ข้อมูลตัวเลข
เรื่องราว
2106 สร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกแทน VAZ-2103 ซึ่งมีต้นทุนการผลิตสูง และเปิดตัวในฐานะรุ่นท็อปของตระกูล Zhiguli เบาะกำมะหยี่และพนักพิงศีรษะคู่หน้ามอบกลิ่นอายความหรูหราแบบโซเวียตให้รถยุคแรก136
แสดงตัวเลข
| ปี | เหตุการณ์ |
|---|---|
| 1966–1974 | Fiat 124 (124) |
| 1970–1988 | VAZ-2101 (2101) |
| 1972–1984 | VAZ-2103 (2103) |
| 1976–2006 | Lada 2106 (2106) |
| 1982– | VAZ-2107 (2107) |
| 1974 | ต้นแบบ VAZ-21031 เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง |
| 1976 | เริ่มประกอบรถผลิตจริงในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ |
| 1982 | ปรับเกณฑ์กำลังเครื่องยนต์ตาม GOST |
| 1985 | เกียร์ห้าจังหวะเริ่มใช้ในรถส่งออก |
| 1990 | 21065 เพิ่มรุ่นหรูพร้อมเกียร์ห้าจังหวะ |
| 1998 | RosLada เริ่มประกอบรถใน Syzran |
| 2001 | Kherson เข้าร่วมการผลิต; AvtoVAZ ส่งมอบงาน |
| 2002 | ARCAP: ได้ 2 จาก 16 คะแนน |
| 2005 | 2106 คันสุดท้ายออกจากโรงงานใน Izhevsk |
- 1974
ต้นแบบ VAZ-21031 เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง
งานปรับปรุง VAZ-2103 เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม ก่อนที่ต้นแบบ VAZ-21031 สองคันแรกจะตามมาในไตรมาสสุดท้ายของปี2
- 1976
เริ่มประกอบรถผลิตจริงในวันที่ 21 กุมภาพันธ์
2106 เครื่องยนต์ 1.6 L มาพร้อมอัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายที่สูงขึ้น รวมถึงพนักพิงศีรษะคู่หน้าปรับระดับความสูงได้เป็นครั้งแรกของ VAZ123
- 1982
ปรับเกณฑ์กำลังเครื่องยนต์ตาม GOST
เครื่องยนต์ 2106 ได้รับการปรับรายละเอียดเล็กน้อยและใช้เกณฑ์กำลังตาม GOST แบบใหม่ ทำให้วิธีระบุตัวเลขกำลังเปลี่ยนไป7
- 1985
เกียร์ห้าจังหวะเริ่มใช้ในรถส่งออก
เกียร์ธรรมดาห้าจังหวะเริ่มปรากฏในรถส่งออก ก่อนจะมีในรถตลาดภายในประเทศบางรุ่น ช่วยลดการใช้น้ำมันและเสียงเครื่องยนต์ขณะเดินทางบนทางหลวง7
- 1990
21065 เพิ่มรุ่นหรูพร้อมเกียร์ห้าจังหวะ
21065 ผสานเกียร์ธรรมดาห้าจังหวะกับคาร์บูเรเตอร์ Solex ระบบจุดระเบิดไร้หน้าทองขาว ไฟฮาโลเจน และกระจกหลังปรับอุณหภูมิได้7
- 1998
RosLada เริ่มประกอบรถใน Syzran
วันที่ 31 กรกฎาคม RosLada ประกอบ 2106 คันแรกใน Syzran โดยใช้ชุดชิ้นส่วนที่ VAZ จัดส่งให้2
- 2001
Kherson เข้าร่วมการผลิต; AvtoVAZ ส่งมอบงาน
Anto-Rus เริ่มประกอบรถใน Kherson ส่วนวันที่ 28 ธันวาคม AvtoVAZ ผลิต 2106 คันสุดท้ายเสร็จและโอนการผลิตให้ IzhMash-Avto123
- 2002
ARCAP: ได้ 2 จาก 16 คะแนน
2106 ที่ผลิตใน Izhevsk เสียความแข็งแรงของโครงสร้างระหว่างการทดสอบชน และได้เพียง 2 จาก 16 คะแนน38
- 2005
2106 คันสุดท้ายออกจากโรงงานใน Izhevsk
วันที่ 28 ธันวาคม IzhAvto ประกอบ 2106 คันสุดท้าย ปิดฉากการผลิต 30 ปี ด้วยยอดรวมเกือบ 4.4 ล้านคันจากทุกโรงงาน29
ทุกเจเนอเรชัน
1241966–1974 
21011970–1988 
21031972–1984 
21061976–2006 
2107
กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี
จาก 80 hp เป็น 80 hp ใน 0 ปี
รุ่นย่อย
12 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น
-
รุ่นมาตรฐาน
2106 / Lada 1600
1976–2006
80 hp -
รุ่นมาตรฐาน
21061 / Lada 1500S
1977–2001
75 hp -
รุ่นมาตรฐาน
21063 / Lada 1300SL
1977–1994
69 hp -
รุ่นมาตรฐาน
21065 / 21065-01
1990–2001
-
รุ่นมาตรฐาน
21062 / Lada 1600 (UK)
1978–1984
-
รุ่นพิเศษ
21061-037 Canadian export
1978–1984
-
รุ่นพิเศษ
21061-041 European export
-
รุ่นพิเศษ
Lada 1600 LS (Deutsche Lada)
-
รุ่นพิเศษ
Scaldia-Volga automatic
-
รุ่นพิเศษ
21067 injection prototype
-
รุ่นพิเศษ
2106 Tourist prototype
ผลิต 1 คัน
-
รุ่นพิเศษ
Polsedmogo
1979
ผลิต 1 คัน
จุดสังเกต
สิ่งที่ต้องดู
- ไฟหน้ากลมสี่ดวงล้อมกรอบด้วยพลาสติกทรง “แว่นตา”1
- ชุดไฟท้ายขนาดใหญ่รวมไฟถอยหลังไว้ด้วย3
- กันชนโครเมียมติดมุมพลาสติกและกันชนย่อยขนาดกะทัดรัด35
- หลังคาที่ยาวและกระจกเกือบตั้งฉากทำให้ซีดานคันนี้มีทรงกล่องอันเป็นเอกลักษณ์ของ Zhiguli5
การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี
- 1976 / early production
รถยุคแรกมีคิ้วโครเมียมรอบซุ้มล้อและชายตัวถัง กรอบไฟสีเมทัลลิก และพื้นตราสีแดงทับทิม ต่อมากรอบและพื้นตราเปลี่ยนเป็นสีดำ6
- Early 1980s
กรอบกระจกมองข้างโครเมียมเปลี่ยนเป็นสีดำ และปลายท่อไอเสียโครเมียมทรงแบนถูกตัดออก36
- By 1987
แผ่นสะท้อนแสงสีแดงที่บังโคลนหลังของรถยุคแรกหายไปในรุ่นหลัง16
- Early 1990s
รถบางคันตัดคิ้วโครเมียมรอบตัวถังออกทั้งหมด ก่อนจะนำกลับมาใช้อีกครั้งในอีกสองสามปีต่อมา1
- Late 1990s
รถรุ่นท้ายมีทั้งกระจังหน้าและแผงหน้าปัดสีดำ ส่วนห้องโดยสารยุคแรกเลือกได้ทั้งกำมะหยี่สีเบจ น้ำตาล เทา หรือแดง พร้อมวัสดุตกแต่งลายไม้36
อย่าจำสลับกับ
เทียบกับคู่แข่ง
เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป
แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 12 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 12 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “คาร์บูเรเตอร์กับล้อ 14 นิ้วในสนามแข่ง”
- “เหตุใดชุดแต่ง VFTS จึงต้องใช้ความร้อนกับหมุดย้ำ”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 5 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
SPOT ใช้ฟรีบน iPhone แฟ้มรถฉบับเต็มมาพร้อม SPOT Plus
แหล่งที่มา
ทุกข้อมูลในหน้านี้ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาที่อ้างอิง
ดูแหล่งที่มาทั้ง 24 แห่ง
- Великолепная шестёрка: почему ВАЗ-2106 был лучшей моделью Жигулей kolesa.ru
- ВАЗ-2106. Хронология vazbook.libavtograd.ru
- VAZ-2106 - Wikipedia en.wikipedia.org
- «Шестерка» - трижды неприхотливый автомобиль :: Autonews autonews.ru
- Сравниваем ВАЗ-2106 и BMW 3 series E21 kolesa.ru
- Редкий ВАЗ-2106: совсем не похож на Жигули со вторички zr.ru
- Техническая информация ВАЗ 2103 | Издательство Монолит monolith-publisher.com
- Лада ВАЗ-2106 (Ижмаш) — Авторевю autoreview.ru
- «Жигулям-шестёрке», шохе или ВАЗ-2106 – полвека — Kolesa.kz || Почитать kolesa.kz
- ВАЗ-2106 «Жигули» — Kolesa.kz || Почитать m.kolesa.kz
- История Ижавто. ВАЗ-2106 :: Официальный сайт ООО «ОАГ» izh-auto.ru
- 50 лет легендарной «шестерке»: рассказываем о малоизвестных фактах ее истории zr.ru
- Жигули, которых не должно было быть: 7 удивительных фактов о ВАЗ-2106 zr.ru
- Евро-шесть zr.ru
- ВАЗ-2106 (шестёрка) - ВАЗ retromuzey48.ru
- Łada 2101/2102/2103/2106 – radziecki Fiat 124 z plusem - Magazyn auto magazynauto.pl
- Fiat 124 - Wikipedia en.wikipedia.org
- VAZ-2101 - Wikipedia en.wikipedia.org
- VAZ-2103 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Тест ваз-21053, ваз-2106. пара «жигулевского». зр 05/2005 zr.ru
- Интервью: Владислав Пашко, дизайнер «восьмерки» (АРХИВ, 2013 год) – Автопоток autopotok.io
- Как мы строили гоночный «болид» за 100 тысяч рублей kolesa.ru
- В Союзе таких не было: тюнинг раллийной ВАЗ-2106 в стиле ВФТС kolesa.ru
- No Reserve: 1983 Lada 2106 for sale on BaT Auctions - sold for $7,500 on December 20, 2025 (Lot #224,273) | Bring a Trailer bringatrailer.com
- kolesa.ru
- vazbook.libavtograd.ru
- en.wikipedia.org
- autonews.ru
- zr.ru
- monolith-publisher.com
- autoreview.ru
- kolesa.kz
- m.kolesa.kz
- izh-auto.ru
- retromuzey48.ru
- magazynauto.pl
- autopotok.io
- bringatrailer.com
เครดิตภาพ
- ภาพ: More Cars from Berlin, Germany, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: MartinHansV, CC BY 3.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Berthold Werner, CC BY-SA 3.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Torsten Maue, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Torsten Maue, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Squirrel82v, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Eveshamsteve (talk), Public domain ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Kirill Borisenko, CC0 ผ่าน Wikimedia Commons
