anos.

^{1,2,3,4,5,7,14,15}

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Ano	Cavalos	Modelo
1984	82	Japão AW10 1.5
1984	128	Japão AW11 1.6 (valor bruto)
1986	143	Japão AW11 Supercharged
1988	145	América do Norte Supercharged
1989	163	Japão G 2.0 3S-GE
1989	222	Japão GT 2.0 Turbo
1991	130	América do Norte 2.2 L 5SFE
1991	200	América do Norte 3SGTE Turbo
1994	242	Japão Gen 3 3SGTE Turbo
1997	245	TRD 2000GT, fase um
1998	197	Japão BEAMS 3SGE VVT-i
1999	138	W30 1.8 1ZZ-FE

Versões

8 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

Versão base

MR2 Roadster / MR2 Spyder / MR-S
Desportiva

MR2 Turbo / GT / GT-S
Edição limitada

MR2 Super Edition

1988–1989
Edição limitada

Modellista Caserta / VM 180 Zagato

2000, 2001
Edição limitada

MR2 TF300 / MR-S V Edition Final Version

2006–2007
Desportiva

TOM’S T020

235 hp
Edição limitada

MR2 Spider (SW20)

1996–1999

91 produzidos
Edição limitada

TRD 2000GT

1997

35 produzidos

Como reconhecer

Repara em

Primeira geração: perfil em cunha vincado, faróis escamoteáveis e pilares A pretos.^2,18
Primeira geração: traseira notchback com pilares C curtos e abruptos.²
Segunda geração: painéis arredondados e entradas de ar laterais integradas na carroçaria.⁹
Segunda geração: faróis escamoteáveis acima de um nariz baixo e muito afilado.^9,15
Terceira geração: tejadilho de lona rebatível com óculo traseiro em vidro; havia um hardtop amovível opcional.^6,16

Ano a ano

1987 (Mk1b)
A maioria dos acabamentos passou a ser da cor da carroçaria; o para-choques dianteiro mudou e a maioria dos mercados recebeu novos farolins traseiros. O tejadilho T-bar passou a estar disponível em mais mercados.^2,4
1989 (W10)
Os painéis escurecidos deram lugar a vidros T-bar espelhados; os retrovisores e puxadores passaram à cor da carroçaria, e o spoiler integrou uma luz de travagem LED.²
1991–1993 (North America)
A Rev 1 tinha jantes de 14 polegadas e um lábio dianteiro mais pequeno; a Rev 2 passou a jantes de 15 polegadas e a um lábio maior.¹⁵
1994–1997 (SW20 Rev 3–4)
A Rev 3 recebeu farolins traseiros redondos e um aileron de peça única; a Rev 4 acrescentou jantes de corte diamantado e repetidores nos guarda-lamas.^15,17
1998–1999 (Rev 5)
O último SW20 recebeu um aileron traseiro ajustável e um novo desenho de jantes de 15 polegadas.¹⁵
2003 (UK Roadster)
Faróis de duas lâmpadas, grafismo oval nos farolins traseiros, para-choques trapezoidal com faróis de nevoeiro redondos, entradas de ar da cor da carroçaria e jantes de 15 polegadas à frente e 16 atrás.¹¹

Frente aos rivais

MR2 vs Pontiac Fiero Formula

0–97 km/h menos é melhor

MR26,5 s

Pontiac Fiero Formula7,5 s
¹⁹

Preços

Valor atual 11,6 mil US$–26,0 mil US$^26,27,28

Preço em novoVenda em leilãoValor atual

^{3,10,15,19,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35}

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Ano	Preço	Valor	Detalhe
1988	Preço em novo	16 418 US$	EUA SC 5 velocidades, versão base
1988	Preço em novo	19 750 US$	EUA Supercharged conforme ensaiado (estimativa)
1992	Preço em novo	25 500 US$	EUA Turbo conforme ensaiado (estimativa)
1995	Preço em novo	32 942 US$	EUA Turbo, preço total com equipamento
2000	Preço em novo	23 558 US$	EUA Spyder, versão base
2022	Venda em leilão	9285 US$	1985 MR2 5-speed, BaT
2025	Venda em leilão	71 000 US$	MR2 Turbo de 1995, 5 velocidades, 8k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	11 550 US$	1985 MR2 5-speed, 137k miles, BaT
2026	Venda em leilão	17 800 US$	MR2 Spyder de 2005, 5 velocidades, 18k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	26 000 US$	MR2 Supercharged de 1988, 5 velocidades, 113k milhas, BaT
2026	Venda em leilão	16 000 US$	MR2 Spyder de 2003, 5 velocidades, 30k milhas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	20 000 US$	MR2 Turbo de 1991, 5 velocidades, 106k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	32 014 US$	MR2 Turbo de 1995, 5 velocidades, 85k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	21 500 US$	MR2 Supercharged de 1989, 5 velocidades, 70k milhas indicadas, Bring a Trailer
2026	Venda em leilão	18 000 US$	1986 MR2 5-speed, 174k miles shown, Bring a Trailer
2026	Valor atual	11 550 US$–26 000 US$

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

Versões
- Porque é que cada uma das 8 versões importa
Lenda
- 12 histórias da sua lenda
- “222D: o MR2 de ralis travado pelas regras”
- “Cinco vitórias em seis corridas e mais uma dobradinha”
Gerações
- A história de cada uma das 5 gerações
Mercado
- 6 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê