Suzuki Vecstar: Geschichte, Spitznamen und Erkennungsmerkmale

Auf einen Blick

10,1–12,9 hpLeistung

15,9 s0–60 mph

10–13 N·mDrehmoment

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.^1,3,4,5

Motor: 125: 124 cc; 150: 149/152 cc; luftgekühlte Einzylinder-Viertakter mit SOHC^1,2,4
Motor- und Antriebslayout: Roller mit Durchstieg; flacher Boden, zwei Sitzplätze²
Getriebe: Automatisches CVT mit V-Riemen; Fliehkraftkupplung, untersetzter Endantrieb^4,5
Produktionsort: Japan²

Die Geschichte

Suzukis Vecstar-Roller war für Stadtfahrten und längere Touren gedacht und hatte einen 8-Liter-Tank. Sein Name verbindet „vector“ und „star“. In Japan galt der 125 als Moped der zweiten Klasse; als Motorrad durfte der 150 auf die Schnellstraße.^1,2

GenerationenMeilensteine^1,2

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Jahr	Ereignis
1994–2007	Suzuki Vecstar 125 / 150 (CF42A / CG41A / CG42A)
1994	Im Juli der 125, im Oktober der 150 für die Schnellstraße
1995	In Großbritannien startet der AN125 S
1997	CG42A: 152 cc und eine größere Bohrung
1999	Drosselklappensensor erfüllt Abgasvorschriften
2001	Der 150 bekommt einen Einkaufstaschenhaken
2003	Der 125 übernimmt den Gepäckträger des 150
2005	Die 125-Produktion endet
2007	Zum Finale: Perlschwarz exklusiv für SBS
2007	Im August endet die 150-Produktion

1994
Im Juli der 125, im Oktober der 150 für die Schnellstraße
Der 125 feierte im Juli Premiere, im Oktober folgte der 150 mit japanischer Schnellstraßenzulassung. Das Trockengewicht der ersten Modelle lag bei 99 kg beziehungsweise 103 kg.¹
1995
In Großbritannien startet der AN125 S
Im Februar kam der AN125 S in Großbritannien auf 10-Zoll-Rädern mit drei Speichen auf den Markt. Der britische AN125 leistete 10.2 hp und brauchte 15.9 Sekunden bis 60 mph.³
1997
CG42A: 152 cc und eine größere Bohrung
Im April setzte der CG42A 150 auf 57.5 mm Bohrung und 152 cc Hubraum. Beim ursprünglichen CG41A waren es 57 mm und 149 cc.⁴
1999
Drosselklappensensor erfüllt Abgasvorschriften
Der BA-CG42A 150 vom Oktober kombinierte einen Drosselklappensensor mit einer überarbeiteten Vergaserabstimmung. Das verbesserte die Beschleunigung und erfüllte zugleich die neuen Abgasvorschriften.⁴
2001
Der 150 bekommt einen Einkaufstaschenhaken
Das März-Update für den 150 brachte einen Einkaufstaschenhaken mit Gummistopper, der die Henkel am Abrutschen hindert.⁴
2003
Der 125 übernimmt den Gepäckträger des 150
Nach dem Update lagen die Werte für 125/150 bei einem Fahrzeuggewicht von 111/113 kg und einem Verbrauch von 54,0/44,5 km/L bei konstanten 60 km/h.²
2005
Die 125-Produktion endet
Die Produktion des japanischen 125 endete 2005, als der Address V125 auf den Markt kam.²
2007
Zum Finale: Perlschwarz exklusiv für SBS
Die letzte 150-Version kam im August mit einer perlschwarzen Lackierung, die exklusiv bei SBS erhältlich war.⁴
2007
Im August endet die 150-Produktion
Strengere Abgasgrenzwerte setzten der Produktion des Vecstar 150 in Japan im August ein Ende.²

Leistung im Lauf der Jahre

Von 12 hp auf 13 hp in 0 Jahren.

^1,4,5

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Jahr	Leistung (hp)	Modell
1994	12	Vecstar 125 (124 cc)
1994	13	Vecstar 150 (149 cc)
1997	13	Vecstar 150 CG42A (152 cc)
1998	10	AN 125 (Spezifikation von 1998)
1999	13	Vecstar 150 BA-CG42A

Versionen

5 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

Basisversion

Vecstar 125 (Japan)

1994–2005

12 hp
Basisversion

Vecstar 150 (Japan)

1994–2007

13 hp
Basisversion

Vecstar 150 BA-CG42A emissions update

1999
Basisversion

Vecstar 150 blue/black color revision

2005
Sonderedition

Vecstar 150 SBS Pearl Black

2007

So erkennst du das Modell

Achte auf

Markanter Scheinwerfer mit zwei Glühlampen.²
Breites, flaches Trittbrett.²
Britischer AN125: trapezförmiger Scheinwerfer mit integrierten Blinkern.³
Britischer AN125: 10-Zoll-Leichtmetallräder mit drei Speichen.³

Jahr für Jahr

April 1998 (Japan)
Die Farbpalette des 150 umfasst Silber, Schwarz und dunkles Kastanienbraun.⁴
November 2000 (Japan)
Sonic Silver Metallic ergänzt beim 150 Pearl Novelty Black.⁴
March 2001 (Japan)
Beim 150 kommt unter der Sitzbank ein Einkaufstaschenhaken mit Gummistopper hinzu.⁴
2003 (Japan)
Der 125 übernimmt den Gepäckträger des 150.²
November 2005 (Japan)
Für den 150 stehen nun Candy Napoleon Blue und Phantom Black Metallic zur Wahl.⁴
August 2007 (Japan)
Der letzte 150 erhält den SBS-exklusiven Lack in Pearl Black.⁴

Nicht verwechseln mit

Vecstar
Address V125
Address V125
Der Vecstar 150 hat eine fülligere Karosserie, obwohl beide dieselben 3.50-10-Reifen tragen.⁶

Preise

Heutiger Wert 470,0 $–1610,0 $^12,13

NeupreisAuktionsverkaufHeutiger WertPreise auf logarithmischer Skala

^1,3,4,10,11

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Jahr	Preis	Betrag	Detail
1995	Einführungspreis	3.158 $	Britischer AN125 S, 1995; ca. GBP1=$1.58
1995	Neupreis	3.158 $	Britischer AN125 S; ca. GBP1=$1.58
1996	Neupreis	3.533 $	Britischer AN125 T; ca. GBP1=$1.56
1997	Neupreis	3.770 $	Britischer AN125 V; ca. GBP1=$1.64
1998	Neupreis	3.816 $	Britischer AN125 W; ca. GBP1=$1.66
2000	Neupreis	3.494 $	Britischer AN125 X; ca. GBP1=$1.52
2001	Neupreis	2.760 $	Japanischer 150; ca. JPY121/USD
2005	Neupreis	3.188 $	Japanischer 150; ca. JPY110/USD
2021	Auktionsverkauf	9 $	125, 27,143 km; ca. JPY110/USD, JBA Yokohama
2026	Auktionsverkauf	147 $	150, 1,673 km; ca. JPY150/USD, Aucnet
2026	Auktionsverkauf	100 $	150, 18,242 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Auktionsverkauf	147 $	150, 38,990 km; ca. JPY150/USD, BDS Kanto Recycle
2026	Auktionsverkauf	20 $	150, 23,606 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Auktionsverkauf	93 $	150, 8,585 km; ca. JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Heutiger Wert	470 $–1.610 $

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

Versionen
- Warum jede der 5 Versionen zählt
Legende
- 8 Geschichten aus seiner Legende
- “149 cc machten den Weg auf die Schnellstraße frei”
- “Tanken, ohne die Sitzbank zu öffnen”
Generationen
- Die Geschichte jeder der 2 Generationen
Markt
- 1 Punkt, den du vor dem Kauf prüfen solltest