Suzuki Vecstar: lịch sử, biệt danh và cách nhận diện

Những con số

10,1–12,9 hpCông suất

15,9 s0–60 mph

10–13 N·mMô-men xoắn

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^1,3,4,5

Động cơ: 125: 124 cc; 150: 149/152 cc; động cơ xi-lanh đơn SOHC bốn thì, làm mát bằng không khí^1,2,4
Bố trí động cơ và dẫn động: Xe tay ga kiểu underbone; sàn phẳng, hai chỗ ngồi²
Hộp số: Hộp số tự động CVT dây đai chữ V; ly hợp ly tâm, truyền động cuối bằng bánh răng^4,5
Nơi sản xuất: Nhật Bản²

Câu chuyện

Dành cho những chuyến đi trong phố lẫn hành trình xa hơn, mẫu xe tay ga Vecstar của Suzuki có bình xăng 8 lít. Tên xe là sự kết hợp giữa “vector” và “star”. Tại Nhật Bản, bản 125 thuộc nhóm xe gắn máy hạng hai; bản 150 được xếp vào nhóm xe máy nên có thể chạy đường cao tốc.^1,2

Thế hệCột mốc^1,2

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1994–2007	Suzuki Vecstar 125 / 150 (CF42A / CG41A / CG42A)
1994	July's 125, October's expressway 150
1995	AN125 S đến Anh
1997	CG42A: 152 cc, đường kính xi-lanh lớn hơn
1999	Cảm biến bướm ga đáp ứng quy định khí thải
2001	Bản 150 có thêm móc treo túi mua sắm
2003	Bản 125 dùng chung baga sau với bản 150
2005	Bản 125 ngừng sản xuất
2007	Phiên bản cuối màu đen ngọc trai, chỉ bán tại SBS
2007	150 production stops in August

1994
July's 125, October's expressway 150
The 125 debuted in July; October's 150 added Japanese expressway access. Launch dry weights were 99 kg and 103 kg, respectively.¹
1995
AN125 S đến Anh
The AN125 S reached Britain in February on 10-inch three-spoke wheels. UK AN125 figures were 10.2 hp and 15.9 seconds to 60 mph.³
1997
CG42A: 152 cc, đường kính xi-lanh lớn hơn
By April, the CG42A 150 used a 57.5 mm bore and 152 cc, versus the original CG41A's 57 mm bore and 149 cc.⁴
1999
Cảm biến bướm ga đáp ứng quy định khí thải
October's BA-CG42A 150 paired a throttle-position sensor with revised carburetion, improving acceleration while meeting new emissions rules.⁴
2001
Bản 150 có thêm móc treo túi mua sắm
March's 150 update added a shopping-bag hook with a rubber stopper to keep bag handles from slipping off.⁴
2003
Bản 125 dùng chung baga sau với bản 150
Sau nâng cấp, thông số của bản 125/150 lần lượt là trọng lượng xe 111/113 kg và mức tiêu thụ 54.0/44.5 km/L khi chạy đều ở 60 km/h.²
2005
Bản 125 ngừng sản xuất
Suzuki ngừng sản xuất bản 125 tại Nhật Bản vào năm 2005, khi Address V125 ra mắt.²
2007
Phiên bản cuối màu đen ngọc trai, chỉ bán tại SBS
The last 150 version arrived in August, wearing an SBS-exclusive pearl-black finish.⁴
2007
150 production stops in August
Stricter exhaust-emissions limits brought Japanese Vecstar 150 production to an end in August.²

Công suất qua các năm

Từ 12 hp lên 13 hp trong 0 năm.

^1,4,5

Xem số liệu

Năm	Mã lực	Mẫu xe
1994	12	Vecstar 125 (124 cc)
1994	13	Vecstar 150 (149 cc)
1997	13	Vecstar 150 CG42A (152 cc)
1998	10	AN 125 (phiên bản 1998)
1999	13	Vecstar 150 BA-CG42A

Phiên bản

5 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Bản tiêu chuẩn

Vecstar 125 (Japan)

1994–2005

12 hp
Bản tiêu chuẩn

Vecstar 150 (Japan)

1994–2007

13 hp
Bản tiêu chuẩn

Vecstar 150 BA-CG42A emissions update

1999
Bản tiêu chuẩn

Vecstar 150 blue/black color revision

2005
Phiên bản đặc biệt

Vecstar 150 SBS Pearl Black

2007

Cách nhận diện

Chú ý

Đèn pha đặc trưng với hai bóng.²
Sàn để chân rộng và phẳng.²
AN125 tại Anh: đèn pha hình thang, đèn xi-nhan tích hợp.³
AN125 tại Anh: bánh hợp kim 10 inch, ba chấu.³

Qua từng năm

April 1998 (Japan)
Bảng màu của bản 150 gồm bạc, đen và đỏ rượu vang đậm.⁴
November 2000 (Japan)
Sonic Silver Metallic được bổ sung bên cạnh Pearl Novelty Black trên bản 150.⁴
March 2001 (Japan)
Bản 150 có thêm móc treo túi mua sắm kèm nút chặn giữ bằng cao su bên dưới yên.⁴
2003 (Japan)
Bản 125 dùng chung baga sau với bản 150.²
November 2005 (Japan)
Candy Napoleon Blue và Phantom Black Metallic trở thành hai lựa chọn màu của bản 150.⁴
August 2007 (Japan)
Bản 150 cuối cùng được sơn màu Pearl Black độc quyền tại SBS.⁴

Đừng nhầm với

Vecstar
Address V125
Address V125
Thân xe Vecstar 150 đầy đặn hơn, dù dùng chung lốp 3.50-10.⁶

Giá

Giá trị hiện nay 470,0 US$–1,6 N US$^12,13

Giá xe mớiBán đấu giáGiá trị hiện nayGiá trên thang logarit

^1,3,4,10,11

Xem số liệu

Năm	Giá	Số tiền	Chi tiết
1995	Giá ra mắt	3.158 US$	UK AN125 S, 1995; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.58
1995	Giá xe mới	3.158 US$	UK AN125 S; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.58
1996	Giá xe mới	3.533 US$	UK AN125 T; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.56
1997	Giá xe mới	3.770 US$	UK AN125 V; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.64
1998	Giá xe mới	3.816 US$	UK AN125 W; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.66
2000	Giá xe mới	3.494 US$	UK AN125 X; tỷ giá xấp xỉ GBP1=$1.52
2001	Giá xe mới	2.760 US$	Japan 150; tỷ giá xấp xỉ JPY121/USD
2005	Giá xe mới	3.188 US$	Japan 150; tỷ giá xấp xỉ JPY110/USD
2021	Bán đấu giá	9 US$	125, 27,143 km; tỷ giá xấp xỉ JPY110/USD, JBA Yokohama
2026	Bán đấu giá	147 US$	150, 1,673 km; tỷ giá xấp xỉ JPY150/USD, Aucnet
2026	Bán đấu giá	100 US$	150, 18,242 km; tỷ giá xấp xỉ JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Bán đấu giá	147 US$	150, 38,990 km; tỷ giá xấp xỉ JPY150/USD, BDS Kanto Recycle
2026	Bán đấu giá	20 US$	150, 23,606 km; tỷ giá xấp xỉ JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Bán đấu giá	93 US$	150, 8,585 km; tỷ giá xấp xỉ JPY150/USD, JBA Yokohama
2026	Giá trị hiện nay	470 US$–1.610 US$

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 5 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 8 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “149 cc mở lối lên đường cao tốc”
- “Tiếp nhiên liệu mà không cần mở yên”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 2 thế hệ
Thị trường
- 1 điều cần kiểm tra trước khi mua