Suzuki Vecstar: geschiedenis, bijnamen en hoe je hem herkent

In één oogopslag

10,1–12,9 hpVermogen

15,9 s0–60 mph

10–13 N·mKoppel

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^1,3,4,5

Motor: 125: 124 cc; 150: 149/152 cc; luchtgekoelde eencilinders, SOHC, viertakt^1,2,4
Motor- en aandrijflay-out: Scooter met frame in onderbouwstijl; vlakke vloerplaat, twee zitplaatsen²
Versnellingsbak: Automatische V-riem-CVT; centrifugaalkoppeling, eindaandrijving met tandwielen^4,5
Productielocatie: Japan²

Het verhaal

De Vecstar-scooter van Suzuki was gemaakt voor ritten door de stad én langere tochten en had een tank van 8 liter. De naam is een samentrekking van vector en star. In Japan viel de 125 onder de tweede klasse bromfietsen; dankzij de motorfietsstatus mocht de 150 de snelweg op.^1,2

GeneratiesMijlpalen^1,2

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1994–2007	Suzuki Vecstar 125 / 150 (CF42A / CG41A / CG42A)
1994	De 125 in juli, de snelweggeschikte 150 in oktober
1995	Groot-Brittannië maakt kennis met de AN125 S
1997	CG42A: 152 cc en een grotere boring
1999	Gasklepsensor voldoet aan emissieregels
2001	De 150 krijgt een boodschappentashaak
2003	125 krijgt dezelfde bagagedrager als de 150
2005	Productie van de 125 stopt
2007	Afscheid met parelzwart, exclusief voor SBS
2007	Productie van de 150 stopt in augustus

1994
De 125 in juli, de snelweggeschikte 150 in oktober
De 125 maakte zijn debuut in juli; de 150 volgde in oktober en mocht in Japan de snelweg op. Het drooggewicht bij de introductie bedroeg respectievelijk 99 kg en 103 kg.¹
1995
Groot-Brittannië maakt kennis met de AN125 S
De AN125 S arriveerde in februari in Groot-Brittannië, met 10-inchwielen met drie spaken. De Britse AN125 leverde 10,2 pk en haalde 60 mph in 15,9 seconden.³
1997
CG42A: 152 cc en een grotere boring
In april kreeg de CG42A 150 een boring van 57,5 mm en een cilinderinhoud van 152 cc, tegenover 57 mm en 149 cc bij de oorspronkelijke CG41A.⁴
1999
Gasklepsensor voldoet aan emissieregels
De BA-CG42A 150 van oktober combineerde een gasklepsensor met een aangepaste carburateurafstelling. Dat verbeterde de acceleratie en voldeed tegelijk aan de nieuwe emissieregels.⁴
2001
De 150 krijgt een boodschappentashaak
Bij de update in maart kreeg de 150 een haak voor boodschappentassen, met een rubberen stopper die voorkomt dat de hengsels eraf glijden.⁴
2003
125 krijgt dezelfde bagagedrager als de 150
Na de update wogen de 125 en 150 respectievelijk 111 en 113 kg. Bij een constante 60 km/h haalden ze 54,0 en 44,5 km/L.²
2005
Productie van de 125 stopt
De productie van de Japanse 125 eindigde in 2005, toen de Address V125 op de markt kwam.²
2007
Afscheid met parelzwart, exclusief voor SBS
De laatste 150-versie verscheen in augustus, uitgevoerd in parelzwart dat exclusief voor SBS was.⁴
2007
Productie van de 150 stopt in augustus
Door strengere limieten voor uitlaatemissies kwam in augustus een einde aan de productie van de Vecstar 150 in Japan.²

Vermogen door de jaren heen

Van 12 hp naar 13 hp in 0 jaar.

^1,4,5

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
1994	12	Vecstar 125 (124 cc)
1994	13	Vecstar 150 (149 cc)
1997	13	Vecstar 150 CG42A (152 cc)
1998	10	AN 125 (specificatie uit 1998)
1999	13	Vecstar 150 BA-CG42A

Versies

5 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

Vecstar 125 (Japan)

1994–2005

12 hp
Standaardversie

Vecstar 150 (Japan)

1994–2007

13 hp
Standaardversie

Vecstar 150 BA-CG42A emissions update

1999
Standaardversie

Vecstar 150 blue/black color revision

2005
Speciale editie

Vecstar 150 SBS Pearl Black

2007

Zo herken je hem

Let op

Karakteristieke koplamp met twee lampen.²
Brede, vlakke vloerplaat.²
Britse AN125: trapeziumvormige koplamp en geïntegreerde richtingaanwijzers.³
Britse AN125: lichtmetalen 10-inchwielen met drie spaken.³

Jaar voor jaar

April 1998 (Japan)
De 150 is leverbaar in zilver, zwart en diep bordeauxrood.⁴
November 2000 (Japan)
Sonic Silver Metallic komt naast Pearl Novelty Black beschikbaar voor de 150.⁴
March 2001 (Japan)
Onder het zadel van de 150 verschijnt een boodschappentashaak met rubberen stopper.⁴
2003 (Japan)
De 125 krijgt dezelfde bagagedrager als de 150.²
November 2005 (Japan)
Candy Napoleon Blue en Phantom Black Metallic worden de kleuropties voor de 150.⁴
August 2007 (Japan)
De laatste 150 krijgt lak in Pearl Black, exclusief voor SBS.⁴

Verwar hem niet met

Vecstar
Address V125
Address V125
De Vecstar 150 heeft een voller koetswerk, hoewel hij dezelfde bandenmaat 3.50-10 gebruikt.⁶

Prijzen

Waarde nu US$ 470,0–US$ 1,6K^12,13

NieuwprijsVeilingverkoopWaarde nuPrijzen op logaritmische schaal

^1,3,4,10,11

Toon de cijfers

Jaar	Prijs	Bedrag	Detail
1995	Introductieprijs	US$ 3.158	Britse AN125 S, 1995; ca. GBP1=$1,58
1995	Nieuwprijs	US$ 3.158	Britse AN125 S; ca. GBP1=$1,58
1996	Nieuwprijs	US$ 3.533	Britse AN125 T; ca. GBP1=$1,56
1997	Nieuwprijs	US$ 3.770	Britse AN125 V; ca. GBP1=$1,64
1998	Nieuwprijs	US$ 3.816	Britse AN125 W; ca. GBP1=$1,66
2000	Nieuwprijs	US$ 3.494	Britse AN125 X; ca. GBP1=$1,52
2001	Nieuwprijs	US$ 2.760	Japanse 150; ca. JPY121/USD
2005	Nieuwprijs	US$ 3.188	Japanse 150; ca. JPY110/USD
2021	Veilingverkoop	US$ 9	125, 27.143 km; ca. JPY110/USD, JBA Yokohama
2026	Veilingverkoop	US$ 147	150, 1.673 km; ca. JPY150/USD, Aucnet
2026	Veilingverkoop	US$ 100	150, 18.242 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Veilingverkoop	US$ 147	150, 38.990 km; ca. JPY150/USD, BDS Kanto Recycle
2026	Veilingverkoop	US$ 20	150, 23.606 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Veilingverkoop	US$ 93	150, 8.585 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Waarde nu	US$ 470–US$ 1.610

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 5 versies ertoe doet
Legende
- 8 verhalen uit de legende
- “Met 149 cc de snelweg op”
- “Tanken zonder het zadel op te klappen”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 2 generaties
Markt
- 1 ding om te checken voor je er een koopt