De Tomaso Pantera: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

244–355 hpPotencia

5,1–5,5 s0–60 mph

233–280 km/hVelocidad máxima

407–515 N·mPar motor

1417–1580 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^{2,3,8,10,12,13}

Motor: V8 Cleveland/Windsor de 5.8 L; último Si: Ford 302 V8 de 4.9 L con inyección de combustible²
Disposición mecánica: Motor central longitudinal y tracción trasera⁵
Caja de cambios: ZF manual de 5 velocidades; dos Si Targa recibieron una Getrag de 6 velocidades^2,10
Lugar de fabricación: Fábrica de De Tomaso, Modena, Italia^2,11
Unidades fabricadas: Aproximadamente 7,260 autos²

La historia

Ford, bajo el mando de Lee Iacocca, quería un GT para Lincoln-Mercury capaz de superar al Corvette. Tom Tjaarda, de Ghia, diseñó el Pantera y Giampaolo Dallara desarrolló su chasis monocasco de acero alrededor de un Ford V8 montado en posición central.^1,5,6

GeneracionesAntes y despuésHitos^{1,2,6,7,24,25}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1964–1967	De Tomaso Vallelunga
1967–1971	De Tomaso Mangusta
1971–1993	De Tomaso Pantera (Tipo 874)
1970	El Pantera de Tjaarda debuta en marzo
1974	Ford se retira; el Pantera sigue vivo
1980	El GT5 llega a Turín
1981	Ganador de la comparativa de Popular Mechanics
1984	El GT5S cambia la fibra de vidrio por acero
1990	El Si de Gandini con inyección de combustible
1993	Se fabrican 41 Si y cae el telón

1970
El Pantera de Tjaarda debuta en marzo
El diseño de Tom Tjaarda para Ghia se presentó en Modena en marzo y, unas semanas después, en el Salón del Automóvil de Nueva York.²
1974
Ford se retira; el Pantera sigue vivo
Ford y De Tomaso se separaron, pero la producción europea continuó. El GTS estadounidense sumó pintura y emblemas negros, pero no recibió el motor de mayor compresión de Europa.^1,2,5
1980
El GT5 llega a Turín
El debut del GT5 en noviembre trajo pasos de rueda ensanchados, ruedas traseras de 13 pulgadas de ancho, frenos delanteros más grandes y suspensión reforzada.⁷
1981
Ganador de la comparativa de Popular Mechanics
Un GTS ganó la comparativa de exóticos de Popular Mechanics, con Moss y Phil Hill al volante durante las pruebas, pese a registrar 14.949 segundos en el cuarto de milla.⁸
1984
El GT5S cambia la fibra de vidrio por acero
El GT5S debutó en Turín en noviembre. Ese año, en la prueba de Car and Driver, el GT5 aceleró de 0 a 60 mph en 5.2 segundos y alcanzó 238 km/h.^4,9
1990
El Si de Gandini con inyección de combustible
El Si debutó en Turín en abril: carrocería de Marcello Gandini, motor Ford 302 de 4.9 L con inyección de combustible y un nuevo subchasis tubular trasero.^2,10
1993
Se fabrican 41 Si y cae el telón
La producción del Si terminó a fines de 1993: se fabricaron 41 y se vendieron 38 a clientes. Pavesi convirtió cuatro en Targa; la última conversión se realizó a principios de 1994.¹⁰

Todas las generaciones

De Tomaso Vallelunga1964–1967
De Tomaso Mangusta1967–1971
Tipo 8741971–1993
De Tomaso Guarà

Potencia a lo largo de los años

De 310 hp a 350 hp en 9 años.

^{2,4,7,9,10,12,13,14}

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
1971	310	Cifra de Car and Driver de 1971
1971	330	V8 Cleveland del lanzamiento de 1971
1972	264	Pantera L estadounidense (potencia neta)
1972	296	Modelo estadounidense, compresión de 8,6:1
1972	345	GTS europeo, compresión de 11,0:1
1980	350	GT5, configuración estándar
1984	310	GT5, especificación de Car and Driver
1984	350	Cleveland del GT5S
1987	300	Windsor del GT5S
1987	350	Windsor Grand Sport del GT5S
1990	244	90 Si con convertidor catalítico
1990	305	Si, ajuste de motor de De Tomaso

Versiones

11 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

Pantera pre-L

1971–1972

3643 unidades fabricadas
Deportiva

Pantera GTS (Europe)

1972–late 1980s

345 hp
Deportiva

Pantera GT5

1980–1988

350 hp
Deportiva

Pantera GT5-S

1984–1990

350 hp
Edición especial

Pantera GTS (U.S.)

1974
Edición especial

Pantera 90 Si

1990–1993

305 hp

41 unidades fabricadas
Competición

Pantera Group 3 (customer cars)

1972–1984

331 hp

30 unidades fabricadas
Competición

Pantera Group 4

1972

470 hp

14 unidades fabricadas
Competición

Pantera GT4

6 unidades fabricadas
Edición limitada

Pantera Si Targa

1993–1994

4 unidades fabricadas
Edición especial

Pantera II / 7x / Montella

1973

1 unidad fabricada

Cómo reconocerlo

Fíjate en

El frontal bajo y en forma de cuña esconde faros escamoteables.¹
Branquias decorativas unen las ventanillas laterales con la carrocería.⁸
El portón trasero tiene una abertura amplia y una rejilla negra que cubre el motor.⁸
Los neumáticos traseros son visiblemente más anchos que los delanteros.²³

Año a año

1971
Las carrocerías Vignale hechas a mano y los pulsadores de apertura distinguen los primeros 75 importados a EE. UU.; los modelos anteriores al L conservan topes pequeños.^2,15
1973
El cuadro de instrumentos pasa de dos módulos separados a una sola unidad, con los indicadores orientados hacia el conductor.²
1990
El Si estrena un frontal nuevo, guardabarros más redondeados, un perfil aerodinámico en la base del parabrisas y un amplio alerón trasero; las Fondmetal de 17 pulgadas sustituyen a las Campagnolo.^10,18

No lo confundas con

De Tomaso Mangusta
La cubierta del motor del Mangusta se divide en dos paneles de ala de gaviota con bisagras centrales; la sección trasera del Pantera se eleva de una sola pieza.^14,24

Frente a sus rivales

Pantera vs. Jensen Interceptor Mk1 (1967)

0–97 km/h menos es mejor

Pantera5,5 s

Jensen Interceptor Mk1 (1967)7,3 s
²³
Pantera vs. Iso Grifo GL300 (1968)

0–97 km/h menos es mejor

Pantera5,5 s

Iso Grifo GL300 (1968)7,4 s
²³

Precios

Valor actual 68,0 mil US$–136,0 mil US$^30,31,32,33

Precio nuevoVenta en subastaValor actual

^{9,28,29,30,31,32,33,34,35}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
1984	Precio nuevo	55.000 US$	GT5 estadounidense, precio anunciado
1984	Precio nuevo	58.500 US$	GT5 estadounidense, precio de la unidad probada
2017	Venta en subasta	203.500 US$	L de 1974, 16,905 millas, restauración selectiva, Monterey
2024	Venta en subasta	136.000 US$	GT5-S de 1987, 19k millas indicadas, BaT
2025	Venta en subasta	68.000 US$	1971 con pulsadores, 79k km indicados, BaT
2025	Venta en subasta	92.000 US$	1973, 14k millas indicadas; kilometraje total desconocido, BaT
2025	Venta en subasta	246.400 US$	L de 1974, 213 millas desde nuevo, Monterey
2025	Venta en subasta	313.000 US$	1991 90 Si, 18.763 km, intercambio en Cleveland, Miami
2026	Venta en subasta	71.000 US$	1971, modificado, reparaciones de óxido, 56k millas indicadas, BaT
2026	Venta en subasta	132.000 US$	1971 modificado, 5,508 millas desde 2020, BaT
2026	Valor actual	68.000 US$–136.000 US$

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El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 11 versiones
Leyenda
- 12 historias de su leyenda
- “14 ligeros de fábrica de 1,100 kg”
- “302 km/h declarados para Le Mans”
Generaciones
- La historia de cada una de las 4 generaciones
Mercado
- 5 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con la fuente en la que se basa.

Ver las 35 fuentes

Buyer's Guide to the DeTomaso Pantera - Sports Car Market sportscarmarket.com
De Tomaso Pantera - Wikipedia en.wikipedia.org
De Tomaso Pantera (1971-1992) review – the forgotten 1980s supercar | evo evo.co.uk
De Tomaso Pantera GT5S Guide: — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
De Tomaso Automobili | Pantera detomaso-automobili.com
The Making of the De Tomaso Pantera – by Gautam Sen – Australian Motor Heritage Foundation motorheritage.org.au
De Tomaso Pantera GT5 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
The 1971 de Tomaso Pantera Specifications panteraplace.com
Tested: 1984 De Tomaso Pantera GT5 caranddriver.com
De Tomaso Pantera SI Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
1972 De Tomaso Pantera - Pantera Perfection motortrend.com
De Tomaso Pantera - The Affordable Supercar - An Essential Buying Guide silodrome.com
De Tomaso Pantera L Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
DeTomaso Pantera Archived Test – Review – Car and Driver caranddriver.com
Buying A Pantera panteraplace.com
Pantera GTS — De Tomaso UK Drivers Club detomasodc.co.uk
Pantera GT5-S — De Tomaso UK Drivers Club detomasodc.co.uk
De Tomaso Pantera Si - Secret Classics secret-classics.com
La De Tomaso Pantera che correva in pista - L'Automobile lautomobile.aci.it
1972 De Tomaso Pantera Group 4 | Paris 2026 | RM Sotheby's rmsothebys.com
1972 DeTomaso Pantera Group 4 - Images, Specifications and Information ultimatecarpage.com
Home • 1973 De Tomaso Pantera 7x • Automotive Masterpieces automotivemasterpieces.com
De Tomaso Pantera vs Iso Grifo vs Jensen Interceptor – hybrid heaven - Octane Magazine octane-magazine.com
De Tomaso Mangusta - Wikipedia en.wikipedia.org
De Tomaso Vallelunga - Wikipedia en.wikipedia.org
Update Details (1.13) - gran-turismo.com gran-turismo.com
Pantera PPI Resources – PCNC panteraclubnorcal.net
1974 De Tomaso Pantera L by Ghia | Monterey 2017 | RM Sotheby's rmsothebys.com
Four-Decades-Owned 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $71,000 on September 11, 2026 (Lot #262,786) | Bring a Trailer bringatrailer.com
Euro 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $66,000 on September 1, 2025 (Lot #207,965) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1987 DeTomaso Pantera GT5-S for sale on BaT Auctions - sold for $136,000 on June 3, 2024 (Lot #148,784) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1974 De Tomaso Pantera L by Ghia | Monterey 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
1991 De Tomaso Pantera 90 Si | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
44-Years-Owned 1971 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $132,000 on September 4, 2026 (Lot #261,402) | Bring a Trailer bringatrailer.com
22-Years-Owned 1973 DeTomaso Pantera for sale on BaT Auctions - sold for $92,000 on July 7, 2025 (Lot #199,380) | Bring a Trailer bringatrailer.com

sportscarmarket.com
en.wikipedia.org
evo.co.uk
supercarnostalgia.com
detomaso-automobili.com
motorheritage.org.au
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El Pantera de Tjaarda debuta en marzo

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El GT5S cambia la fibra de vidrio por acero

El Si de Gandini con inyección de combustible

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Pantera GT5

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