De Tomaso Pantera: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

244–355 hpPotenza

5,1–5,5 s0–60 mph

233–280 km/hVelocità massima

407–515 N·mCoppia

1417–1580 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^{2,3,8,10,12,13}

Motore: V8 Cleveland/Windsor da 5.8 L; ultima Si: Ford 302 V8 a iniezione da 4.9 L²
Schema meccanico: Motore longitudinale centrale, trazione posteriore⁵
Cambio: Manuale ZF a 5 marce; due Si Targa ricevettero un Getrag a 6 marce^2,10
Luogo di produzione: Stabilimento De Tomaso, Modena, Italia^2,11
Esemplari prodotti: Circa 7,260 esemplari²

La storia

La Ford di Lee Iacocca voleva una GT capace di battere la Corvette per Lincoln-Mercury. Tom Tjaarda, di Ghia, disegnò la Pantera, mentre Giampaolo Dallara progettò il suo telaio monoscocca in acciaio attorno a un Ford V8 montato in posizione centrale.^1,5,6

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,2,6,7,24,25}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1964–1967	De Tomaso Vallelunga
1967–1971	De Tomaso Mangusta
1971–1993	De Tomaso Pantera (Tipo 874)
1970	A marzo debutta la Pantera di Tjaarda
1974	Ford si ritira, la Pantera resta in produzione
1980	La GT5 arriva a Torino
1981	Vince il confronto di Popular Mechanics
1984	La GT5S sostituisce la vetroresina con l’acciaio
1990	La Si a iniezione di Gandini
1993	41 Si prodotte, poi cala il sipario

1970
A marzo debutta la Pantera di Tjaarda
Il design di Tom Tjaarda per Ghia debuttò a Modena a marzo, per poi arrivare al New York Motor Show poche settimane dopo.²
1974
Ford si ritira, la Pantera resta in produzione
Ford e De Tomaso si separarono, ma la produzione europea proseguì. La GTS per gli Stati Uniti aggiunse vernice e stemmi neri, senza il motore ad alta compressione della versione europea.^1,2,5
1980
La GT5 arriva a Torino
Al debutto di novembre, la GT5 sfoggiava passaruota allargati, ruote posteriori larghe 13 pollici, freni anteriori maggiorati e sospensioni rinforzate.⁷
1981
Vince il confronto di Popular Mechanics
Una GTS vinse il confronto tra sportive esotiche di Popular Mechanics, con Moss e Phil Hill alla guida, nonostante un quarto di miglio in 14.949 secondi.⁸
1984
La GT5S sostituisce la vetroresina con l’acciaio
A novembre, a Torino, debuttò la GT5S. Nello stesso anno, la GT5 provata da Car and Driver scattò da 0 a 60 mph in 5.2 secondi e raggiunse 238 km/h.^4,9
1990
La Si a iniezione di Gandini
La Si debuttò a Torino in aprile: carrozzeria firmata Marcello Gandini, Ford 302 da 4.9 L a iniezione e nuovo telaietto tubolare posteriore.^2,10
1993
41 Si prodotte, poi cala il sipario
La produzione della Si terminò alla fine del 1993: ne furono costruite 41 e 38 vendute ai clienti. Pavesi ne trasformò quattro in Targa; l’ultima conversione arrivò all’inizio del 1994.¹⁰

Tutte le generazioni

De Tomaso Vallelunga1964–1967
De Tomaso Mangusta1967–1971
Tipo 8741971–1993
De Tomaso Guarà

La potenza negli anni

Da 310 hp a 350 hp in 9 anni.

^{2,4,7,9,10,12,13,14}

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
1971	310	Valutazione di Car and Driver, 1971
1971	330	V8 Cleveland al lancio, 1971
1972	264	Pantera L USA (potenza netta)
1972	296	Modello USA, rapporto di compressione 8.6:1
1972	345	GTS europea, rapporto di compressione 11.0:1
1980	350	GT5, configurazione standard
1984	310	GT5, specifiche di Car and Driver
1984	350	GT5S Cleveland
1987	300	GT5S Windsor
1987	350	GT5S Windsor Grand Sport
1990	244	90 Si con catalizzatore
1990	305	Si, messa a punto del motore De Tomaso

Versioni

11 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

Pantera pre-L

1971–1972

3643 esemplari prodotti
Sportiva

Pantera GTS (Europe)

1972–late 1980s

345 hp
Sportiva

Pantera GT5

1980–1988

350 hp
Sportiva

Pantera GT5-S

1984–1990

350 hp
Edizione speciale

Pantera GTS (U.S.)

1974
Edizione speciale

Pantera 90 Si

1990–1993

305 hp

41 esemplari prodotti
Da corsa

Pantera Group 3 (customer cars)

1972–1984

331 hp

30 esemplari prodotti
Da corsa

Pantera Group 4

1972

470 hp

14 esemplari prodotti
Da corsa

Pantera GT4

6 esemplari prodotti
Edizione limitata

Pantera Si Targa

1993–1994

4 esemplari prodotti
Edizione speciale

Pantera II / 7x / Montella

1973

1 esemplare prodotto

Come riconoscerla

Cosa guardare

Il muso basso e affilato nasconde i fari a scomparsa.¹
Griglie decorative collegano i vetri laterali alla carrozzeria.⁸
Il cofano posteriore presenta un’apertura con una griglia nera che protegge il motore.⁸
Le gomme posteriori sono visibilmente più larghe di quelle anteriori.²³

Anno dopo anno

1971
Le carrozzerie Vignale costruite a mano e gli sblocchi a pulsante caratterizzano le prime 75 importate negli Stati Uniti; le versioni pre-L mantengono i paraurti piccoli.^2,15
1973
Il quadro strumenti passa da due elementi separati a un’unica unità con quadranti orientati verso il conducente.²
1990
La Si introduce un nuovo frontale, parafanghi più arrotondati, un profilo aerodinamico alla base del parabrezza e un ampio alettone posteriore; i cerchi Fondmetal da 17 pollici sostituiscono i Campagnolo.^10,18

Non confonderla con

De Tomaso Mangusta
Il cofano motore della Mangusta è diviso in due pannelli ad ali di gabbiano incernierati al centro; la sezione posteriore della Pantera si solleva in un unico pezzo.^14,24

A confronto con le rivali

Pantera vs Jensen Interceptor Mk1 (1967)

0–97 km/h meno è meglio

Pantera5,5 s

Jensen Interceptor Mk1 (1967)7,3 s
²³
Pantera vs Iso Grifo GL300 (1968)

0–97 km/h meno è meglio

Pantera5,5 s

Iso Grifo GL300 (1968)7,4 s
²³

Prezzi

Valore attuale 68,0K USD–136,0K USD^30,31,32,33

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attuale

^{9,28,29,30,31,32,33,34,35}

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
1984	Prezzo da nuova	55.000 USD	GT5 USA, prezzo dichiarato
1984	Prezzo da nuova	58.500 USD	GT5 USA, prezzo dell’esemplare provato
2017	Vendita all’asta	203.500 USD	L del 1974, 16,905 miglia, restauro mirato, Monterey
2024	Vendita all’asta	136.000 USD	GT5-S del 1987, indicati 19k miglia, BaT
2025	Vendita all’asta	68.000 USD	1971 con pulsanti, indicati 79k km, BaT
2025	Vendita all’asta	92.000 USD	1973, indicati 14k miglia; chilometraggio totale sconosciuto, BaT
2025	Vendita all’asta	246.400 USD	L del 1974, 213 miglia da nuova, Monterey
2025	Vendita all’asta	313.000 USD	1991 90 Si, 18,763 km, Cleveland swap, Miami
2026	Vendita all’asta	71.000 USD	1971 modificata, riparazioni alla ruggine, indicati 56k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	132.000 USD	1971 modificata, 5,508 miglia percorse dal 2020, BaT
2026	Valore attuale	68.000 USD–136.000 USD

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Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 11 versioni conta
Leggenda
- 12 storie dalla sua leggenda
- “14 versioni alleggerite ufficiali da 1,100 kg”
- “302 km/h dichiarati per Le Mans”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 4 generazioni
Mercato
- 5 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché

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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 35 fonti

Buyer's Guide to the DeTomaso Pantera - Sports Car Market sportscarmarket.com
De Tomaso Pantera - Wikipedia en.wikipedia.org
De Tomaso Pantera (1971-1992) review – the forgotten 1980s supercar | evo evo.co.uk
De Tomaso Pantera GT5S Guide: — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
De Tomaso Automobili | Pantera detomaso-automobili.com
The Making of the De Tomaso Pantera – by Gautam Sen – Australian Motor Heritage Foundation motorheritage.org.au
De Tomaso Pantera GT5 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
The 1971 de Tomaso Pantera Specifications panteraplace.com
Tested: 1984 De Tomaso Pantera GT5 caranddriver.com
De Tomaso Pantera SI Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
1972 De Tomaso Pantera - Pantera Perfection motortrend.com
De Tomaso Pantera - The Affordable Supercar - An Essential Buying Guide silodrome.com
De Tomaso Pantera L Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
DeTomaso Pantera Archived Test – Review – Car and Driver caranddriver.com
Buying A Pantera panteraplace.com
Pantera GTS — De Tomaso UK Drivers Club detomasodc.co.uk
Pantera GT5-S — De Tomaso UK Drivers Club detomasodc.co.uk
De Tomaso Pantera Si - Secret Classics secret-classics.com
La De Tomaso Pantera che correva in pista - L'Automobile lautomobile.aci.it
1972 De Tomaso Pantera Group 4 | Paris 2026 | RM Sotheby's rmsothebys.com
1972 DeTomaso Pantera Group 4 - Images, Specifications and Information ultimatecarpage.com
Home • 1973 De Tomaso Pantera 7x • Automotive Masterpieces automotivemasterpieces.com
De Tomaso Pantera vs Iso Grifo vs Jensen Interceptor – hybrid heaven - Octane Magazine octane-magazine.com
De Tomaso Mangusta - Wikipedia en.wikipedia.org
De Tomaso Vallelunga - Wikipedia en.wikipedia.org
Update Details (1.13) - gran-turismo.com gran-turismo.com
Pantera PPI Resources – PCNC panteraclubnorcal.net
1974 De Tomaso Pantera L by Ghia | Monterey 2017 | RM Sotheby's rmsothebys.com
Four-Decades-Owned 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $71,000 on September 11, 2026 (Lot #262,786) | Bring a Trailer bringatrailer.com
Euro 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $66,000 on September 1, 2025 (Lot #207,965) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1987 DeTomaso Pantera GT5-S for sale on BaT Auctions - sold for $136,000 on June 3, 2024 (Lot #148,784) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1974 De Tomaso Pantera L by Ghia | Monterey 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
1991 De Tomaso Pantera 90 Si | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
44-Years-Owned 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $132,000 on September 4, 2026 (Lot #261,402) | Bring a Trailer bringatrailer.com
22-Years-Owned 1973 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $92,000 on July 7, 2025 (Lot #199,380) | Bring a Trailer bringatrailer.com

sportscarmarket.com
en.wikipedia.org
evo.co.uk
supercarnostalgia.com
detomaso-automobili.com
motorheritage.org.au
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detomasodc.co.uk
secret-classics.com
lautomobile.aci.it
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Pantera pre-L

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Pantera GT5

Pantera GT5-S

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Pantera 90 Si

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